bonat Elküldve Június11, 2015 Megoszt Elküldve Június11, 2015 (edited) Sziasztok, A G Astrámban azt vettem észre, hogy állandóan megy az a kis motor, ami a külső és a belső levegő keringetését állítja. Hol van ez a cucc? Mennyire egyszerű kiszerelni? Attól félek, hogy leég, állandóan búg, hiába állítgatom a kapcsolókat. Köszi, Zoli Nekem nagyon régen szintén eltört. A lapát tövében végig megy egy vastag műanyag henger alakú rész, ez van rádugva egyik oldalt a kis motor fehér rúdjára. A fehér rúd forgott körbe körbe, mert letörte a fekete műanyag egy részét. Kiszedtem az egészet és pillanatragasztóval megragasztottam a letört résznél. Majd erős epoxy-s 2 komponensű ragasztóval teli toltam mondenhol, és vártam 1 napot. Visszaszereltem, és azóta, évek óta semmi baja. Ez a megoldás a legolcsóbb, és ha jól megcsinálod akkor soha nem lesz vele gondod! De persze ez attól is függ, hogy mekkora darab tört el a lapát tövénél, illetve ha letört. Ez a megoldás csak akkor jó ha ez a bizonyos rész törik le. A kis motor olyan erősen nyomja, hogy egy idő után nem bírja az anyag és elfárad. Találtam másik fórumban képet, valaki hasonlóan javította mint én:kép1kép2forum Módosítva Június11, 2015 : bonat 2 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jaksi Elküldve Június12, 2015 Megoszt Elküldve Június12, 2015 Sziasztok! Astra G (z22se, 2002) digit klímával kapcsolatban lenne kérdésem: egy hete beszart a klímának a külső ventije - cserélve. Viszont azt tapasztalom, hogy azóta az utastér szellőzőn - két középsőn nem jön a levegő, a széleken igen. Lábra mindig fújja, független attól, hogy hova van állítva. Mi lehet a gond? Mozgató akármi behalt, vagy csak programozni kell? Thx! Sziasztok! Probléma megoldva. Légterelő lapátok pozicionálás-beállítása. Ez volt a hibakód - orvosolva. A probléma okozója: akksi lecsatlakoztatása. Leírtam, hátha találkozik valaki hasonló helyzettel. Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
bzoly Elküldve Június12, 2015 Megoszt Elküldve Június12, 2015 Köszi, megpróbálom szétszedni aztán meglátjuk. Nekem nagyon régen szintén eltört. A lapát tövében végig megy egy vastag műanyag henger alakú rész, ez van rádugva egyik oldalt a kis motor fehér rúdjára. A fehér rúd forgott körbe körbe, mert letörte a fekete műanyag egy részét. Kiszedtem az egészet és pillanatragasztóval megragasztottam a letört résznél. Majd erős epoxy-s 2 komponensű ragasztóval teli toltam mondenhol, és vártam 1 napot. Visszaszereltem, és azóta, évek óta semmi baja. Ez a megoldás a legolcsóbb, és ha jól megcsinálod akkor soha nem lesz vele gondod! De persze ez attól is függ, hogy mekkora darab tört el a lapát tövénél, illetve ha letört. Ez a megoldás csak akkor jó ha ez a bizonyos rész törik le. A kis motor olyan erősen nyomja, hogy egy idő után nem bírja az anyag és elfárad. Találtam másik fórumban képet, valaki hasonlóan javította mint én:kép1kép2forum Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június12, 2015 Megoszt Elküldve Június12, 2015 Szétszedésre került a kompresszorom, végre volt aki elvállalta. Nem az itt nagy számban előforduló hőbiztosíték volt a gond hanem maga a tekercs. Zárlatos így elvittem hogy tekercseljék újra. Azt mondták már csináltak ilyet nem keveset. Kiveszik a tekercset, újratekercselik majd kiöntik műgyantával. 5-6000 forintot mondtak rá. Remélem ezután működni fog a klíma mert már szükség lenne rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gombóc Arthur Elküldve Június12, 2015 Megoszt Elküldve Június12, 2015 Szétszedésre került a kompresszorom, végre volt aki elvállalta. Nem az itt nagy számban előforduló hőbiztosíték volt a gond hanem maga a tekercs. Zárlatos így elvittem hogy tekercseljék újra. Azt mondták már csináltak ilyet nem keveset. Kiveszik a tekercset, újratekercselik majd kiöntik műgyantával. 5-6000 forintot mondtak rá. Remélem ezután működni fog a klíma mert már szükség lenne rá. Mágnestekercs... A VOLT szerelőm kiváló szakember és nagy gazember. Közölte, hogy egy új mágnestekercs 30 ezer Ft. Böngészve a neten megtaláltam az 5-6 ezres felújítót. Kinyomtattam, vittem... majd rögtön akadt 7 e Ft-os felújított alkatrész. Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június12, 2015 Megoszt Elküldve Június12, 2015 Mágnestekercs... A VOLT szerelőm kiváló szakember és nagy gazember. Közölte, hogy egy új mágnestekercs 30 ezer Ft. Böngészve a neten megtaláltam az 5-6 ezres felújítót. Kinyomtattam, vittem... majd rögtön akadt 7 e Ft-os felújított alkatrész. Ez a szerelőműhely nem foglalkozik ilyesmivel. Reggel hívtak hogy a tekerccsel van a gond, mi legyen. Vagy új utángyártott vagy tekercselés mivel bontóban nem adnak ilyet külön csak kompresszorral együtt. Mondtam akkor legyen a tekercselés és meglátjuk mi lesz. Többszörösen szerencsés vagyok. Egyrészt azért mert a műhely tulaj jó ismerős, másrészt mert van helyben szakember aki tekercsel. Harmadrészt akkor leszek még szerencsés ha ezek után sem lesz jó a klíma. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kölyök Elküldve Június13, 2015 Megoszt Elküldve Június13, 2015 Elotetellenallas csergo 6 vagy 9 ezer. Mar irtam parszor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bonat Elküldve Június16, 2015 Megoszt Elküldve Június16, 2015 Nem találom a klíma szárító szűrőt. Meg tudnátok mondani, hogy hol van pontosan? Semmi hasonlót nem találok a klíma csöveknél. kép Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június17, 2015 Megoszt Elküldve Június17, 2015 Ma elkészült a mágnestekercsem amit be is szereltek. Maga a rendszer nem ereszt sehol, tartja a nyomást. 18 bar-on szépen dolgozott, ventillátor kapcsolt ahogy kell. Viszont ahogy nőtt a nyomás megcsúszott a kupplung. A szerelő azt mondta valószínűleg nem tudja elég erővel húzni a mágnestekercs az ékszíjtárcsát. Ilyen problémával találkozott már valaki? Esélyes hogy a tekercselés nem megfelelő? Még olyan problémát produkált a klíma hogy két alkalommal nem kapcsolt be. Be lett fújva a csatlakozó, utána működött de rá 2 kapcsolásra már megint nem csak a második bekapcsolásra. Nem tudom hogy ez kapcsolódhat e a fő problémához. Remélem itt valamelyikőtök tud segíteni. Előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 (edited) Nem feltétlenül kell kapcsolnia ehhez a kompresszornak. Valószínűleg nem is kapcsolt. A vezérlés emeli meg a fordulatszámot klíma gomb megnyomásakor. igazad van a kompr. nem indult be de közben kiderült mert turbocsere volt az auton hogy nincs benne gáz. Módosítva Június18, 2015 : astra 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Na önszorgalomból kikerestem a fórum ide vonatkozó részeit. Nekem 21 bar-nál kapcsolt a klíma ventillátorom ami normál esetben 12 bar-nál kellene megtörténjen. Ezek alapján kell egy nyomáskapcsoló és a kuplung rész amiben a gumi megolvadt. A kérdésem az lenne hogy cromax-nál nem írják hány szálas a nyomásérzékelő csak annyit hogy astra g-hez is jó. Erről volna szó: https://cromax.hu/310000000-legkondicionalo-rendszer/311610000-legkondicionalo-alkatreszei/311610678-klima-alkatreszei/290914-hutokozeg-nyomas-erzekelo-opel Jól gondolom hogy ennek jónak kell lennie hozzá? Nem tudom hogy miben "silányabb" a legolcsóbb alkatrész, érdemes e azt megvenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Na önszorgalomból kikerestem a fórum ide vonatkozó részeit. Nekem 21 bar-nál kapcsolt a klíma ventillátorom ami normál esetben 12 bar-nál kellene megtörténjen. Ezek alapján kell egy nyomáskapcsoló és a kuplung rész amiben a gumi megolvadt. A kérdésem az lenne hogy cromax-nál nem írják hány szálas a nyomásérzékelő csak annyit hogy astra g-hez is jó. Erről volna szó:https://cromax.hu/310000000-legkondicionalo-rendszer/311610000-legkondicionalo-alkatreszei/311610678-klima-alkatreszei/290914-hutokozeg-nyomas-erzekelo-opel Jól gondolom hogy ennek jónak kell lennie hozzá? Nem tudom hogy miben "silányabb" a legolcsóbb alkatrész, érdemes e azt megvenni. Nem az elotettel lesz gond a ventillatornal? Ha jo nyomast mersz akkor az jo. Nyomashoz tartozo feszultseg ertek kapcsol. Csak nem indul idoben a ventid. Mert rossz az eloteted? Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Nem az elotettel lesz gond a ventillatornal? Ha jo nyomast mersz akkor az jo. Nyomashoz tartozo feszultseg ertek kapcsol. Csak nem indul idoben a ventid. Mert rossz az eloteted? Az itteni hozzászólások alapján arra jutottam hogy a ventit a nyomásérzékelő kapcsolja a nyomás függvényében. 21 bar-os nyomásnál indult el a klímahűtőn lévő ventillátor, a szerelő szerint ez nagyon magas. Ezt írták már le régebben is hogy 12 bar-nál kell induljon a venti. Ebből gondolom hogy akkor a nyomásérzékelő lehet rossz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bonat Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 senki nem tudja hol a klíma szárító szűrő? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ftamas0201 Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 (edited) senki nem tudja hol a klíma szárító szűrő? A kocsi elejében elvileg a klímahűtőd oldalán a henger alakú a szárítószűrő, de ha rákeresel itt a topicban, már leírták egyszer-kétszer hogy mi az, mi a szerepe és hol található. Módosítva Június18, 2015 : ftamas0201 Link to comment Megosztás: More sharing options...
KMiki Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 senki nem tudja hol a klíma szárító szűrő? Hello, Ha itt megnézed, akkor látod a különböző verziókat: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-7-18-condenser-and-fittings/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Az itteni hozzászólások alapján arra jutottam hogy a ventit a nyomásérzékelő kapcsolja a nyomás függvényében. 21 bar-os nyomásnál indult el a klímahűtőn lévő ventillátor, a szerelő szerint ez nagyon magas. Ezt írták már le régebben is hogy 12 bar-nál kell induljon a venti. Ebből gondolom hogy akkor a nyomásérzékelő lehet rossz. Hat pont ezert irtam! 20 bar folott mar a tobbedik fokozat indul. Nezd meg elsonek az eloteteket! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Hat pont ezert irtam! 20 bar folott mar a tobbedik fokozat indul. Nezd meg elsonek az eloteteket! Rendben, akkor ezzel kezdünk legközelebb. Ez legalább egy eléggé általános alkatrész, nem kell várni rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bonat Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 Hello, Ha itt megnézed, akkor látod a különböző verziókat: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-7-18-condenser-and-fittings/ így már oké.....nekem a legalsó van amin vékony csövek vannak az oldalán akkor ezek szerint ezt kell vennem?? link nem pedig a nagyobb hengert... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Darrak Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 Sziasztok! Lenne egy olyan problémám, hogy a klíma kondenzvize valamiért az utastérbe folyik, az anyósülés előtti kárpitra. Visszaolvastam itt a fórumon közel ötven oldalt, és egyöntetűen azt a választ írták hasonló problémára, hogy ki kell pucolni a kondenzvíz elvezető csövet, és meg is javul, vagy esetleg pollenszűrőt kell visszarakni a helyére, mert el lehet mozdulva. Cső, víz összevezető tartály kipucolva, pollenszűrő cserélve, de a víz még mindig folyik az utastérbe. A kérdésem az lenne, hogy szerintetek mi lehet a probléma? Szerelők még azt mondták, hogy valószínüleg a kondenzvíz összegyűjtő tartály lehet elrepedve, de biztosra senki sem állította, mert szét még nem szedték. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 Sziasztok! Lenne egy olyan problémám, hogy a klíma kondenzvize valamiért az utastérbe folyik, az anyósülés előtti kárpitra. Visszaolvastam itt a fórumon közel ötven oldalt, és egyöntetűen azt a választ írták hasonló problémára, hogy ki kell pucolni a kondenzvíz elvezető csövet, és meg is javul, vagy esetleg pollenszűrőt kell visszarakni a helyére, mert el lehet mozdulva. Cső, víz összevezető tartály kipucolva, pollenszűrő cserélve, de a víz még mindig folyik az utastérbe. A kérdésem az lenne, hogy szerintetek mi lehet a probléma? Szerelők még azt mondták, hogy valószínüleg a kondenzvíz összegyűjtő tartály lehet elrepedve, de biztosra senki sem állította, mert szét még nem szedték. Abban az irányban nem vizsgálódtatok/vizsgálódtak a szerelő(k), hogy a fűtésed csepeg? Elég gyakori jelenség... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Darrak Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 Abban az irányban nem vizsgálódtatok/vizsgálódtak a szerelő(k), hogy a fűtésed csepeg? Elég gyakori jelenség... Azért nem is gondoltunk erre, mert csak az után kezd el folyni, ha bekapcsolom a klímát, ahogy megállítom, még folyik egy kicsit (a fentmaradt kondenzvíz még lecsöpög) és eláll. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bucynus Elküldve Június23, 2015 Megoszt Elküldve Június23, 2015 Sziasztok! Nemrég vettem egy G Caravant, amin minden ismert hiba ki lett javítva átadás előtt, mégis elég hamar utolért egy gond. :( Ma beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást és folyamatos zümmögésre lettem figyelmes a kesztyűtartó környékéről. Az itt olvasottak alapján a belső keringetés állító csappantyú motorja lesz az, jól gondolom? Az lehet, hogy egyik végállásban volt (külső) és amíg nem próbáltam váltani, nem ment a motor, ezért nem vettem észre eddig a hibát? Nagy meló szétszedni? Addig is ki tudom valahogy iktatni a motor működését, ne zümmögjön fölöslegesen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Június24, 2015 Megoszt Elküldve Június24, 2015 Sziasztok! Nemrég vettem egy G Caravant, amin minden ismert hiba ki lett javítva átadás előtt, mégis elég hamar utolért egy gond. :( Ma beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást és folyamatos zümmögésre lettem figyelmes a kesztyűtartó környékéről. Az itt olvasottak alapján a belső keringetés állító csappantyú motorja lesz az, jól gondolom? Az lehet, hogy egyik végállásban volt (külső) és amíg nem próbáltam váltani, nem ment a motor, ezért nem vettem észre eddig a hibát? Nagy meló szétszedni? Addig is ki tudom valahogy iktatni a motor működését, ne zümmögjön fölöslegesen? Szedd ki a kesztyűtartót és húzd le a csatlakozót a motorról, így kitudod iktatni. Nem 2 perces munka kiszedni, sok mindent kell hozzá bontani, ablaktörlő lapátok, szélvédő takaró, utána hozzá lehet férni a csavarokhoz. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
bonat Elküldve Június24, 2015 Megoszt Elküldve Június24, 2015 Sziasztok! Nemrég vettem egy G Caravant, amin minden ismert hiba ki lett javítva átadás előtt, mégis elég hamar utolért egy gond. :( Ma beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást és folyamatos zümmögésre lettem figyelmes a kesztyűtartó környékéről. Az itt olvasottak alapján a belső keringetés állító csappantyú motorja lesz az, jól gondolom? Az lehet, hogy egyik végállásban volt (külső) és amíg nem próbáltam váltani, nem ment a motor, ezért nem vettem észre eddig a hibát? Nagy meló szétszedni? Addig is ki tudom valahogy iktatni a motor működését, ne zümmögjön fölöslegesen? Lehet neked is ez a gond. Link 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts