Mc-elek Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 P0370=Vonatkozásihelyzet-jeladó A funkció-rendellenesség P0251=Előbefecskendezés-állítás A funkció-rendellenesség P0216=Befecskendezésiidő-felügyelet funkció-rendellenesség Csinos. Nem etanoloztál véletlenül? Bár a 370-ről gőzöm nincs, mi lehet... p0370 szivattyú helyzet érzékelő p0251 befecskendezés vezérlő mágnesszelep hibás működés (leállítószelep) p0216 lehet: Előtöltés szabályzó feszültség alacsony ,vagy Előtöltés szabályzó feszültség magas ,vagy Kritikus rendszer meghibásodás 1,vagy Kritikus rendszer meghibásodás 2. habár nem tudom milyen motorról van szó :) én y17dt y17dtl -t néztem a lényeg gépet neki,mert ez így kínai.... :D
nemo003 Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Mit jelent, hogy tisztán elektromos működésű? Nekem konkrétan ugyan olyan működésűnek tűnik, mint az Astráé. Tehát elektromosan mozgat egy záróelemet, ami a két furat között van. Volt a kezemben, teljesen hasonló az Astráéhoz... Nézhet ki ugyanúgy mint az astráé, ha 2003, vagy későbbi modellről beszélünk, ugyanis 2003-ban volt modellév váltás. Itt már csak elektromos csati megy rá, + be van kötve a vízkőrbe. Az ez előttiek még vákumos működtetésüek voltak.
dsteel Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 P0370=Vonatkozásihelyzet-jeladó A funkció-rendellenesség P0251=Előbefecskendezés-állítás A funkció-rendellenesség P0216=Befecskendezésiidő-felügyelet funkció-rendellenesség Csinos. Nem etanoloztál véletlenül? Bár a 370-ről gőzöm nincs, mi lehet... Dízelbe? csak nem nyúlt ennyire mellé... Vagy a beírásnál nyúlt mellé és nem a dízelbe kellett volna neki írnia :)
Berci1 Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Dízelbe? csak nem nyúlt ennyire mellé... Vagy a beírásnál nyúlt mellé és nem a dízelbe kellett volna neki írnia :) De Dizelről van szo Astra Y.1.7.dt 2000-es évjárat.Elősszor ugy csinál mint benzinesnél kimarad agyujtás ránt vagy kettőt beadja a motor jelet és megáll,gyujtást leveszem egyből indul semmi hiba üzenet.Mikor elősször csinálta akkor a P0251-P0216-ot adta hibaüzenetreutána egyhétig semmi ma megint csináltaés bővült a P0370-nel.Szerinted jelado vagy valami komolyab.
tgabika76 Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Egy külföldi fórumon azt írták hogy ez a két kód (P0251 és P0216) együtt jellemzően akkor jelentkezik, ha valami miatt fellevegősödött az üzemanyagrendszer. Konkrétan ott azt írták hogy ez attól is lehetséges hogy nagyon kifogyasztottad a tankot, és levegőhöz jutott az AC... Az a tünet hogy ránt egyet az autó és leáll, szvsz megint csak utalhat erre.
Robz Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Dízelbe? csak nem nyúlt ennyire mellé... Vagy a beírásnál nyúlt mellé és nem a dízelbe kellett volna neki írnia :) Bakker, bocsi!!! Elfelejtettem, hogy a dieseles topicban vagyok.... :D
Robz Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Nézhet ki ugyanúgy mint az astráé, ha 2003, vagy későbbi modellről beszélünk, ugyanis 2003-ban volt modellév váltás. Itt már csak elektromos csati megy rá, + be van kötve a vízkőrbe. Az ez előttiek még vákumos működtetésüek voltak. Vízkörbe??? Mármint a hűtővíz körébe? Ez tuti nem volt, simán ott lóg a motor oldalán, a vízteret nem kell piszkálni hozzá. Simán a két lyuk van a füstnek, amit összenyit/elzár egy gomba alakú záróelemmel. A működtetése tisztán elektromos, nem megy rá semmi vákuumcső.
wessz Elküldve Október5, 2010 Elküldve Október5, 2010 Sziasztok! Egy kollégám 2003-as diesel Zafirája gyengélkedik. (Y20DTH) 2000-2500 1/min fordulaton elmegy az erő belőle, megtorpan keményen, motor hibakódot is dob. Kiolvastatta kétszer is, EGR hiba volt letárolva mindig. Szét is kapta az EGR-t, kipucevászta, de semmi változás. Ki lett próbálva pucoláskor asztalon, tápra nyit-zár, tehát tud mozogni. Szerintetek mit érdemes még kipróbálni, illetve mi okozhat még ilyen hibajelenséget? Próbált másik kúton is tankolni, hátha a gázolaj is bejátszik, de eredmény nulla. Ötletek? Esetleg valaki tudja mibe fáj egy ilyen EGR? Előre is köszi a segítséget! annak más a baja pucoljátok ki a szivótorkát teljesen és nézzétek meg a vákum csöveket.
nemo003 Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Vízkörbe??? Mármint a hűtővíz körébe? Ez tuti nem volt, simán ott lóg a motor oldalán, a vízteret nem kell piszkálni hozzá. Simán a két lyuk van a füstnek, amit összenyit/elzár egy gomba alakú záróelemmel. A működtetése tisztán elektromos, nem megy rá semmi vákuumcső. Akkor vagy nem ugyanolyan az astráé, vagy nem ugyanarról beszélünk. Igen, a hűtővízkörbe van bekötve. Így néz ki:
tompi.paintball Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 De Dizelről van szo Astra Y.1.7.dt 2000-es évjárat.Elősszor ugy csinál mint benzinesnél kimarad agyujtás ránt vagy kettőt beadja a motor jelet és megáll,gyujtást leveszem egyből indul semmi hiba üzenet.Mikor elősször csinálta akkor a P0251-P0216-ot adta hibaüzenetreutána egyhétig semmi ma megint csináltaés bővült a P0370-nel.Szerinted jelado vagy valami komolyab. Helló! bárki bármit mond ez adagolovez. elektronika újra forrasztás. hidd el tapasztalatból tudom. néhány hónappal ezelött ue. volt a problémám. a fórumon visszanézheted. a 370 lehet attól is ha a forrasztás után jön elő hogy véletlen lefullad a moci ezt valaki a fórumról írta. de ezt akksi le ill visszakötés után törölni tudod véglegesen. azért írtam le mert ezzel nekem teljesen megszünt. Tompi
janbalbeck Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. 2002-es évj. (Y20DTH) astrám van 220eKm-el. Egy ideje finoman rángat gyorsításkor és egyenletes sebességnél is. A rángás rendszertelenül jön, függetlenül az üzemanyagszinttől és tarthat pár másodperctől fél percig is. Könnyen indul, alapjáraton nem rángat. Hibakód kiolvasás eredménye: U2103 No communication with CAN-bus (High Speed) Eddigi próbálkozásaim, hogy kicseréltem az üzemanyagszűrőt, és a tartályban lévő fém szűrőt kitisztíttattam. Utóbbi nem volt koszos. Valamint használtam Wynn's injector tisztítót negyed tankhoz öntve. Amíg ezzel autóztam (kb 150km) nem rángatott, bár lehet e nélkül sem tette volna. Van valakinek ötlete? Köszi a válaszokat.
Berci1 Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Helló! bárki bármit mond ez adagolovez. elektronika újra forrasztás. hidd el tapasztalatból tudom. néhány hónappal ezelött ue. volt a problémám. a fórumon visszanézheted. a 370 lehet attól is ha a forrasztás után jön elő hogy véletlen lefullad a moci ezt valaki a fórumról írta. de ezt akksi le ill visszakötés után törölni tudod véglegesen. azért írtam le mert ezzel nekem teljesen megszünt. Tompi Köszönöm segitségedet ,majd megprobálom az átforrasztást,és remélem nekem is elmulik a baj.
Zachi Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. 2002-es évj. (Y20DTH) astrám van 220eKm-el. Egy ideje finoman rángat gyorsításkor és egyenletes sebességnél is. A rángás rendszertelenül jön, függetlenül az üzemanyagszinttől és tarthat pár másodperctől fél percig is. Könnyen indul, alapjáraton nem rángat. Hibakód kiolvasás eredménye: U2103 No communication with CAN-bus (High Speed) Eddigi próbálkozásaim, hogy kicseréltem az üzemanyagszűrőt, és a tartályban lévő fém szűrőt kitisztíttattam. Utóbbi nem volt koszos. Valamint használtam Wynn's injector tisztítót negyed tankhoz öntve. Amíg ezzel autóztam (kb 150km) nem rángatott, bár lehet e nélkül sem tette volna. Van valakinek ötlete? Köszi a válaszokat. Ebben a táblázatban több megfelelője is van az U2103 hibakódnak. Na még egyszer: Még mindig nem értem mit akarsz szegény autótól? 2002-ben sem, később sem volt az Astra G/Classic II Can-busos, így nem csoda, hogy nem akar így kommunikálni. :) Mivel olvastad ki a kódot?
sasuke Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 szia itt a megoldás az egr szelepre maga a bosch adta ki JármuOPEL / Astra 2.0 DTI Caravan / 09/2000 - 06/2004 / Kombi Gyártó országEU Lökettérfogat/Teljesítmény2.0 / 74 kW Motor azonosítójaY 20 DTH RB-kódOPE 801 Problémamegoldások és javítási tippek Szerviz-információ ? ? ? ? ? ? ? ? Kifogásolás ? ? ? ? Menetkényelem Motorszabályozás Kipufogórendszer Érintett járművek Alábbi 2,0/2,2 DTi motoros (Y20DTH/Y22DTR) és PSG16 motorvezérlő rendszeres modellek: Astra-G, 2003-04. Vectra-C, 2002-04. Signum, 2002-04. Zafira-A, 2003-04. A motor kényszerjárati üzemben dolgozik. Hibakód elhelyezve: P0400. A kipufogógáz-visszavezető szelepállás érzékelő hibás. Megszüntető intézkedés Vágja át a szürke-fekete kábelt a kipufogógáz visszavezető szelep többpólusú csatlakozó dugójában a 4-es érintkezőláb és a motorvezérlő készülék többpólusú csatlakozó dugójában az A19-es érintkezőláb között 1 [1] . FONTOS: A kábelt a kipufogógáz visszavezető szelep többpólusú csatlakozó dugója közelében le kell vágni és zsugorhüvellyel szigetelni kell 1
janbalbeck Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Ebben a táblázatban több megfelelője is van az U2103 hibakódnak. Na még egyszer: Még mindig nem értem mit akarsz szegény autótól? 2002-ben sem, később sem volt az Astra G/Classic II Can-busos, így nem csoda, hogy nem akar így kommunikálni. ohmy.gif Mivel olvastad ki a kódot? Ha jól emlékszem valami OPCOM... olvasták ki. Csak annyit, hogy mitől/miért rángat?
Zachi Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Ha jól emlékszem valami OPCOM... olvasták ki. Csak annyit, hogy mitől/miért rángat? Túl sok oka lehet ahhoz, hogy valami irányadó hibakódszám nélkül mind felsoroljuk.
liti Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Sziasztok! Lenne egy-két kérdésem. Gyorsításnál kb. fél gázadásig normál működés,utána megtorpanás gázelvételig-az első 4 sebességfokozatban. 5.-n minimális gyorsulás. 2000.évj. ,17Y Dti, 55KW Isuzu motor. Megköszönnék egy kis segítséget !
wessz Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Ebben a táblázatban több megfelelője is van az U2103 hibakódnak. Na még egyszer: Még mindig nem értem mit akarsz szegény autótól? 2002-ben sem, később sem volt az Astra G/Classic II Can-busos, így nem csoda, hogy nem akar így kommunikálni. :) Mivel olvastad ki a kódot? tévedsz van benne méghozzá az adagoló tetején lévő elektonika az ecuval can bus.
J0hnny Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 annak más a baja pucoljátok ki a szivótorkát teljesen és nézzétek meg a vákum csöveket. 1-2 kiló kokszos olajsarat kivakartam én is haver Y20DTH-jából onnan! :) Egyébként lehet keresni fog a srác telón,összejött neki a pénz a porlasztócsúcs cserére! :D
wessz Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 1-2 kiló kokszos olajsarat kivakartam én is haver Y20DTH-jából onnan! :) Egyébként lehet keresni fog a srác telón,összejött neki a pénz a porlasztócsúcs cserére! :D ok
J0hnny Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 ok Mondtam neki,hogy most végre olyas valai rakja neki össze azt a részét a mocinak,aki csinált is már ilyet. :)
wessz Elküldve Október6, 2010 Elküldve Október6, 2010 Mondtam neki,hogy most végre olyas valai rakja neki össze azt a részét a mocinak,aki csinált is már ilyet. :) most y17dt be kellett hüvely perselyt cserélni a hengerfejben ahova becsatlakozik a porlasztó... csepegett a folyadék a hengerbe....
Zachi Elküldve Október7, 2010 Elküldve Október7, 2010 tévedsz van benne méghozzá az adagoló tetején lévő elektonika az ecuval can bus. Oké, meghunyászkodok előtted! :) De ezzel Janbalbeck még nincs közelebb a megoldáshoz!
sasuke Elküldve Október8, 2010 Elküldve Október8, 2010 y 20 dth-ba milyen árban van egy komplet porlasztocsucs csere
liti Elküldve Október8, 2010 Elküldve Október8, 2010 Választ itt ne nagyon várj senkitől. Szépen elvannak maguk közt ,azt ennyi. 17Y Dti-hez néztem 28.000/db felújított, 85.000/db gyári.
Recommended Posts