Marce
-
Hozzászólások
196 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Marce
-
Komplikált befűzni azt az egy szál fordulatszám-jeladó kábelt az óracsoporttól a kesztyűtartó alatt lévő csatlakozóig? Le kell valamit bontani hozzá? (Ha igen, felejtős, egyedül nem állok neki, olyan ismerősöm meg nincs, aki már szedett ilyet szét :( )
-
Nekem az elektromos ablak az látszólag gyári anyagokból van összerakva, viszont a kárpiton le van dugózva a tekerőnek a helye. Ebből gondolom, hogy utólagos beszerelés. De egyébként érdekes, mert ha bal oldalon húzom föl a jobb ablakot, akkor a jobb oldalon az ablakemelő gombja nem világít. :D Valami elkötés, de ezért nincs szerintem értelme szétbontani.
-
Nos, megnéztem. Nálam mindkét oldalon elöl nyitja/zárja az összes ajtót a zár, kívül-belül egyaránt. Szóval fogalmam sincs, mert felszereltség szerint GL a gép, amihez gyárilag volt elvileg központi, de így úgy tűnik, hogy már nem a gyári van benne. Lehet, hogy mikor belekerült a riasztó, cseréltek valamit (mivel a riasztó távirányítója vezérli a központit is). Nem tudom, továbbra is rejtély marad.
-
Szóval valószínű, hogy úgy jött ki a szalonból, hogy volt benne központi zár? És ezeknek akkor a tankajtót meg a csomagtartót nem is kéne nyitni/zárni? Egyébként igen, pont olyan, ahogy írtátok. A G-nél relatív lassan csapja le a nyelveket, és csak a sofőr oldal a vezérlő rész, míg nekem az F-be jobb-bal oldal is vezérli az összeset, ami csak a 4 ajtó. Majd hétvégén leborítom a csomagtérajtó burkolatát, megnézem, hogy van-e ott motor.
-
Sziasztok! Három kérdéssel jöttem most! :D Műszerfalvilágítás-erősség állító világítás kapcsoló plug&play cserélhető a simával, vagy valamit kötögetni kell? Másik: Classic Astrába be lehet vajon vezetékelve a fordszámmérő csatlakozója? Nem sima Classic Start, van benne két lufi, szervó, ülésmagasság állítás, (központi meg elektromos ablak is, de ezek tuti utólag lettek berakva) Harmadik: A gyári központi ezeknél is úgy zár, mint a G Astráknál? Szóval kétszer lehet reteszelni, vagy csak egyszer jobbra fordítod, és be is zárt? Azért kérdezem, mert mint írtam fogalmam sincs, hogy gyári központi van-e benne. Az biztos, hogy a tankajtót nem zárja be, sőt a csomagtartót sem, viszont az lehet, hogy ott a motor halott. Mindkét első ajtóra zár/nyit az összes ajtó, míg a G-nél csak a bal elsőnél, abban gyári centrálzár van.
-
Srácok! A problémám az, hogy a jobb oldali elektromos ablakemelő lefele irdatlan lassan húzza az ablakot, viszont fölfele meg normális. Mikor lefele megy, szinte megáll. A másik meg az, hogy nem húzza föl teljesen. Szóval kintről lehet látni olyan 1mm-es lyukat a külső gumi és az ablaküveg között az ajtó hátsó felső sarkában. Ha kézzel megfogom az üveget, fel tudom teljesen nyomni. Ezeken lehet segíteni? Fogalmam sincs, hogy gyári, vagy valami utángyártott ablakemelő van-e benne, mert a gombok gyáriak, viszont látszik, hogy eredetileg tekerős ablakkal jött ki a gyárból.
-
Nektek milyen hőmérsékleten szokott üzemelni a motor? Nekem (X14NZ) mikor el kezd melegedni, fölmegy 95-re, majd néha 100ig, de gyorsan vissza is hűl 95-re, és általában azt tartja. Nem sok ez egy kicsit? A G Astránkon (Z14XEP), rááll 90-re, és tartja minden körülmények között.
-
Urak! A Zafiráról van szó, de ezek az alkatrészek teljesen ugyanazok, így itt kérdezem. Elromlott a világításkapcsoló. Nos, ez elöl-hátul ködlámpás, bontóban meg csak ködlámpa nélkülit találtam. Így a kérdés az, hogy a ködlámpa mentes kapcsolóba bele lehet rakni a ködlámpa gombját? Tehát a vakkapcsolót ki lehet onnan valahogy szedni és a ködlámpa gombját belerakni, vagy egybe van öntve, így mindenképp ködlámpásat kell keresnem? Másik két kérdés meg: -A központi zár a jobbhátsó ajtót nem nyitja, de zárja. Itt mi lehet a probléma? -A bal hátsó elektromos ablak a bal hátsó ajtón működtetve tökéletesen megy le-föl, de a bal első ajtón csak föl lehet húzni, lefele nem. Itt is szintén azt kérdem, hogy mi lehet az oka ennek? Köszönöm szépen a segítséget! :)
-
Sziasztok! Zafira A-n kellene cserélnem a világítás kapcsolót. Elvileg ugyan az, mint a G Astránál, így kérdezném, hogy miként kell kiszedni a komplett kapcsolót?
-
Srácok! Valaki tudna linkelni/mutatni egy képet az első ajtókárpit belső! oldaláról? Gondolkodom új hangszóróban, ha lehetne, komponens szett, hogy ki tudjam használni a csipogónak kialakított helyet, de ha sehova se tudom rakni a hangváltót, marad a többutas.
-
Na, végülis a beltér problémáim megoldódtak a mai nappal. Nagy nehezen kiszenvedtem a CAR-200-ast, a Pioneer fej berakása tényleg plug@play volt, régi kivesz, új összedug, sárga-piros kábel széthúz, egymásba tol, szürke-piros elcsíp, antenna bedug, fej benyom, kész. Az egész berakás művelet 10 perc volt sok teszteléssel egybekötve. És hogy mitől, arról fogalmam sincs, de megjavult a műszeregység világításom. Bár kétlem, hogy bármilyen köze lett volna az elromlott CAR200asnak hozzá, de mióta az nincs, a műszeregység azóta világít. Bár az órán a 220-as környékén egy izzó nem ég, meg a középkonzolon a belső levegő keringtetésé szintén nem, de ezekért egy ideig nem fogom szétszedni. Most öröm van. Gyári hangszórók elég kevesek egy ilyen komolyab fejhez, komponens szetten gondolkozom. Valaki szerelt már be innen olyat? Hogy oldotta meg a hangváltó elhelyezését?
-
A fullos Caravánt láttam. :) Csak átsuhantam, és ismerős volt az autó, mintha már valahol láttam volna. Én is a közelben lakom. :)
-
Á, értem. Akkor nem lesz hátul szóró, ezért nem érdemes így szétbontani. Igazi hifinél úgy sincs hátul semmi, csak a mély. :) spzoli: A te géped láthattam egy utcában az út mellett?
-
Teljesen jogos, csak az autót holnap hozzuk el, eddig papír intézés volt, így gondoltam előre rákérdezek, hogy miként és merre induljak. Az biztos, hogy hátsó hangszóró nincs. A kábelek ugyan úgy vannak megoldva, mint a Classic G Astránál, hogy egy ideig elvezetik a kábelt, és ott stop, egyáltalán nincs, vagy esetleg végig van vezetve kábel, csak a hangszórót kell pótolni? Utolsó kérdés volt, már tényleg. :D
-
És ez az átalakító, amit linkeltem megoldás a problémára, vagy mindenképp barbárnak kell lenni?
-
Még azt megkérdezem, aztán nem zaklatlak titeket tovább, hogy: Ha kiszedem a gyári rádiót, ami egy CAR-200, akkor mire kell számítanom? Szabványos ISO csatlakozóra, amivel a Pioneert összedugom, felcserélem a memória, meg az gyújtás tápot, elvágom a szürke-piros kábelt, és minden működni fog, ahogy az kell, vagy esetleg kell vennem valami átalakító kábelt? http://autohifibolt.unas.hu/spd/autohifibolt689183/Opel_ISO_radiocsatlakozo_kabel_552137 Ezt találtam, ilyenre gondolok, hogy nekem van-e ilyenre szükségem, vagy Plug&Play?
-
Urak! 5ajtós F-ről hogy tudom leszedni a tetőn a díszcsíkot? Egyik tetőcsomagtartó felfogatási helyét takaró műanyag csuszkának (nem tudom a konkrét nevét :D ) a fele be van úgymond esve, a többi meg egyáltalán nem mozog. Ezeket szeretném megjavítani, csak ott elakadtam, hogy ez mezei lepattintós, vagy valahol föl is van fogatva? Nem szeretném eltörni, inkább kérdezek.
-
Köszönöm a megerősítést, én is ezen agyaltam. A világításkapcsolót hogy kell kiszedni? Esetleg van valakinek képes leírásról linkje? :)
-
A segítséget köszönöm! :) Egy 8 gigás pendriveon elfér tömérdek szám, elfér a zsebemben, ha akarok plusz számot rárakni nem kell új CD-t vennem (tudom, van újraírható, de na :D), minőség nem romlik, rázós úton sem akad meg a zene, nem porosodik el az optika, nem kell telipakolnom a kesztyűtartót korongokkal, tudok mappánként is zenélni, összevissza is játsza, telefonnal usb-n keresztül hibátlanul kommunikál, és még közben tölti is. Mondjam még? :)
-
Még egy kérdés, már témaváltás. Ha berakok egy másik rádiót, név szerint Pioneer MVH-1400UB, akkor kell valamit mókolnom, hogy a TID a dátumot írja ki? Mert a G Astránkban volt az, hogy kapott egy új rádiót, és a kijelző fele üres maradt, ahol egyébként a dátum lenne kikapcsolt gyári rádiónál. Itt mi a megoldás?
-
Najó, de az összes izzó egy 2000-es Astrán? :) És nem csak a műszerfal, a középkonzolon is, mindenhol.
-
Sziasztok! Kinéztem ma egy Astrát. Viszont van egy elég érdekes gond, ami nem hagy nyugodni. Szóval, fölkapcsolom a világítást, de a műszerfal, meg a gombok világítása egyáltalán nem megy. Biztosítékokat néztem, az összes jó. Minden más működik, tehát első hátsó lámpák, index, központi,belső világítás, ablakemelő, szervó, kilóméter órán a visszajelzők, középső kijelző, szóval tényleg minden, a műszerfal és gombok világításán kívűl. Ezt mi okozhatja? Ja, a rádió sem működik. Bekapcsolom, pattan egyet a hangszóró, de se nem világít, se nem szól. A középső kijelzőn a középső rublikán, ahol ugye a rádióállomás lenne, nem jelez ki semmit. Ez az előbb leírt hibával kapcsolatos, vagy a rádió rossz?
-
Urak! Kicsit félreértettetek! :) Nem csak km alapján vásárolok, csak furcsa volt ez számomra, ezért rákérdeztem. Szerintem elég drágán nézek Astrákat, így vannak elvárásaim. Használtautó.hu-n a kritériumok: Max 600.000ft, Csak 1.6 8v, vagy SE blokkos 1.4; nem Caravan; max 150.000km (igen, ezt is beleírom); nem lehet fehér (egyszerű: nem tetszik, ennyi pénzért meg szerintem van jogom válogatni.), 98-nál fiatalabb. Felszereltség nem számít. Szűk családi körben az elmúlt 20 év alatt kb 25-30 Opelt tudnék felsorolni, nem idegenek tőlem ezek az autók. Astrába nőttem föl, nekünk volt 1 F(1.4Si), és 4 G(1.4 16V), ebből a 4. most is meg van. Természetesen, ha ezeknek a kritériumoknak megfelel a gép, nem ugrok bele, és már telefonon lefoglalom, semmi esetben sem. Nem vagyok analfabéta ezen téren, de apám szakmabeli, így egyből kiszúrja, ha valami nem úgy van, ahogy kéne. Megfogadom a tanácsot, elviszem szerelőhöz is átnézetni az autót, ha ott lesz a sor.
-
Sziasztok! Mint már írtam soron van az Astra vétel. Neten nézegetem, max 150E km-ig, viszont egy valami sosem tetszik. Minden autón, amiben elvileg! ennyi, vagy akár ennél kevesebb km van, konkrétan semmi recézés nincs a kormányon. Minden kormány így néz ki: (Ez a net szerint egy 123ezret futott példány.) Tehát amit nem tudok, az most az, hogy én vagyok túl bizalmatlan, és ezek a kormányok ilyen anyagból vannak, hogy gyorsan elsimul és bemattul, vagy igaz, amit gondolok, és vissza vannak pörgetve? Min tud még lebukni egy Astra, mik a gyökeres kopáspontok az utastérben? Egyébként ezt néztem ki: http://www.hasznalta...smentes-6156002 Itt meg a jobb első lámpa kérdéses, hogy "csak" be van párásodva, vagy ott volt már kocc. Bár, mire odajutok, már úgysem lesz meg, még el kell adni addig egy Skoda Favoritot, ami sajnos nem egy könnyű feladat. :) Fejegység témához annyit hozzátennék, hogy értelmetlen a gyári fejen barkácsolni, gányolni. Skodába vettem egy új Pioneer MVH1400-UB fejet, kb fél éve, 14.150forintért. Tökéletes, 4X26W RMS teljesítmény. (Egy CAR-300-as 4X6W ugyanilyen viszonylatban), ISO kábelén a memória és +12V táp széthúzható, így nem kell kábelt vágni, hogy berakhassátok. Nincs rajta optikai meghajtó, ami meghaljon, ellenben van rajta USB, ami pendriveot, telefont egyaránt felismer. Sőt! Telefont még tölt is, miközben olvassa a zenéket róla. Tud mappák között is különbséget tenni. CD-k ideje már lejárt, szó se róla, hogy pl. egy 8gb-os pendrivera tömérdek mennyiség zene ráfér. Van rajta 4 RCA, a szoftverben külön lehet vezérelni a mélyláda kimenet erejét, és ki is lehet kapcsolni azt. Bár nincs ládám, de ez mindenképp jó funkció. És végülis Pioneer, 14ezer forintért. :)
-
Én biztosan nem vágdosnám szét a kalaptartót. Ha normális hifit akarsz, akkor a hátsó hangszórókat teljes mértékben elfelejted! Egy jó fejegység, előre komponens szett, persze normális hangszórókábellel, és hátulra egy láda. Azon meg lehet állítani a basszust, így hangminőségbe is kiválló lesz, nem muszáj olyan mélyet ráadni, hogy remegjen a tetőlemez. A hátsó, pláne kalaptartóba elhelyezett hangszórók mindig elrontják a hangképet, autóhifisnél ritkán, vagy egyáltalán nem látsz olyat, hogy hátulra is kerülne hang. Esetleg ha az a fontos, hogy szóljon elöl-hátul, akkor ajánlom, hogy töltsd ki a hátsó ajtóban! Az alsó (asszem 13 centis) helyet egy többutas szettel, előre meg mint írtam, mehet a komponens, és hibátlan lesz a zene. Hozzáteszem, nekem nem lenne szívem szétvágni a kalaptartót, pláne egy 5 ajtósban. :)
