flali

Köszönöm a segítő hozzászólásokat. Az akkun mért feszültség és a Veramon értékei ugyanazok. Úgy néz ki meg van a ludas. A generátor tökéletes, a generátor és a + akkusaru között volt a feszültségeses - a + saru sz*vatott. Így olcsón megusztam saru cserével. Folyamatosan melegedett, ezért nem jelenkezett a hiba a reggeli induláskor.

Tisztelt Fórumtársak! Tanácsot kérnék a generátorral kapcsolatban. Az elmúlt hónapban keveset, és rövidtávon használtam az autómat. (Munkába járás reggel sötétben, este haza sötétben 6 km-es táv). 3 hónapos, 55 Ah-ás aksi van benne. Reggel viszonylag könnyen indul, Veramon szerint 12,4 V a feszültség, majd indulás előtt alapjáraton 14,1 V., Ahogy elindulok - csak a világítást kapcsolom fel - akkor visszaesik a feszültség 13,5 V-ra, és a fordulatszám növelésekor sem emelkedik. További fogyasztó pl- ventilátor - esetén csökken 13,2 V-ra, kikapcsolásakor visszamegy 13,5-re. Kérdésem: alacsony-e a töltőfeszültség, és így előbb-utóbb tönkremegy az akksim? Csatlakozókat, sarukat ellenőriztem, ékszíjfeszesség kevesebb mint 1 cm. Reggel első indításnál mindig megvan a 14 V, majd néhány kilométer után jön a csökkenés, amely hosszabb úton sem áll vissza (ha megy a világítás). Ha jól tudom, a terhelés növelése okozza a feszültségesést, de a fordulatszám emelésekor vissza kellene állnia a 14 V körüli értéknek (ha jó a fesz.szabályzó :icon1: .)

Sziasztok! Felajánlom szívesen a segítségemet, Z14XEP motorkódú Astrám van, Várpalota (Pétfürdőn) látható (hallgatható) meg az autó, munkaidőn kívűl, vagy hétvégén, egyeztessünk. Fazekas Lajos (706393655)

Hétfőn voltam "hivatalos márkaszervizben", sajnos nem olajcsere, hanem kilyukadt egy vízcsövem. Régóta téma az olajtípus kérdése a fórumon - így a várakozási időben volt időm kérdezgetni az opeleseket az olajról. Nekem Z14XEP motorkódú Astrám van, 118000km, végig 10W-40 olajjal etetve - nincs észlehető fogyás, 15.000 km/csere. Megpróbálom szószerint idézni a kollegát:" Z14XEP-be gyári (OPEL) előírás a 10W-40 olaj, a szervízkönyvben is ez van, aki nem ezt állítja (barom) az melyik bibliában olvasta? Ezt a hűlyeséget hol hallotam, biztos a fórumon?" Nyugodjak meg jó az enyémbe a 10W-40 olaj, erre vállalnak jótállást! Ne foglalkozzak a fórumos rémhírekkel. Ha az olaj miatt lesz motorgondom, annak javítása benne van a jótállásban! Csak ennyit tennék hozzá, ismétlem, hogy csak idéztem a "kollegát".

Jó a teszt, látszik a lényeg, 5W-30-as -22 fokon is műxik. Kérdés az, hogy évente hány napot kell mennem -22 fokban. (most <=1 nap) Persze ha mégis kell menni, akkor elég gyatra a kenés! Kiváncsian várom én is az olajfogyás értékeket..... Dinamikus vezetés az O.K. :icon1:

Köszi a választ, ok. Szinte azonos a futásteljesítmény, és nincs olajfogyás nálam sem. Még ezen a télen nem volt gond a hidrotőkék hangjával. Az F Astrámnál volt ilyen, de ha tudja az ember, hogy mitől van - nem rezel be tőle. Ez természetes. Ahogy "megtörik" az olaj, helyre áll a rend. A motorhangról - kifejezetten csendesnek mondható, lánc hang is alig hallható. Nyílván -25 C foknál, lehet hogy rosszabb lesz a helyzet. Majd nem megyek Ukránba. Ha nem muszáj, szibériai hidegben nem használom majd. Márkaszervizbe hordom még mindig (15.000 km/1 év), ott a GM olajokat preferálják. Köszi a tapasztalotok megosztását.

T. mantec! Ezt az infót kaptam Tőled: T flali! "... 14XEP..." Z14XEP az. "... hivatalos szerviz ..." Márkaszerviz az. "... alapból 10w-40 ..." Ha így tették, és ők tették, rosszul csinálták. "... fölösleges pénzkidobás ..." Tévedés. "... gk. vezetőtől ..." Tévedés. Bocsánat, Ebben nincs arra válasz, hogy miért nem megfelelő a 10W-40. Megnéztem a szervizfüzetet, és ott is megtalálható a listában - azaz "beixelhető"! (Tehát a gyártó, és a márkaszerviz szerint igen, megfelelő) Akkor a gyártó is hűlye.... érdeklődtem független autószerelő ismerősnél (már látott opelt) - kérdeztem véleményét erről, szerinte a 10W-40 talán jobb is az én esetemben (sűrűbb), azaz "kopott" motornál jogos a kevesebb olajfogyasztás, mint 5W-30 esetében. De ha nem akarsz, ne válaszolj... Ja, és nehogy azt hidd, hogy valami spórolásból ragaszkodok ehhez a típushoz. Sőt, semmit sem sajnálok az autómtól, ha az szükséges, és jobb. Akinek nincs rá pénze, az ne tartson fenn autót, az elvem. Csak szeretném megérteni, hogy miért...., ha igen, akkor a következő szerviznél (2014.03) a "megfelelőt" fogom választani. Köszönettel: flali

Továbbra is ezen az olaj témán morfondírozok..... A tegnapi beszélgetéshez kapcsolódóan visszaolvastam - nem először - 2010-ig a "kenőanyag" fórumon, és itt ezen. Teljesen tanácstalan lettem, miután számos elismert hozzászóló az ecsetelgette, hogy nem a megfelelő olajat használom. (10W-40, Z14XEP). Ehhez képest, szinte kivétel nélkül azt olvasom, hogy akik az általuk javasolt 5W-30-at használja (ők is) (merugye az kell hozzá, mer korszerű motor, Dexos2 meg ilyenek) - szenvednek az olajfogyasztással. Na most akkor hogy is van ez? Kérem, hogy valaki magyarázza már el nekem - tudományos alapon alátámasztva, nem azért mert "azt mondják" - miért jó nekem az, ha betartom az előírásokat, és elkezdi enni az olajat az autóm? Most nem eszi, és csendesen jár. Tényleg maximális tiszteletem azoknak a felhasználóknak, akik veszik a fáradságot és hasznos tanácsokkal, ötletekkel látják el a fórumtársakat. Nagyon sokat lehet tanulni csak az olvasásból - én is napi szinten teszem. De ez az olaj téma, még ködös. Szeretem az autómat, és még sokáig szeretném ha szolgálna. Pont azért, mert tudom, hogy bizonyos hozzászólók, jót akarnak, segíteni akarnak elgondolkoztatott az, hogy helyesen cselekszem-e az olaj választás tekintetében. "Gyakorlat vagy elmélet" Tisztelettel várom a segítő hozzászólásokat

Igen, nagyon köszönöm a segítségét, nem azért írtam rá választ mert megbántott volna. Nekem sem célom bárkit megsérteni, csak a saját tapasztalatomat írom le, és természetesen mások tanácsait és tapasztalatait is figyelem és "felhasználom". És köszönöm. Régi olvasója vagyok a fórumnak - már nagyon sokat tanultam itt. Csak azt szerettem volna hangsúlyozni, hogy számít a sofőr stílusa. A többi kérdésben abszolút nem vitatom az általa leírtakat. A "gépelési" hibákért, pontatlanságokért sorry. Sztem nem az a lényeg...

Kedves mantec! Köszönöm a kiigazítást ("helyesírásilag") - bár szerintem, aki akarta értette a jelzések jelentését. Csak saját, és közvetlen környezetemben lévők (nem 1 db példáról beszélek) tapasztalatából írtam le, amit leírtam. Csak a családomban már a negyedik Opel, amit főként én vezetek - különböző motortípusok, mindegyik 100.000 km-es futásteljesítménnyel - hajtok. Nálam nem volt sosem olajfogyás (10W-40). Igaz nem szoktam indítás után üveghanggal nekimenni az első stoptáblának pl. Ugyanakkor, ha kell meghajtom az autót. Rendszeresen járok Várpalota Nyíregyháza utvonalon, M7-M3 autópályán folyamatos 130-140 km/h sebességgel. És mégis. Igenis függ a vezetési stíustól, akár 1000 km alatt ki tudnám nyírni a motort, ha akarnám. Nem tévedés szerintem a kapcsolat a vezetési stílussal. Kollaganőm, több százezer km-ert levezetett, 4. vagy 5. autója - látom, hogy vezet - minden autója eszi, és ette az olajat literszámra! - érdekes módon ugyanaz a típus másnál nem zabálja az olajat. ? Az olajtípussal kapcsolatban nem azt akartam mondani, hogy árt a jobb minőségű motorolaj (sőt, nyilván jobb a motornak) - de ha alap megfelelő minőség megvan, akkor sokkal többet befolyásol az "egyéb" tényező. Mint írtam 15.000 km-ént cseréltetem az olajat, továbbra is maradok a 10W-40-nél - 5W-30 tudomásom szerint 30.000 km futásteljesítményre követelik meg. (És még sok minden tudok róluk, a különbségekről, nem vagyok hülye - csak nem szeretek okoskodni) Nem hiszem, a márkaszerviz szándékosan a nem megfelelő olajat tenné az autóba, pláne garancia időben - vállalva rá a szervizgaranciát, illetve a két olajcsere ára közötti nyereségkiesést. Tiszteletben tartom a véleményedet, de én szerintem nem "Tévedés". Üdvözlettel: Fazekas Lajos

Sziasztok! Az előző hozzászóláshoz: nekem 14XEP (twinport) motoros Astrám van. A hivatalos szerviz alapból 10W40 GM olajat rak bele a kezdetektől fogva. A szervizvezető szerint (ha nem extrém körülmények között használom, és nem vagyok "állat") teljesen felesleges eltérni a gyárilag (általuk) javasolt GM olajtól, tehát szerintük az én esetemben már a GM 5W30 is fölösleges pénzkidobás. Megjegyzem 116000 km, olajfogyás a 15.000 km olajcserék között nem mérhető. Eddig bejött. Az olajfogyasztásról általában: szerintem nem az olajban kell keresni a hibát, sokkal inkább a gk. vezetőtől függ az olajfogyasztás.

Sziasztok! Az előző hozzászóláshoz: nekem 14XEP (twinport) motoros Astrám van. A hivatalos szerviz alapból 10W40 GM olajat rak bele a kezdetektől fogva. A szervizvezető szerint (ha nem extrém körülmények között használom, és nem vagyok "állat") teljesen felesleges eltérni a gyárilag (általuk) javasolt GM olajtól, tehát szerintük az én esetemben már a GM 5W30 is fölösleges pénzkidobás. Megjegyzem 116000 km, olajfogyás a 15.000 km olajcserék között nem mérhető. Eddig bejött. Az olajfogyasztásról általában: szerintem nem az olajban kell keresni a hibát, sokkal inkább a gk. vezetőtől függ az olajfogyasztás.

Szia! Nekem ez a probléma 2 hónapos autónál jelentkezett. Gariban kicseréltettem a világításkapcsolót. Azóta rendben van. Sajnos az ára (12 ezertől kezdődik)

Jogos a 2 pont. Ezért van a szakkönyv.

:D like :D

Az olajszintet akkor nézd meg, amikor már "leszállt az olaj" teljesen. Mondjuk, reggel indítás előtt. Na az a tuti. Akkor kell lenni középen. Ha nem rég állítottad le az autót, gyakorlatilag az egész pálca olajos lehet. Nyilván letörlöd mérés előtt, de fontos, hogy "pihent autónál" kell vizsgálni. (Ahogy a KRESZ-ben is tanítják). Mindenkép a max min jelzés között legyen a szint, ha több az sem jó! Leszívni csak akkor kell, ha max fölött van a szint. Egyébként meg "megeszi" a kis többletet. Ha a gyári kiskönyvében 3,5 liter van, akkor annyi kell bele biztos. Etalon az. Üdv.

Szia! 3,5 l kell, ez igaz, és akkor lesz a jelzések közepén. 3 literrel az alsó szinten lesz, 4 literrel a felső jelzésnél, elméletileg. A max és min között 1 liter különbség van a szakirodalom szerint. Akkor jó ha a középsőnél van a szint (az még jobb ha ott is marad a következő olajcseréig). De majd az olajmágusok megmondják a tutit.

Egyetértek az előző hozzászólással. Végy egy jobb fejegységet, melynek van távirányitója. Nekem JVC fejegységem van, az infrás távcsit felragasztottam a légzsákborításra, kb 4 óra irányában. Kitünően működik évek óta (kivéve éles balkanyarban), és kézre áll, nem látszik szinte.

T. Fórumtársak! 2006-os Z14XEP Astrám van, újonan vettem. Kezdetektől GM 10W40 olajjal járok, a márkaszervizben is ezt javasolták - sőt szerintük fölösleges a "jobb" olaj. Igaz, hogy évente, 15.000 km-ként viszem olajcserére, 5.000 km-nél volt egy + csere. Jelenleg 114000 km, szervizek között nem mérhető olajfogyás. Nagyon vigyázok rá - nem telik újra - és azt hiszem meghálálja. Szóval nem éretem ezt az olajmizériát......

Szia! Az Opel kijelző csak a gyári fejegységgel kommunikál. Egyéb fejegység esetén, annak kikapcsolásakor a dátum jelenik meg, bekapcsolásakor üres az alsó sor a kijelzőn. Anno az F Astránál, és most a G Astánál sem vágtam el semmilyen vezetéket, és működött helyesen minden. Fontos, hogy az Opel ISO csatlakozóban az állandó +, és a gyújtás + fordítva van a más fejegységekkel szemben, azaz beszerelésnél meg kell fordítani a két szálat! A Tel Mute (kihangosító némítás) is más ponton van.

Tisztelt Fórumtársak! Z14XEP motorkódú G Astra tulajdonosok figyelem!!!!!! Óriási lehetőség tempomat beépítésére!!!! Weisz Dani vállalja a szükséges modul legyártását, abban az esetben, ha legalább 5 jelentkező van. (A szükséges nyák gyártása 5 db alatt nem lehetséges) A modul ára igen kedvező (20 e.Ft.), kell hozzá az indexkar, kuplungkapcsoló, visszajelző - fékkapcsoló elvileg van. Más nem, és nem kell ECU-t programozni! A modul bekötése után vezérli a műszerfali visszajelzőt, és azonnal működőképes a tempomat. A szükséges bekötési rajzot, tanácsokat mellékeli a gyártó. Gyártási határidő kb. 2 hét. Ne hagyjuk ki a lehetőséget, jelentkezzetek!!!!!

Tisztelt Fórumtársak! Z14XEP motorkódú G Astra tulajdonosok figyelem!!!!!! Óriási lehetőség tempomat beépítésére!!!! Weisz Dani vállalja a szükséges modul legyártását, abban az esetben, ha legalább 5 jelentkező van. (A szükséges nyák gyártása 5 db alatt nem lehetséges) A modul ára igen kedvező (20 e.Ft.), kell hozzá az indexkar, kuplungkapcsoló, visszajelző - fékkapcsoló elvileg van. Más nem, és nem kell ECU-t programozni! A modul bekötése után vezérli a műszerfali visszajelzőt, és azonnal működőképes a tempomat. A szükséges bekötési rajzot, tanácsokat mellékeli a gyártó. Gyártási határidő kb. 2 hét. Ne hagyjuk ki a lehetőséget, jelentkezzetek!!!!!

Tisztelt Fórumtársak! Z14XEP motorkódú G Astra tulajdonosok figyelem!!!!!! Óriási lehetőség tempomat beépítésére!!!! Weisz Dani vállalja a szükséges modul legyártását, abban az esetben, ha legalább 5 jelentkező van. (A szükséges nyák gyártása 5 db alatt nem lehetséges) A modul ára igen kedvező (20 e.Ft.), kell hozzá az indexkar, kuplungkapcsoló, visszajelző - fékkapcsoló elvileg van. Más nem, és nem kell ECU-t programozni! A modul bekötése után vezérli a műszerfali visszajelzőt, és azonnal működőképes a tempomat. A szükséges bekötési rajzot, tanácsokat mellékeli a gyártó. Gyártási határidő kb. 2 hét. Ne hagyjuk ki a lehetőséget, jelentkezzetek!!!!!

Nem tudom, hogy létezik-e javítókészlet, de mint írtam a gyári alkatrészek is olcsóak. Én a szervízben láttam, hogy másik tulajnak cserélték kötelező szervizen - szerintem nem érdemes vele "kókányolni".

Szia! Az Opel Szerviz szerint 300.000 km-ig nem kell cserélni (csak ellenőrízni a szintet) a gyári váltómű olajat. A kapcsoló rudazat valamelyik "stiftje" kopott el - feltehetőleg -, pár száz Ft-os tétel, könnyen javítható. A rudazat kotyogása, elállítódása miatt nehézkes a váltás.