flali

Klima, kondenzvíz folyik a pollenszűrő házából a lábtérbe????

Ez így igaz, nemcsak a hangja, hanem a fogyasztása is hasonlít a dieselekre :D 80-90 km/h-ás nyugodt tempónál (lakott területen kívül) simán hozható az 5l/100 km, autópályán 130-135 km/h tartósan, hozható a 6,8-7 l/100 km. Legtöbbet "elővárosi" forgalomban, 6 km-re bejárásra használom a (több) havi átlagom 6,5 l/100 km. Mindig ugyanannál a kútnál (legtöbbször uannál a kútfejnél) tankolok (V-Power95). Mindig tele tankolom, 25-30 liter körüli fogyásnál. A mérés így elég pontos. (A Veramon is hasonló értékeket mutat (-1 tized)- de ez nem mérvadó). Szóval tényleg jól fogyaszt - ahhoz képest, hogy ~1,4 tonna össztömegű jármű. Persze kell hozzá a jó sofőr is......

Szia! A baloldali toronycsapágy melletti relédobozban van az üzemanyag szivattyú reléje. Vastag piros a gyújtás utáni 12V. Vagy az olajgomba szála

T. Mantec! T. Fórumtársak! A felsorolt dexos2-t teljesítő olajok közül melyek azok amelyet leginkább javasoltok Z14XEP motorhoz (tudom, hogy mind jó), de szeretnék valamilyen sorrendiséget felállítani. A segítséget, javaslatokat előre is köszönöm! A lehető legjobbat szeretném a verdámnak....

Szia! Csattogó hang valszeg hidrotőke (hidegen, alapjáraton - kevés a kenés). A lánchang inkább folyamatos, "súroló, csúszó" hang (csörgőkigyó), fordulatszám növelésére növekszik, a melegedéstől csak kissé csökken a hang. 55.000 km-nél nem kellene láncot cserélni. 150.000 km-nél hamár annyira erősödik a zaja.

Igen, hengerenkénti befecskendezés a lényeg (SE). Az akkori idők legjobb Opel benzines erőforrása - nemcsak szerintem..... Csak ugye a fránya Euro2. Ha lehetne még választani, választanám.

Nekem volt 1.4 SE motoros (8V, 82 LE) F Astrám, menetdinamikában sokkol jobb a mostani Z14 XEP-nél. Fogyasztása csak télen volt rosszabb, cserében ment mint állat, és tényleg igénytelen. Futásteljesítménye közel 400.000 km! Remélem a mostani a felét(!) kibírja....

Szia! Nálam is így van, normál használatnál 86 C fokot mutat az óra. "Nem könnyű" 90 C fok fölé vinni a vízhőfokot. Nekem csak nyáron szokott sikerülni, dugóban. Amíg a kiegyenlítőben van egy csepp víz is, addig nem megy 90 fölé a hőmérséklet. Jól (talán túl) van méretezve a hűtés. 90 C kapcsol be asszem a ventilátor (kivéve klima használatánál).

Bocs az elírásért... Nem tudom mire büszke a szerelő.... talán arra, hogy szépen szól a motor. De ez nem azt jelenti, hogy egyetértek vele, csak idéztem.

T. kukori! "5W40 vagy 5W30-as olaj minden tekintetben jobb, különösen hidegben" ezzel nem teljesen értek egyett. Mantec-től tudom, hogy, idézem: "A W előtt álló számnak nincs kapcsolata az olaj "vastagságával, vékonyságával", mert az olaj szivattyúzási határhőmérsékletét jelzi. Az 5W-s -30 C°-ig, a 10W-s -25 C°-ig szivattyúzható." Azaz attól még nem "jobb" egy olaj, hogy 5W és nem 10W. Az igaz, hogy az optimális működési tartománya az 5W-nek szélesebb (alacsonyabb hőmérséklet irányában), de az nem azt jelenti, hogy a 10W mondjuk 0 és +30 C fok között (legyakoribb eset) ne működne megfelelően. (Az elmúlt télen talán nem is volt -10 C foknál hidegebb :icon1: - azaz a 10W önmagában még megfelelő) Az igaz, hogy indításnál, hideg motornál nem illik szétpörgetni a gépet (Janó32 hozzászólása jó), amig az olaj eléri az üzemi hőmérsékletet. Ellenkező esetben szinte biztos a kenéshiány miatti kopás, majd olajzabálás. Az, hogy 5W vagy 10W még önmagában nem jelenti, hogy jó vagy nem jó olaj. Az olaj megválasztása nem lehet pénzkérdés - erről nincs mit beszélni. A jó ár érték (minőség) arány a fontosabb. Akinek csak "Tescos" olajra (sem) futja - annak meg mindegy. Aki pedig szereti a gépét, az megveszi a megfelelő, minőségi olajat, és cseréli amikor szükséges. Egyébként nem hiszem, hogy bárki is azok közé tartozna a fórumon, aki párforintért "kockáztatna". Nyílván foglakozik, érdekli a gépe állapota, ha veszi a fáradságot és fórumozik. A dexos2 minősítés az valóban vitatéma. Szívesen látnám (mások is szerintem), ha valaki feltenné azokat a konkrét laboratóriumi mérési eredményeket, amelyben láthatóak azok az értékek melyek különböznek dexos2 és nem dexos2 olajok között, pl. mely összetevők, értékek nem megfelelőek a szükséges értékekhez képest, egyáltalán melyek azok a tulajdonságok amelyet teljesíteni kell a minősítéshez. (Addig meg csak vitatkozunk, hogy ki miben hisz.) ( :icon1: Oldszpájsz kell, nem ígéret :D) További szép napot!

T grofbandi! A szomszéd kifejezetten rövid utakon használja a gépet, kisvárosi forgalom. Néha lusta beállni a garázsba (messze van a lakásától). Tehát nem nevezném kímélő használatnak. Az nem magyarázat, hogy "csak". A gyakorlatban valahogy nem akar mutatkozni a GM "követelmény" elmulasztásának esete. Sokkal gyakoribb az ellenkező példa itt a fórumon. Pedig már sokan összefostuk a vádlinkat.

Az említett garázsszomszéd autója (és az enyém is) 2009 előtti valóban, de a most 2014 van, azaz 5 éve nem megfelelő olajjal járunk? Akkor is szépen szól a szomszédé.... :D , és semmi baja.

T. Fórumtársak! Itt az újabb gumicsont :D. Garázsszomszédom Astra G Z12XE (asszem, láncos az biztos) 190.000 km - szerelője végig Castrol Magnetec 10W-40 -es eteti 15.000 km-enként (arra esküszik). Eredmény: nagyon csendes (nincs lánchang, csattogás) a lánc még nem kéri a cserét! Ja, nem eszi az olajat. Mi az a dexos2 - kérdezi....

A válaszok engem is nagyon érdekelnének.... 15 ekm-ént megy bele a GM olaj, de lehet, hogy félidőben kap egy vérfrissítés "Fuchs dexos2" - vel. Mert megérdemlem :D . Én is kezdek rettegni, mert most nem dexos2....(sosem volt benne még, 8 éves)

Nekem 2006-os (Dunlop SP 195/60 R15), gyári volt, most cseréltem le, kb. 70.000-et futott, még 3 mm volt rajta de már kezdett repedezni (8 év) ezért cseréltem. Mondjuk az új (GoodYear EfficientGrip) érezhetően (sokkal) jobb.

Szia Még mielőtt szédszedeteted a váltót, érdemes lenne ellenőrizni a mozgató rudazatot. Biztos, hogy jól állították be??? (a kotyogás nem lehet állítással javítani - annál összetetteb mechanizmus) Annak "elállítódása" (kopásból eredő kotyogás) is okozhat váltási nehézséget. pl. A rudazat elemeit összekötő stiftek kopása lehet probléma, párszáz forintos tétel a csere. Ja, 2007-es autód van - nem hiszem, hogy 300.000 km feletti futással - hülyeség volt váltóolajat cserélni... Gratula a szerelőnek :evilgrin: biztos, hogy nem kell szétszedni a váltót 100.000 km-enként :omg:

Nem tudom segít-e a hiba megtalálásában, amikor nem volt km órám (LED-ezés miatt kiszerelve), akkor induláskor egy bizonyos sebesség eléréséig (kb. 15 km/h), vagy ameddig el nem ért egy bizonyos fordulatszámot, nem volt szervóm! Mindig gázfröccs volt indulás előtt. Elektro-hidro szervó, osztom Gezoli véleményét - valamilyért kevés a feszültség. Indítás után emeld meg a fordulatszámot, hátha utána lesz szervó.

A tetőcsomagtartó elegánsabb megoldás. Ja, és a bal első ajtónál az ajtókeret alatt vidd a gurtnit (nem tudsz beszállni, csak bebújni az ablakon :D )

Szia! Szedd le az antennát, tekerd le mind a 4 ablakot résnyire ( kb 10 cm). Matrac a tetőre, a visszapillantótól hátrafelé, a tetőhöz gurtnizva 2 helyen. Rendőrt elkerülni :D :D :D

T Urak! "Ez a hülye GM évek óta nincs tisztában a saját olajkövetelményével" :omg: :omg: :omg:

Nekem is eltörött a tengelye (Delphi), a lapátot "fixáltam" (drót) külső levegő állásban, motor vezetéket lehúztam. Várom a meleget, és ha lesz kedvem javítom a DarthV féle megoldással :D Annyira nem hiányzik.....

Évente egyer kipróbálhatom? :icon1:

Shell V-Power 95 -el járok közel 2 éve. (Shell-Citybank kártya 15 Ft kedvezmény miatt). kb 30.000 km óta. Tapasztalatom azon kívűl, hogy jobban megy az autó - fél literrel kevesebb az átlagfogyasztás a sima 95-höz képest, így szinte ugyanannyi km költség mellett jobb vezetni és nem kell fagyízni. Az átlagfogyasztásmérést tankolásonként végzem, mindig teletankolok kattanásig (min 20 liter, márcsak a további -10 Ft-ért) A legutóbbi 500 km-re 29 litert (!) tankoltam Várpalota-Budapest M7 130 km/h - 2szer, +Bp belváros is. Szóval, nem hiszem, hogy ártana a "minőségibb" benzin az autónak. Inkább félek a fórumon szereplő "keverék"-től, ha az nem árt, akkor a kúton kapható (feltehetően bevizsgált adalékokkal), forgalmazható benzin biztosan megfelelő. És a példa mutatja, hogy tényleg jobb. V-Power 100-ast régebben kipróbáltam - azzal még jobb érezhetően a teljesítmény - de arról tartós tapasztalatom nincs. Hiszem, hogy az sem ártalmas a motornak. Csak azért nem használom, mert az az ár "már nem fér bele".