tibbi

Úgy tűnik, hogy valóban itt kell keresni a hiba okát. Lekötöttem a spirált, többször is mentem így vele, és szerintem hibátlanul működött. :) Hamarosan szét kell, hogy szedjem a műszerfalat, ugyanis néhány izzó kiégett a középkonzolon. Akkor majd megnézem, hogy nincs-e valami kontakthiba, vagy hasonló. Az olajcsere is megvolt, Castrol Magnatec 15W-40-et adtam neki, ha már etanollal kínzom. ;) Üdv!

Délután megpróbálom, úgyis melegítenem kell a motort olajcseréhez. Köszi az ötleteket!

Szia! Sebesség jeladó csatlakozó: azt hiszem, hogy spiráltengellyel van meghajtva a sebességmérő óra. Emellett lenne még egy olyan is, ami pl. az ECU-ba is továbbít jelet? Sárga lámpa nincs járó motornál, így ez sem árul el semmit... Köszönöm a válaszod!

Nagyon valószínű, hogy amiatt pörög. Kérdés, hogy a léptetőmotor, vagy a vezérlője okozza ezt? Illetve, hogy vajon ugyanez okozza-e a megemelkedett alapjáratról való ritmikusan tovább emelkedő-visszaeső fordulatot is, ami -ritkán ugyan- de néha szintén előfordul.

Mitöbb, a motor leállítása után is tartja a rásegítő néhány fékezés erejéig a vákuumot.

Köszönöm!

Kicsit módosítok: Miután egyszer megállok, már nem tartja fenn a fordulatot a későbbiekben sem, akár megy, akár áll (alapjáraton).

Miután megállok, már nem tartja fenn a fordulatot a későbbiekben sem. :D Egyébként most felesben etanollal járok, és ezzel az üzemanyaggal is ugyanezt csinálja, mint régen a 95-össel. Egy másik topicban azt olvastam, hogy 95-ről 98-as pozícióba fordította át valaki az oktánszám-dugaszt. Az enyémre 95/91 van írva. Tudtommal az erősebb motorokon már kopogásszabályozó van, így bizonyára ugyanerről a motortípusról volt szó. Mi lehet az igazság?

Nem feltűnően magas, de én simán észreveszem hang alapján is. Fordulatot nem tudok mondani, mert nincs fordulatszámmérő. Egyébként mi indokolná a mozgás közbeni magasabb alapjáratot? Se szervó, se klíma...

Sziasztok! Sok hozzászólást elolvastam, találtam is jónéhány hasonló gondot, mint ami az én Astrámon mutatkozik, de mégis kicsit más ez az eset. 2001-es Astra Caravan Classic, X14NZ motorral szerelve. A tipikusnak mondható alapjárati rendellenesség egyik érdekes formája tapasztalható az autón. Ez nem akar lefulladni (sőt, simán el lehet vele indulni gázadás nélkül, pusztán a kuplunggal óvatoskodva), a meleg motornál lévő ingadozás is inkább csak régen jelentkezett, és elég ritkán. A gondom az, hogy meleg motornál nem akar beállni a megfelelő fordulatszámra, hanem magasabban tartja (nem tudom, mennyin, mert nincs fordulatszámmérő). Ahhoz, hogy beálljon, teljesen meg kell állnom az autóval, nem elég az sem, ha üresben, bármilyen alacsony sebességgel gurulok. Megállás után 3-5 másodpercen belül beáll a helyes fordulatszám, és utána már úgy is marad, ameddig le nem állítom a motort. Az alapjárati motort már számos alkalommal takarítottam, bár a pillangószelep potméteréhez még nem nyúltam, mert csak ma olvastam, hogy az is okozhat némi problémát. Van valakinek hasonló tapasztalata, vagy ötlete arra, hogy mit kellene tennem? Bosszantó, hogy emiatt meg kell állni az úton. A segítséget, ötleteket előre is köszönöm! tibbi