tibbi
-
Hozzászólások
35 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tibbi
-
Köszi! Ha senki nem ír negatív tapasztalatot a linket ledekről, avagy éppen pozitívat valami jobbról, akkor kipróbálom ezeket. Üdv!
-
Azt már átépítettem. :) Sajnos azóta kontakthibás a TID, ami miatt ütögettem párszor a konzolt oldalról. Egy mp3-as Alpine fejegységem bánta. :) Már csak a fűtéskapcsolók környéke sárgállik, de ott foglalat nélküli izzók vannak.
-
Te mondtad! :) http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._168168128.html
-
Sziasztok! Láttam a GYIK-ben a középkonzol ledesítéséről szóló cikket, de nem akarok ilyen mértékű beavatkozást eszközölni, inkább egyszerűen kicserélném az izzókat LED-re. Sajnos itt nem tudom a műszerfalhoz hasonlóan, házilag szerelt ledekkel megoldani a cserét a foglalat kialakítása miatt. Ellenben találtam a legnépszerűbb internetes piactéren kész, T5-ös foglalatba való ledeket, 2 db-ot 299FT-ért. Nem tudom, hogy szabad-e ezt itt linkelni, ezért írtam csak így. Épített már be valamelyikőtök ilyen ledeket? Esetleg valami más forrásból származó, jobb cuccot? Köszi!
-
Párban árulják őket. :D
-
Egy hete szereltem be a Tungsram Megalight Ultra +90% izzókat, miután annyi jót hallottam róla tőletek. Teljesen elégedett vagyok velük, egyszer sem villogtak még rám azóta, és tetszik a fehér fénye. Nem is tudtam, hogy a jobb oldali lámpatestben 100/90-es izzó volt eddig. Ez utólag megmagyarázza, hogy miért villogtak néha rám... :) Ja, és nem akarom visszacserélni őket. :D
-
Sziasztok! A műszeregység után most a világításkapcsolót is átépítettem ledesre. Nem fényképeztem közben, nem is az átépítés menetéről szeretnék írni. Csupán néhány javaslatot említenék, ami megelőzhet némi kellemetlenséget (okos ember más kárán tanul, jelen esetben az enyémen :) ). Szóval, miután kiszedtük a helyéről a kapcsolót, tegyük vissza a tekerő tárcsát a helyére, még szétszedés előtt. Ez amiatt szükséges, hogy megakadályozza a reteszelő szerkezet szétugrását a kapcsoló belsejében. A tengelyt egy rugó által feszített 2 db golyó tartja a kívánt állásban, szétugrás után elég macerás visszatenni őket. :) Miután végeztünk a ledesítéssel, és nem kell bíbelődni a golyók és a rugó helyretételével, elkezdhetjük összerakni a kapcsolót. A tengelyre kapcsolódik egy (nálam) világos színű műanyag alkatrész, amely tartja a két darab réz, mozgó érintkezőt, amelyek az áramköröket hivatottak összekötni; illetve ugyanezen alkatrész árnyékolja az izzó (azaz, most már LED) fényét is. Ezeket a réz lapocskákat rugó szorítja az érintkezőkhöz összeszerelt állapotban. A rugókat kis stiftek szorítják, amikor össze van pattintva a kapcsoló két fele. Szóval, összepattintás előtt én ezt a műanyag egységet a lapocskákkal ráfektettem az ellendarab érintkezőire, így pontosan pozícióba kerültek az érintkezőkhöz képest, és nem tudtak elmozdulni a rugók feszítése miatt. Végül óvatosan rányomtam a kapcsoló hátulját, és összepattintottam a műanyag pöcköket. Amikor nem így csináltam, akkor elmozdultak a lapocskák, és nem sikerült összerakni a kapcsolót. Utólag sajnálom, hogy nem fényképeztem közben, mert a képek sokkal beszédesebbek lehettek volna a leírásnál. Üdv! Ha volt már ez a téma, akkor bocs!
-
Köszi, tehát valóban T5! Üdv!
-
Sziasztok! Tudja valaki, hogy középkonzolon, a fűtéskapcsolóknál használt foglalat nélküli izzóknak mi lehet a típusuk? Jól gondolom, hogy T5? Köszi!
-
Tudja valaki, hogy mit jelent a 171-es hibakód? Gondolom, hogy a 12 itt is a teszt eleje, mint az ECU esetében, vagy nem? Az ECU hibakódjainak listája megvan, de a kijelzőjét nem találom. Köszi!
-
Nem működik, mivel nincs is ilyen állítási lehetőség. :D A tekerő-kapcsolóval a fényszórók magasságát lehet állítani. Nincs is szükségem a fényerő szabályozására, mert egyáltalán nem zavaró, de nem is gyenge a fényerő. Pont jó.
-
Valóban nagyon egyszerű volt az átalakítás. A gyári izzókat kiszedtem a műanyag foglalatból, levágtam a két fém érintkezőről az izzó vezetékeit, majd mindkét érintkezőre tettem egy kis ónt, és úgy toltam vissza őket a foglalatba. A LED pozitív lábára ráforrasztottam egy 510 OHM-os ellenállást, kb. 5 mm-rel a LED alatt. A műanyag foglalatok alját kinyitottam, hogy kiférjenek a lábak. Méretre vágás után visszahajlítottam a lábakat a két fém érintkezőre, majd odaforrasztottam őket. Végül (bár akár hamarabb is lehet, de így jó fogás esett rajtuk)megcsiszoltam a ledeket, és kész is. Minimális anyagi befektetést igényelt (6db LED, 10db ellenállás összesen 560 FT), az eredmény is igen meggyőző, persze lehet ennél sokkal profibb módon is csinálni. :D
-
Köszi! A TID még "újszerű" belülről, szerintem még sose volt szétszedve, legalábbis 4,5 éves kora óta biztosan nem (azóta van nálam). Remélhetőleg valóban csak valami kontakthiba van a dolog mögött, és mégse a LED okozza a gondot. A középkonzol ledesítése még ezután következik, az is kék lesz. Azt viszont sajnálom, hogy a rádió (Alpine cde 9843) sárgán világít, de túl jó ahhoz, hogy csak emiatt megváljak tőle. ;)
-
Hi! A "Motor" topicból jövök át, ez már OFF lenne ott. :) Amint írtam, kicseréltem kék extra fényes LED-ekre a műszeregység izzóit, illetve a TID-ét is. A műszeregységgel teljesen elégedett vagyok, ellenben akadt egy kis gond a TID-del. A fényerő kiváló, jól látható minden karakter, de néha el-eltűnik a kijelző tartalma egy pillanatra. A felső gombbal bekapcsolom a világítását, majd a helyzetjelzőt kapcsolva kialszik a TID (ekkor ugye csak halványodnia kellene). A két gomb egyszerre történő nyomásával hibakódot is adott: F12 és F171. Azóta újra kiszedtem a helyéről, majd visszaépítés után már nem adja a hibákat, de továbbra is villódzik néha. Valószínűleg nem szereti a LED-et a TID áramköre. Van erre valami megoldás? Nem szeretnék újra izzót tenni a TID-be. Köszi!
-
Ma szétszedtem a km órát, de úgy tűnik, hogy nem olyan, mint a tiéd. A jeladót nem lehet eltávolítani, mert egy egységet képez a sebességmérővel. A nyomtatott áramkört hordozó fólia sem így néz ki, nem is lehet miatta az órát eltávolítani a műszeregységből. Azért nem volt haszontalan a munkám, mert átépítettem ledesre a műszeregység és a TID világítását. Nagyon egyszerű volt, és a 6 db extra fényes kék led ellenállásokkal együtt csak 560 FT-ba került. A TID-et még nem tettem vissza, de a műszeregység szépen néz ki. :)
-
Így OK, én még nem szedtem szét a kölcsönkapott órát. :) Most minden úgy van, ahogyan eredetileg volt, ugyanabba kötöttem vissza a spirált. Csak most este kaptam kölcsön a másik órát, a hét második felében, vagy hétvégén lesz időm kicserélni a jeladót. Köszi a képet!
-
Visszakötöttem a spirált, mert produkált egy újabb furcsaságot: indítás után kiálltam a garázsból, majd indulás után, a második fokozat kapcsolásakor 1 másodpercre felment magasra a fordulat, majd visszaállt emelt alapjáratira. A visszakötés óta ugyanazt csinálja, mint előtte, tehát meg kell állnom, hogy visszaejtse a fordulatot normál alapjáratra meleg motor esetén. Kölcsönkértem egy órát, de azon nincs olyan jeladó, ami a fotón látható. A fordulatszámmérő nélküli változatról beszélek, az enyémben is az van. Lehet, hogy nem a teljes órát kaptam meg? Ezen a nyomtatott áramkörök hordozófilmje a leghátsó réteg, itt kellene lennie a jeladónak? Sajnos nem fényképeztem le a műszert. A sebességet viszont mutatja a TID kijelző. Érdekes módon ez éppen annyi különbséggel mutatja a sebességet,mint amennyi a GPS-es méréskor is mutatkozik (hozzávetőleg 10km/órával többet mutat az analóg kijelző, mint a TID, ill. a GPS-ek).
-
Természetesen van. Ellenben nincs hibajelem. :) Gondolom azért, mert a jeladó "nem annyira rossz", hogy jelezzen, illetve most spirál nélkül nem is érzékeli, hogy mozog az autó. A rádió bekötésnél az én autómon is variáltak, amikor kicserélték a gyárit egy másikra (az első tulaj). Most csak gyújtáson működik a rádió, pedig elvileg már előtte is kellene, ha jól tudom. Most már tényleg eljött az ideje, hogy rászánjam magam a középkonzol lebontására, és egyszerre megpróbálom kijavítani a hibákat.
-
Ezt most találtam egy másik fórumon: Sziasztok! Lenne egy olyan probléma, hogy van egy F astra C14NZ motorral 96-os évjáratú. A 24-es hibakódot adja, miszerint nincs sebesség jel. Élőadat listában is látom, hogy 0 menet közben. A kilométeróra mutat, a meghajtása működik, spirál nem szakadt. A rádiónál le van vágva az iso csatlakozó. Egy opelos szaki azt mondta, hogy a sebesség jel keresztül megy a rádión és azért nincs jel mert a kábel el van vágva. Van erre valakinek ötlete? össze kellene valamelyik kábeleket a kábelkötegből? Sziasztok! Megoldódott a sebességjel gond. A jel útja úgy lenne gyárilag, hogy a kilométeróra jeladótól megy az immóba onnan a rádióhoz és a TID kijelzőhöz és innen az ECU A 10-es lábára. Mivel a gyári immót kiherélték ezen már át sem jött a jel meg más kábeleket is elvágtak a rádió csatlakozónál amit nem kellett volna. A megoldás az lett, hogy az immó csatitól elvittem direktbe a seb. jelet az ECU-ba.
-
Most, hogy a spirál nem tekeri az órát, elvileg ez a sebességadó sem működik. Nem küld (hibás?) jelet az ECU felé, mégis (vagy éppen ezért?) jónak tűnik az üzem. Akkor minek is építették ezt be a rendszerbe? :) Valami funkciója csak kellene, hogy legyen...