tibbi

Köszi! Ha senki nem ír negatív tapasztalatot a linket ledekről, avagy éppen pozitívat valami jobbról, akkor kipróbálom ezeket. Üdv!

Azt már átépítettem. :) Sajnos azóta kontakthibás a TID, ami miatt ütögettem párszor a konzolt oldalról. Egy mp3-as Alpine fejegységem bánta. :) Már csak a fűtéskapcsolók környéke sárgállik, de ott foglalat nélküli izzók vannak.

Te mondtad! :) http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._168168128.html

Sziasztok! Láttam a GYIK-ben a középkonzol ledesítéséről szóló cikket, de nem akarok ilyen mértékű beavatkozást eszközölni, inkább egyszerűen kicserélném az izzókat LED-re. Sajnos itt nem tudom a műszerfalhoz hasonlóan, házilag szerelt ledekkel megoldani a cserét a foglalat kialakítása miatt. Ellenben találtam a legnépszerűbb internetes piactéren kész, T5-ös foglalatba való ledeket, 2 db-ot 299FT-ért. Nem tudom, hogy szabad-e ezt itt linkelni, ezért írtam csak így. Épített már be valamelyikőtök ilyen ledeket? Esetleg valami más forrásból származó, jobb cuccot? Köszi!

Párban árulják őket. :D

Egy hete szereltem be a Tungsram Megalight Ultra +90% izzókat, miután annyi jót hallottam róla tőletek. Teljesen elégedett vagyok velük, egyszer sem villogtak még rám azóta, és tetszik a fehér fénye. Nem is tudtam, hogy a jobb oldali lámpatestben 100/90-es izzó volt eddig. Ez utólag megmagyarázza, hogy miért villogtak néha rám... :) Ja, és nem akarom visszacserélni őket. :D

Sziasztok! A műszeregység után most a világításkapcsolót is átépítettem ledesre. Nem fényképeztem közben, nem is az átépítés menetéről szeretnék írni. Csupán néhány javaslatot említenék, ami megelőzhet némi kellemetlenséget (okos ember más kárán tanul, jelen esetben az enyémen :) ). Szóval, miután kiszedtük a helyéről a kapcsolót, tegyük vissza a tekerő tárcsát a helyére, még szétszedés előtt. Ez amiatt szükséges, hogy megakadályozza a reteszelő szerkezet szétugrását a kapcsoló belsejében. A tengelyt egy rugó által feszített 2 db golyó tartja a kívánt állásban, szétugrás után elég macerás visszatenni őket. :) Miután végeztünk a ledesítéssel, és nem kell bíbelődni a golyók és a rugó helyretételével, elkezdhetjük összerakni a kapcsolót. A tengelyre kapcsolódik egy (nálam) világos színű műanyag alkatrész, amely tartja a két darab réz, mozgó érintkezőt, amelyek az áramköröket hivatottak összekötni; illetve ugyanezen alkatrész árnyékolja az izzó (azaz, most már LED) fényét is. Ezeket a réz lapocskákat rugó szorítja az érintkezőkhöz összeszerelt állapotban. A rugókat kis stiftek szorítják, amikor össze van pattintva a kapcsoló két fele. Szóval, összepattintás előtt én ezt a műanyag egységet a lapocskákkal ráfektettem az ellendarab érintkezőire, így pontosan pozícióba kerültek az érintkezőkhöz képest, és nem tudtak elmozdulni a rugók feszítése miatt. Végül óvatosan rányomtam a kapcsoló hátulját, és összepattintottam a műanyag pöcköket. Amikor nem így csináltam, akkor elmozdultak a lapocskák, és nem sikerült összerakni a kapcsolót. Utólag sajnálom, hogy nem fényképeztem közben, mert a képek sokkal beszédesebbek lehettek volna a leírásnál. Üdv! Ha volt már ez a téma, akkor bocs!

Köszi, tehát valóban T5! Üdv!

Sziasztok! Tudja valaki, hogy középkonzolon, a fűtéskapcsolóknál használt foglalat nélküli izzóknak mi lehet a típusuk? Jól gondolom, hogy T5? Köszi!

Tudja valaki, hogy mit jelent a 171-es hibakód? Gondolom, hogy a 12 itt is a teszt eleje, mint az ECU esetében, vagy nem? Az ECU hibakódjainak listája megvan, de a kijelzőjét nem találom. Köszi!

Nem működik, mivel nincs is ilyen állítási lehetőség. :D A tekerő-kapcsolóval a fényszórók magasságát lehet állítani. Nincs is szükségem a fényerő szabályozására, mert egyáltalán nem zavaró, de nem is gyenge a fényerő. Pont jó.

Valóban nagyon egyszerű volt az átalakítás. A gyári izzókat kiszedtem a műanyag foglalatból, levágtam a két fém érintkezőről az izzó vezetékeit, majd mindkét érintkezőre tettem egy kis ónt, és úgy toltam vissza őket a foglalatba. A LED pozitív lábára ráforrasztottam egy 510 OHM-os ellenállást, kb. 5 mm-rel a LED alatt. A műanyag foglalatok alját kinyitottam, hogy kiférjenek a lábak. Méretre vágás után visszahajlítottam a lábakat a két fém érintkezőre, majd odaforrasztottam őket. Végül (bár akár hamarabb is lehet, de így jó fogás esett rajtuk)megcsiszoltam a ledeket, és kész is. Minimális anyagi befektetést igényelt (6db LED, 10db ellenállás összesen 560 FT), az eredmény is igen meggyőző, persze lehet ennél sokkal profibb módon is csinálni. :D

Köszi! A TID még "újszerű" belülről, szerintem még sose volt szétszedve, legalábbis 4,5 éves kora óta biztosan nem (azóta van nálam). Remélhetőleg valóban csak valami kontakthiba van a dolog mögött, és mégse a LED okozza a gondot. A középkonzol ledesítése még ezután következik, az is kék lesz. Azt viszont sajnálom, hogy a rádió (Alpine cde 9843) sárgán világít, de túl jó ahhoz, hogy csak emiatt megváljak tőle. ;)

Hi! A "Motor" topicból jövök át, ez már OFF lenne ott. :) Amint írtam, kicseréltem kék extra fényes LED-ekre a műszeregység izzóit, illetve a TID-ét is. A műszeregységgel teljesen elégedett vagyok, ellenben akadt egy kis gond a TID-del. A fényerő kiváló, jól látható minden karakter, de néha el-eltűnik a kijelző tartalma egy pillanatra. A felső gombbal bekapcsolom a világítását, majd a helyzetjelzőt kapcsolva kialszik a TID (ekkor ugye csak halványodnia kellene). A két gomb egyszerre történő nyomásával hibakódot is adott: F12 és F171. Azóta újra kiszedtem a helyéről, majd visszaépítés után már nem adja a hibákat, de továbbra is villódzik néha. Valószínűleg nem szereti a LED-et a TID áramköre. Van erre valami megoldás? Nem szeretnék újra izzót tenni a TID-be. Köszi!

Eddig OK, óra kiszedve. A jeladó viszont továbbra is elválaszthatatlannak tűnik az órától, egy anyagból van öntve a házuk. A továbbiakhoz már nagyon szét kellene bontani az órát...