öcsibácsi
-
Hozzászólások
2.315 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Everything posted by öcsibácsi
-
A hidrotőkék eléggé fent vannak, az olajvisszafolyás természetes, még ha ilyen speckó szűrő is van benne. Ahol a motor maga termeli az olajnyomást, ott mindig is lesz minimális "szárazon futás". Amíg az olaj nem melegszik be kissé, 1 kicsit csattogni fog. Ki kell tapasztalni melyik olajjal halkabb. :lol:
-
Van 1 fölös F13-as váltóm. Olcsón adom, nagyon olcsón. :D Születésnapod alkalmából. (bár nem ilyen ajándékot vártál gondolom) :lol: Neked mi van 15-ös?
-
Generátor szíj rendben? Nincs elszakadva? Kábeleket nézd át, ha kell tisztogasd meg. Mérj szakadást is. Legalább 13.7V-nak kell lennie a töltésnek. Nekem 14.4. Minél előbb, mert kinyírod az akksit, ha nem kap töltést.
-
Én is görcsöltem rajt sokáig, de a számlapcsere segített. :lol: A felénél vagy a harmadánál van nálad 90°C?
-
Cserélj termosztátot. Normál használatnál 90°C fölött 1 hajszállal áll. Persze dugóban feljebb mászik.
-
Ezt így szemre nem lehet megmondani. Más az anyaga. Az Astráé pl. lágyabb, de ugyanolyan magas. Viszont a kinézetük nem egyforma.
-
Tegnap néztem 1 '98-as Caravant, 400eft. Elől hátul törött volt, de igyekeztek eltüntetni. ;) Új sárvédő (persze kissé eltér a színe a mocitetőtől) (pezsgő), a csomiajtó kihegesztve a lámpánál. De azért látszik. A lámpabúra picit törött. Itt fogtam gyanút, mikor körbesétáltam először és utána kissé alaposabban megnéztem. A papírja szerint vez. ol. légzsákos, de sima 3 küllős kormány volt benne. :D Talán 150ekm is volt benne az óra szerint. :D Alálestem és 1 Corsa katalizátor nézett vissza, amit szakszerűen belehegesztettek a rendszerbe az össze többi csővel együtt. Csak 1ben jön le az egész. :lol: A sárvédők javítva, a ködölés nincs polírozva, hogy könnyebb legyen észrevenni. Az üvegek közül három...6-ra végződött, a többi random. A küszöbök kb. 5cm-es csíkban friss alvázvédővel lefújva. (parasztvakítás, úgyse néz alá rendesen) :lol: Na, most csak ennyi és 1 m-t se mentem vele. Persze be sem indítottam. Majd dobok róla képeket.
-
A kedves nejem főnöke kínai (kutya). :lol: Jobban beszél magyarul mint sok "kisebbségi". :D De attól még 1 kínai kutya!!! Pont ma mesélte az asszonyka, hogy a csirkeláb a kedvenc kajája a nőnek. :lol: Mondta neki a kedvesem, hogy nálunk azt a kutyák eszik. Mégiscsak kutya az a kínai. :D
-
Nem valami kontakt hiba van inkább? Mozgasd meg a csatikat, főleg amik a tankon vannak. Esetleg kontaktsprayt neki. :lol:
-
Olvasd el a GYIK-ban. Nem rontod el. :lol:
-
Mégis hány helyen kell elvágni 1 kábelt, hogy ne legyen jó? :lol: Húzz neki újat, most már mind1. :lol:
-
Nem biztos. Lehet a szintmérő is hibás ill. az Astra GYIK-ban Breki leírta a kalibrálását az eszköznek.
-
A GSi-nek keményebb a rugója. Lehet hogy az volt benne. Kis tuning. A lengéscsillapítóid jók?
-
Elfordítod a szétszedett csatit és kihúzod a kasztniból vagy az ajtóból 1 kicsit és látni fogod a vezetékeket. Pár pöcök fogja csak, 3 pillanat kiszedni.
-
Melyik motorváltozatét? Nekem C16NZ rugó volt benne. :lol:
-
Fojtószelep helyzetérzékelő? Kicsit kikopott talán. Mikor rángat? Bizonyos fordulat, sebesség vagy csak randomban?
-
Szerintem is így van. Tiv vegyél levehető fejű horgot. 2 csavar és nem szól senki.
-
Jól szokott. :lol: Beállítottam, mert az égbe világított. Mentem vele még aznap este 11kor 1 próbakört. Látni és látszani. :D
-
Vissza Itáliába. :D Várnak az almák. :lol:
-
Mert egy balf*sz a gazdája. :lol:
