benkoa
-
Hozzászólások
168 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by benkoa
-
Nem sűrűn csináltam még hátsó tárcsafékes kéziféket. Legutóbb (4-5 éve) egy Nissan került a kezeim közé, ott vissza kellett engedni a fülkében a bowdent, majd a csere után rá kellett állítani. Az Opelos megoldás jobban tetszik.
-
A legfontosabb kérdésre megkaptam a választ, mégpedig a kézifék "állítás" volt a legfőbb gondom. Tárcsa és fékbetét márkát majd választok a jobbak közül, a méretekhez pedig, elől-hátul leveszek egy-egy kereket és megmérem a féktárcsákat. Köszönöm a segítséget.
-
Üdvözletem! Szükségem lenne egy-két jó tanácsra.Elérkezett az autómon a fékbetétek, és féktárcsák cseréje. (Astra H kombi, 2007. 07. hó. Elöl-, hátul tárcsafék, 5 csavaros). Még a gyári alkatrészek vannak benne. (106000 km). Hol találok olyan alkatrész katalógust, ahonnan alvázszám alapján ki tudom választani a szükséges alkatrészeket, mert én fogom megvásárolni? Kérek szépen segítséget abban, hogy milyen márkájú tárcsát, illetve betétet vegyek? A gyárin kívüliek érdekelnének, illetve a lakkozott-, vagy nem lakkozott legyen? Az „Autodoc”-nak van egy videója a neten a hátsó betét-, és tárcsa cseréjéről. Nagyon jó, de nem csinál semmit a kézifékkel a szerelő (a bowdenre gondolok), csak berakja az új betéteket és kész. Valóban igy van, csak ennyi? Köszönettel : benkoa
-
Köszönöm! A válaszodból azt szűrtem le, hogy ez a -42 C-os információ okozhatja a motor rendellenes felpörgését, ami lehet a vezeték-, illetve a vezérlő hibája is.
-
Üdvözlök Mindenkit! Segítségre kérek! Nem kimondottan Opel motorról van szó (F14D3, Aveo, 2006. 07-hó, 1,4 16 V), de általános információra lenne szükségem. Kérem, hogy ezért ne" kövezzetek" meg. Két hete vette a fiam az autót, azóta szerelőnél van. A hiba: Indításkor a motor felpörög kb. 2000-2500 fordulatra, majd kicsivel később visszaáll rendes fordulatra és szépen megy. A hibakódok alapján a szükségszerű javítások megtörténtek. Cserélve lett: MAP szenzor, első lambda szonda, gyertyák, motorolaj, hőgomba,szűrők (benzinszűrő is),illetve a pillangó szelepben valami elektronika. Tisztítva a pillangószelep és ház, alapjárati szelep. A hibajelenség ugyanaz, indításkor felpörög, majd visszaáll normális állapotba. Ami még fontos, hogy a számítógépet "rákötve" a (mínusz) -42 fokot érzékel. Ezt művelte a régi és az új gombával is. A szerelőm azt mondja, hogy mivel ilyen borzasztó hőmérsékletet érzékel az elektronika, ezért bedúsítja az üzemanyagot, és ez a felpörgés oka. A terve: vezetékek vizsgálata, majd, ha ez sem segít, akkor csak a motorvezérlőben lehet a hiba, tehát ennek az igen költséges alkatrésznek az ellenőriztetése, illetve javíttatása. Tegnap este kaptam egy infót, hogy a -42 fok megjelenítése egyértelműen vezetékszakadás. Segítsetek! Köszönöm.
-
Köszönöm. Ezen is túl vagyok. Mint írtam, az autó még németországi, és az idézett oldalon (én is kipróbáltam) csak itthoni autókat lehet ellenőrizni. A pénz nem lett volna akadálya a lekérdezésnek. Ma már egy hazai autót nézek meg. benkoa
-
Írtam az autó magyarországi képviseletének. A válasz magja: "......... A km. óra állást és a szervizfüzet adatait, csak attól a szerviztől (akár külföldi is lehet) kaphatja meg ahova az autót az előző tulajdonos hordta. " Hát ennyi volt.
-
Köszönöm! A márkaszervíz lett volna a végső megoldás. (Tudomásom szerint sok ezer forintért adnak ki információt, és csak a tulajdonosnak. Erről csak olvastam). Én egy olyan adatbázist keresek, (mint hazai), ahol "X" összeg átutalása után megkapom az információt. Főleg km és szervíz. benkoa
-
Üdvözletem! Kérek szépen egy kis segítséget. Egy németországi (nálunk nem regisztrált) autó adatait szeretném lekérni a számítógépemről, az alvázszám alapján, amit az eladótól kaptam meg. Az autó nem Opel (F..d). Meg tudom ezt tenni? Kérek szépen linket. Köszönettel: benkoa
-
Sziasztok! A közvetett hiba megvan, mégpedig: Elvittem az autót autóvillamossági szerelőhöz, aki rádugta a saját "lámpaegységét" és azzal is rosszul dolgozott! Ezek után széthúzta a vonóhorog elektronika csatlakozóját, majd visszadugta és utána rendesen működött. Kapott egy kis kontakt spray-t, majd hazajöttem csatlakoztattam az utánfutót, és megint rosszul üzemelt. Széthúztam a csatit és visszadugtam, minden rendben volt. Elintéztem a fuvart. Két nap múlva indultam volna haza, de megint rosszul működött. Széthúztam, összedugtam és baj nélkül hazaértem. A vonóhorog elektronikám nem gyári, hanem után gyártott. benkoa
-
Nemsokára megyek és "összepróbálom" újra, teljesen összekötve. A horgot egyébként Opelos villanyszerelők kötötték be, illetve a 2 hónappal ezelőtti műszakin rádugtak valami műszert, és jól szuperált. Köszönöm.
-
Köszönöm. Azért meg fogom próbálni ezt a megoldást is. Köszönöm. Az általad küldött linket én is megtaláltam, sőt az alapján ellenőriztem a futót, és az jól működik. Külön áramforrásról adtam neki áramot, és egyenként lepróbáltam az összes fogyasztót, tökéletes volt. Amit este nem írtam le, az az, hogy a próbát minden esetben a futó vonóhorogra akasztása nélkül csináltam, csak a dugókat kötöttem össze. Végül pedig mértem (már nagyon este....) az autó dugójában is, ahol a világítás bekapcsolásakor ( fék benyomása nélkül) a 6-os féklámpa, az 5-ös helyzetjelző/jobb és a 7-es helyzetjelző/bal csatlakozóban mértem 12 Volt-ot. benkoa
-
Sziasztok! Valaki segítsen. A problémám a következő: Holnap délután utánfutóval kellene szállítanom egy elég hosszú úton. Ma össze próbáltam a futót és a H Astrát, de nem működik rendesen a világítás. A futó egy régi, kb 20 éves szerkezet, ami másik autókkal állítólag remekül üzemel, csak az én gépemet nem " viseli" el. Tehát, ha össze dugom a kábeleket, akkor az Opel automatikusan levizsgálja egyenként az összes világító berendezést a futón, majd lekapcsol. Ezek után, ha felkapcsolom a világítást, akkor a féklámpák a helyzetjelzővel együtt világítanak folyamatosan a fék benyomása nélkül. Amennyiben nem kapcsolok világítást, akkor a féklámpa normálisan működik, az index is rendesen üzemel. Az utánfutót végig mértem, tökéletes. Hol lehet a hiba? Egy éve már ugyanez a jelenség megtörtént, ugyanezzel a (kölcsön) futóval, de, akkor csak 1-2 kilométert mentem ezért nem foglalkoztam vele. Másik utánfutót még soha nem vontattam ezzel az autóval. Kérem, hogy valaki mondjon valami jó ötletet. Köszönettel: benkoa
-
Szia! Köszönöm megint! Most épp távol vagyok a hazámtól, de a hét végén megpróbálkozom a feladattal. benkoa
-
Szia! Köszönöm a válaszodat. benkoa
-
Üdvözletem! Valaki legyen szíves megírni nekem, hogy az első ülés oldalán lévő műanyag burkolatot hogyan kell levenni. Az üléshuzatomat szeretném rendbe rakni, mert elég csúnyán van feltéve. Köszönöm.
-
Köszönöm! Egyértelmű a válasz. benkoa
-
Üdvözlök Mindenkit! Tegnap elvittem az autómat vizsgára. Sikerült, de valamivel mégsem vagyok megelégedve. A helyzet a következő: Az előző műszaki érvényességi ideje: 2016. 04. 17. volt. Tehát pontosan 1 hónappal előbb vittem el, abban a tudatban, hogy ezt az 1 hónapot nem veszítem el, hanem, hozzá adódik a következő 2 évhez, vagyis az új érvényességi idő: 2018.04.17. lesz. Rosszul tudtam. Az új vizsga érvényessége: 2018. 03.17. lett, vagyis buktam egy hónapot. A vizsgabiztos azzal indokolta, hogy „ezt adta a gép, ez egy központi rendszer, ő nem tud belenyúlni”. Van erre valami szabály? Köszönettel várom a hozzászólásokat: benkoa
-
Többek között a "...atera" hirdetéseiből.
-
Szia! Az én autómban (Astra H Kombi) egy 5000 Ft-ért vásárolt (...atera), a lökhárító színével megegyező érzékelőkkel szerelt tolatóradar van. A szélvédő bal sarkához be van rakva egy kb. 2X8 cm-es visszajelző, ami centiméterben kiírja a távolságot, és csipogó hang sebességével is jelez. A fent lévő vonóhorog sem zavar be. Több éve üzemel baj nélkül. A lökhárítóba én szereltem bele az érzékelőket, az elektronikát pedig Opeles villanyszerelő csinálta 1-2 ezerért. benkoa
-
Az enyém, egy 1.4-es, 2007-es, kombi Essentia, (magyarországi), 5 csavaros 4 db tárcsafékkel. Én is meglepődtem, amikor megvettem, mert előtte csak az "elől tárcsa- hátul dob" variációt ismertem.
-
Szia! Köszi (ezt a videót már megkaptam "czombos" kollegától is), de mint írtam: az autóm REC nélküli.
-
-
Üdvözlök Mindenkit! Megint felvetődött bennem a komfort ablak kérdése. Visszaolvastam, de nem találtam meg az engem érdeklő dolgokra a válaszokat, illetve sok (számomra) megtévesztő hozzászólást találtam, ezért kérem, hogy a hozzáértők segítsenek és válaszoljanak. Tehát: Szeretném, hogyha a REC és riasztó nélküli, 2 elektromos ablakkal szerelt (2007. facelift) Astra H autómban az ajtók távirányítóval való zárásakor az első ablakok önműködően felhúzódjanak. Tudomásom szerint az én esetemben csak egy utólagosan beszerelt ablakfelhúzó modullal lehetséges megoldani a dolgot. Vagy van más megoldás is (az autócserén kívül)? Kérdésem, hogy elegendő-e beszerezni egy, a neten kapható pár ezer forintos 2 ablakos modult, vagy létezik CAN BUS-os verzió is? Megköszönném egy-két bevált típus nevét (esetleg linkjét). Hová kerül beépítésre a modul? Valamelyik ajtóba, vagy máshová? Kell-e programozni TECH2-vel a szerelés után? A speedlock-ot hogyan tudom elindítani a fent nevezett autóban? 7 év után most lenne rá szükségem. Egyelőre ennyi lenne. Köszönettel: benkoa
-
Szia! A képből csak annyi derül ki, hogy a vonóhorog kombihoz való, más nem. Amennyiben H Astrára gyártott a horog, akkor a következő a helyzet: (Csak azt írom le, amit biztosan tudok, illetve amit én megcsináltam a saját autómnál, vagy velem megtörtént). 1. Amikor az ember autójára vonóhorgot szerelnek, azután az autót műszaki vizsgára kell vinni (+ pénz). (A műszaki vizsga után forgalmit kell cseréltetni, (+ pénz) mert nem írnak a régi forgalmiba. Amennyiben hitel van az autón, akkor a banktól engedély kell a forgalmi cseréhez, amit egy pár ezerért ad ki a bank.) 2. A műszaki vizsgára kell egy "műbizonylat" a vonóhorogról, illetve egy szerelést igazoló dokumentum. A típushoz való horog könnyedén becsúszik a helyére és csak a megfelelő (hosszúságú és anyagú) csavarokat kell beszerezni valahol, majd meghúzni azokat az előírt nyomatékkal. (Először azonban, le kell szerelni a műanyag lökhárító borítást, ami nem túl egyszerű. Szakszerűtlen munkával sok kárt okozhatunk magunknak. Ezután el kell távolítani a műanyag alatt lévő alumínium lökhárítót, és ennek a helyére jön majd a vonóhorog.) Következik az elektronika. Azt kell tudni, hogy a REC modulos, és a REC nélküli autóhoz is szükséges elektronikát beszerezni (+ pénz). Az elektronikák drágák, a REC modulos nem használható a REC nélküliben, a REC nélküli mindkettőbe jó (én ilyet vettem, ez ma kb 20000 Ft). Az elektromos bekötéshez szükségem volt autóvillamossági szerelőre (+ pénz). A bekötés után fel kellett programoztatni az elektronikát TECH 2-vel (+ pénz). Alapból ennyi. Remélem nem vettem el teljesen a kedved. Én már túl vagyok rajta. (Öregedtem 10 évet, de már vontathatok.) benkoa
