hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
80-140 mennyi?
-
Program más. 1.8fej+3.8as pumpa meg igazából csak megírt eprommal lesz jó,mert leginkább csak az alapjárat lesz brutálisan dús gyári programmal. Nekem pl. a huzatos 20xe leömlős kipuf meg a kentNV062 tengely miatt 5500felett 15.2-es AFR-el ment,alapjáraton meg 11.5-el.Tehát az alsó fordulatokból el kell venni és a felsőkhöz kell adni anyagot. Amúgy ki kell fúrni a golyót a DIS-es tengely végéből,tehát ki kell venni és akkor miért nem megy a helyére valami komolyabb tengely kérdéskör vetődik fel (legalábbis bennem). Nz-cuccokkal lesz tényleg vagy 5lóval erősebb,a 900kilós korza bódénál pl. 5lovas változás annyi,hogy egyértelműen érzed,hogy történt valami pozitív változás.Mármint a tulaj megérzi,aki ment vele már néhány tízezer km-t. Értelem szerűen minél nehezebb az autó annál kevésbé észrevehető és mérhető ugyanekkora változás. Full fapad c14nz astra is 150kg-val nehezebb a korzámnál, A veki,c16nz,szervóval meg 250kg-mal. Hiteles mérleg szerint. Ha veki-be raksz +5lovat az szerintem hibahatáron belül lesz még ha fotocellával méred a gyorsulást akkor is. Meg mókolni kell a kábelkötegen is,húzgálni,átkötözgetni,mert tök más a csati is. Nem sokkal több munkával bele lehet lógatni egy c20ne-t vas áron(lehetőleg újabb légtömegmérőset). Abból meg 18e vagy 20seh tengellyel meg egy írt eprommal 130le felett lesz. Ha nem korzát találok a garázsban,amit elkezdek mókolni,hanem olyat amiben gyárilag volt nagyblokk,akkor biztosan ezt az utat választom. c20xe kisblokk helyett, a -főleg Bp környéki- opelszakértő biztosurak miatt nagyon meleg mostanában. Ha tüsszög is,akkor főleg nagyon bátor dolog a közlekedés. De nem csak öreg opelekhez értenek,BMW-hez is, ahogy hallom. :D
-
Legjobb esetben önmagában görbék tologatásától lesz vagy 123Le a 116ból. Többet nem lehet várni egy amúgy gyári motoron. Mellette szól,hogyha kapsz számlát,akkor valamelyest biztosan növeled a GDP-t. Aztán a szívóbenzines autók chippelése pados mérések nélkül tulajdonképpen csak vaktában lövöldözés. Nagy nevű műhelyeknek biztosan van olyan programja,ami nagy biztonsággal tudja azt a növekedést amit említettem. Ha okosba nekiállnak dúsítani a keveréken,kicsit adnak előgyújtást,de hová vagy meddig...lehet jobb lesz lehet nem,de koránt sem optimális mértékben. Arról meg nem is beszélve,hogy az a pár LE gyarapodás és főleg az 1300kg önsúlyú autódnál gyakorlatilag alig észrevehető.Olyasmi változást hozhat mint mikor az utas kiszáll mellőled.
-
A híd felett van egy menetes rész de azon csak feszíteni tudsz. ha nincs összerohadva. Ha nem fognak egyformán az úgy kezdődik,hogy dobok le,aztán ha ráállítasz az automatán akkor dob válla miatt meg nem tudod majd visszarakni őket. Szóval ilyen történet esztergályos+új pofák alatt nem szokott végződni.
-
Kicserélsz mindent ami szóba jöhet,tech is jó dolgokat ír menet közben,akkor nem marad más szerintem csak leszedni a HF-t szétnézni,hogy mi van. De nekem aztán totál mindegy...
-
Akkor még egyszer: igen alacsonyabban van és csereszabatosak a magasságállítós sín a nem magasság állítóssal. 5cm ültetéssel és koppra letekert üléssel már-már civic eg4 mélységben ül az ember. Mikor anyós ülésen ülök a saját autómban majd megőrülök olyan magasan vagyok,hogy önkénytelenül lejjebb húzódom. Volt már olyan korzám ahol az anyós oldali is állítható volt.
-
ezzel a problémával annyian írtok x12xenél,hogy nyithatnátok facebook csoportot is. néhányszor már válaszoltam ilyen irányú kérdésre. A probléma szerintem mechanikai nem elektromos.a lánc és feszítőjének a cseréjével kezdeném,de leginkább beégés,kokszolódás miatt nem rendesen záró kipuffszelep(ek) a problem azt tartom valószínűnek. Volt is olyan versenyző akinek javasoltam egy boltban kapható egr-stb szelep tisztító spray használatát,azt sajnos nem tudtuk meg mi lett a folytatás.
-
Igen. Ugyanaz.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Most kéne rendezni az évadnyitót míg jó az idő. :D -
Üresen kell legyen ott kb. 5cm-nek.
-
Első körben motorhőfok jeladó, az kemény 1500ft, termosztátházban található. Lehet még lambda szonda,de azt ha már ennyire dús szokta jelezni lámpával.
-
Nekem olyan tapasztalatom van,hogy ugyanazon a pár km-es etapokon. 1.2HTP 8.8, 1.6szr korza majdnem gyári motorral 10liter,190E 2.0 12.7 A6 C5 2.4 (kettő darab HTP) 14.9 BC szerint. Rövid távon durva a nagybenzin.
-
Ki van zárva,hogy 1.4 16V orálbenzin helyett 2.2 16V orálbenzin azonos körülmények között nagyjából ugyanabban az autóban csak +1-2literrrel egyen többet. Ahol neked az 1.4 9 ott a 2.2-nél Zoli 12literje jó közelítés alulról. Nekem érdekes módon nagyobb motor MINDIG többet fogyaszt,minél nagyobb annál többet ugyanez fordítva minél kisebb annál kevesebbet. De ezzel beszámolók alapján kb. egyedül vagyok már megszoktam. :D
-
f13cr? Mennyit kérsz érte?
-
Egyszer az is meglesz. Tényleg van f13cr váltód eladó? Közben kérdés tapasztaltabbaknak: Ha 5800nál van a teljesítmény csúcs és a 6000-es tiltás felemelkedik 6400ra (ha megjön a dec 21-én feladott, később megtalált rev limitet átírt eprom,mikor ott voltam nem találta,csak 6000ig írta fel) akkor azzal jobb gyorsulás érhető el azáltal,hogy a váltásnál a következő fokozat erősebb tartományból,nagyobb fordulatról indul vagy pont annyit lehet ezzel nyerni,mint amennyit vesztek az 5800-6400 között zuhanó teljesítmény miatt?
-
N+57 alakalommal leírtam.....de mivel nemrég volt karácsony leírom ötvennyolcadjára. -c18nz injektorfej+3.8as benzinpumpa -kent nv062 tengely -c20xe leömlő,50-es kipufogórendszerrel,végén 1db középdobbal. -remap by Subi. 110LE.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Subinál van most? -
Van.Holnap fel is tudom adni.De miért kell az neked? Soha nem megy tönkre nagyjából.
-
Kb 266fokos Tengelyek+50es kipuffrendszer mondjuk c20xe leömlővel,ehhez hozzáírt eprom és ott vagy teljesítményben, mintha belógatnád a z18xe-t. Viszont motorszàm stimmel, eladásnál kiszedheted a cuccokat és a szörnyű motorra kötegelt Siemens Ecu-val sem kell szívnod.
-
kész lett a remap. csak 80-120 at néztem előtte utána ugyanazon a sík úton..stb. 5.7lett 6.3 volt. az 50es nyitott rendszer ugyanennyit javított,az mérve 6-7le-t jelentett. 0-100at 1/4-et nincs értelme mérni az iphone-nal, a csúszós utak miatt. alul rohadt dúsan járt felül majdnem szegényen 5000 felett kb 15 volt az afr. most kb. 5500ig 1:13 körül aztán 1:13.9 az afr. már maxra állítva a nyitási időket,tehát elfogy az injektor. de nagyobb nincs központi injektorban. meg ez is 3baros pumpával van hajtva 1bar helyett de mindegy is,mert ez a tengely 5500nál már kezdi ejteni a nyomatékot.
-
láttam,hogy te nem,meg is lepődtem. azért mondtam,hogy aki még nem is látott közelről az mondja,hogy szar általában. :D
-
Stílszerűbb lett volna ha rögtön elkezded köpködni,hogy deszarazautmata,elveszi a vezetésélményét,helyettem ne kapcsolgassonsenki című lózungra. Mint ahogyan azt általában teszik akik még soha nem láttak közelről (jó) automata váltót. :D
-
minden hidrokuplungos automata először hidegen kezd szórakozni (csúszni,később felváltan) ha kevés benne az olaj.
-
A szóban forgó hely is több mint egy méterre van a leömlőtől.Benzin 250fokon lobban be. A tűzfaltól kb. 30centire már nyúltam a csőhöz üzem melegen megállított és csáposon megemelt autón és még vízhólyagos sem lett az ujjam. Szerintem nincs az ott 250fok. Sokkal átgondoltabb konstrukció egyébként,mert pl. 8V 1.6 VW-nél a szívósor felette van a kipuffsornak,na ott tényleg elég egy kis tömítetlenség...
-
Szerintem az a hő nem elég, hogy meggyulladjon, nekem a tankból folyt a pumpa bajonettzárjának tömítése a corsánál telibe a kipufogó csőre. Simán csak elpárolgott.
