hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ha csak leállításnál jelentkezik,akkor én a generátor-ékszíjat nézném meg legelőször,az szokott leállításnál nyikkanni. Duda megszólalásról nem hallottam még... Mester,Zsiri! Bulizással óvatosan! Részegen nem ülünk volánhoz! Okés? :wacko: ;) Bár láttam olyat,akinek kifejezetten jót tesz,mondjuk csak a garázsba szokott beállni a ház elöl,de sokkal jobban parkol :( Meg olyat is,aki markolózásból keresi a kenyerét és szombat este meg vatta részegen járja a vectrával a környék disco-it.10 éve biztosan így nyomja <_< (Sokkal jobb mondjuk az USA-ban,ahol nem az érdekli a sünöket,hogy ittál-e,hanem mennyire vagy kontrollált,mondjuk ha itthon újra lehetne 1ezrelék,akkor jobban félnék az úton,mert ha a magyarnak mondják,hogy 1pohár,akkor még sokaknál beleférne a három is.)
-
Boldog szülinapot Zsiri és Mester! :) Szerintem is a DIS-modulost x12sz-nek hívják.Meg asszem a c12nz csak euro1 az x12sz már euro 2 és több a nyomaték is 86helyett 88Nm :o Engem meg felhívnak a napokban rejtett számról,mondja a gyerek,hogy nyertem 1.5millát ha veszek 10ezerért feltöltőkártyát.Mondom neki szórakozzál anyukáddal viszont valahol sajnállak,hogy ilyen kisstílű módon akarsz pénzt keresni,ezért add meg a számod és feltöltelek 200Ft-tal. ;) Erre még ő kezd fenyegtőzni....milyen emberek vannak :wacko:
-
Kicsit Offolom a topicot,de nekem a 96os B corsám is dettó ugyanezt csinálja 150.000km van benne. Pontosan ugyanígy szeptemberben kezdte.Eddig kb. 3szor csinálta,viszont direkt nem tudom előcsalni belőle a jelenséget. Én arra is gyanakszom,hogy 1-es helyett néha 3.ba sikerül tolni a váltót...mondjuk D corsát még nem vezettem de annak tuti jobb a váltója. Volu mesélte,hogy neki teljesen új kuplungtárcsával,kinyomóval csinálja ugynezt,szerintem a kuplung kizárható.
-
Sokkal jobban járnál egy ilyennel aminek hangja van. Akkor halkítod le amikor akarod,ami a sportszűrőre,kipufogóra nem feltétlenül igaz. Képzeld el a feelinget:begurulsz a pirosnál a 320d Bömbi mellé,feltekered a hangerőt és túráztatod az 1.2es-t v8hangon,aztán a lámpa zöldre vált,te meg rászabadítod a kerekekre a 45lovat! Te leszel a király,az alfahím! A bimmeresnek meg nem kell tudnia róla,hogy verseny van! :( <_<
-
Amióta lement a moziba a fast and furious sok user tunning verdát szeretne,ami 2centire van a földtől,18as kerekekkel,és ciccegős turbó van rajta ja és az ajtaja felfelé nyílik..stb. Erre nyilván sok cég kezdett el profilt építeni,mert mondjuk Nagy-Britanniában is millió fontokat költenek az emberek tunningra. A nagy részének természetesen semmi értelme,illetve aminek van az nem olcsó mulatság.Például egy típus specifikus kipufogórendszert néztem corsához: leömlő,közép,hátsó dob=200eFt na azzal talán lehetne max.15% teljesítmény-növekedést elérni.A sport gyertyák pedig esetleg Hungaroring nyílt napon lehetnek hasznosak nagyrészt 5000fordulat körül. De fene tudja én ezeket hallottam róla,de a 100-as benyáról is azt mondták,hogy semmi értelme pedig nálam is 20%-kal fogyaszt kevesebbet belőle és még ötödikben is történik valami gázadásra ellentétben a hazai 95-tel. Dyno-s mérésekkel még soha nem láttam bizonyítani,hogy jobb a több pólusú gyertya.
-
Nekem 1.2es 8szelepes van,én 120km távon 5.3at és 6.2-t mértem tavaly télen viszont a termosztátom tuti szar volt és nem nagyon tudott bemelegedni. Ha neked sem megy 90fok fölé a mutatód akkor neked is rossz valószínű,azzal lehet spórolsz pár decit. Guminyomást ellenőrizd 4hetente.Illetve ha gyári 165-ös guminál nagyobb van alatta akkor is többet fogyaszt.Nem sok ez egy 65lovas benzines motortól,hidd el!Itt egy ilyen,ennyit fogyaszt német benyából Próbáld ki a 100as v-power-t,nekem abból 5.3helyett 4.5-et eszik.
-
Akkor mi az? Egy sárvédőből elég nehéz megmondani..de akkor legyen e34 535i:208le
-
Gsi astra: 150 M3?? m30:192 tigra:90 bordó astra talán gsi: 150 =582Le
-
Biztos vagy benne,hogy a szilentek kopognak,nem a kerékagy? Mert annyi szokott lenni hátul,hogy a kúpgörgős csapágyakon meg kell kicsit húzni a kónuszt. Megemel,sasszeg ki,kicsit meghúz,nagyon kicsi játékot hagyni kell.
-
A próbálkozásokból csak a gumit,és a 0w-40 olajat értettem zéró német tudással :( A virsligumival nagy nyomáson tényleg rengeteget lehet spórolni,viszont itthon ki ne próbálja senki a tankcsapdák miatt igen hamar odalesz a futómű+a gumi élettartama is igencsak lerövidül. Magyarul amit nyersz a réven.... Hallottam már olyan elméletet,ami szerint "azé kell gyorsan menni,mert akkor kevesebb idő alatt kevesebbet eszik a motor <_< :wacko: Egy baj van,hogy a légellenállás nem lineárisan hanem exponenciálisan nő a sebességgel. Kb.70-nél a legkisebb a fogyasztás azt mondják. Én már próbáltam 90 helyett 80-al,de decire pontosan annyi lett. A 0w-40 meg nagyon vékonyka ebbe a motorba. Metabond adalékot én is raktam motorba,váltóba. A motor csendesebb lett,fogyasztás nem csökkent. A váltóban meg jobb lett az 1-2 szinkron,de az egyes még nem az igazi.
-
Csá Volu! Én egyelőre a legolcsóbb alternatívánál maradok,hogy néha 3.ból sikerül indulni :( Az a baj,hogy nem tudom tényleg ez van-e,mert eddig kb. 3szor adta elő és ilyedtemben egyből elváltottam kettőbe,de ha mégegyszer megcsinálja kihúzatom,hogy lássam tényleg 1.ben van-e. Szerelőmet kérdeztem,szerinte csak akkor dobálózhat a kuplung ha meg van égetve.Én meg olyanra nem emlékszem. <_< Vagy féltengely akar kiugrani?Mintha csak alászedett kormánynál adná elő. Bár az a szakirodalom szerint ropogni szokott...
-
Kösz mindenkinek! Szóval nem egyedi az eset,új szinkronokhoz nincs most kedvem 50.000munkadíjat kicsengetni.Ha egyáltalán az segítene rajta. Elhiszitek ezeket a fogyasztás-adatokat? Link Mennyivel kell menni 2.78l/100km fogyasztáshoz az autópályán? Max 70-el talán. Nálam 4.5 a legjobb országúton.
-
Én is mondtam ezt a szerelőmnek,hogy nem szinkronizált,de kiröhögött <_< Több autóval is közlekedem az a baj és mondjuk fater Sierráját 2-ben 100ig lehet húzatni,5.ben 90-nél 1900-at forog :wacko: Városban 50-60körül 3.ban is 2000körül jár,a negyediket ott el is lehet felejteni. Az én f13 394 váltómat nem tudom meddig lehet húzatni egyesben,de mielőtt 20-ról mozdulna a mutató már rég elváltom 2be.Tényleg nézte már valaki,hogy mondjuk 3000nél egyesbe mennyivel megy? Szerintem off-roadra is alkalmas lenne az 1es. :(
-
Köszi! Nekem 157.000 van benne,csak kb.5km/óra alatt lehet kapcsolni.Ha többel érek a kereszteződésbe akkor marad a kettes csúsztatás. Ezek szerint kevesebb km-rel is ilyen.Tehát ha veszek egy bontott váltót,akkor ha szerencsém van nem lesz rosszabb mint a mostani. <_<
-
A műanyagot a csavarokon kívül kis fülek tartják a hangszóró felett és a másik végénél.Mozgatással,húzással megadja magát! Kérdés: Nektek is alig lehet 1-esbe tenni a váltót gurulva?Nekem kb.csak akkor ha áll az autó,mindenkinél ilyen vagy csak az én 1.szinkronom van oda?
-
Csak szedd le az oldalzsebet,aztán alatta 3csavar fogja a beépítőkeretet.A kárpitot nem kell bántani ha ügyes vagy. A felső csavarhoz óvatosan feszíteni kell felfelé a kárpitot és ki tudod simán csavarni. Én nemrég cseréltem,Kicker hangszórókat vettem a gyári helyett,15pénzbe kerültek a beépítőkerettel együtt és kb.5x szebben szólnak.Néztem bontottakat is de nem találtam őket beépítésre érdemesnek. A beépítőkeretet el lehet spórolni csak akkor nem tudjátok letekerni az ablakot. :D Én a hátsókra lennék kíváncsi,hogy azok szabvány méretűek-e és van-e valami disznóság a felfogatásukban. Szerk: x12sz-m van f13 394 váltóval. Az egyest csak kb. 5km/h alatt tudom visszakapcsolni és egyesben kinyomott kuplungnál hasonló hangja van,mint a szinkronizálatlan hátramenetnek. A kettes csak kicsit akadós,de azzal együtt lehet élni. Az autóban 160.000km van,nektek is ilyen az 1es? Olyan rövid az 1es,hogy szerintem egy terepjáró 1-es felező fokozatának is becsületére válna.25-nél olyan 4000-re saccolom a fordulatot,de lehet,hogy több. Szerelőm azt mondja 50pénzért eljátszik nekem a szinkroncserével :D Azzal vajon jobb lenne? Szóval bontott váltóból lehet jobbat kifogni,vagy ilyen ez az Opel tipp-tronik ^_^
-
Ok, és hogy férek hozzá?
-
Ugyanez van nálam is a középkonzol tekintetében :D Hallottatok már olyat,hogy néha (50esetből 1szer) elindulásnál rángatózik az autó és a kuplung dobál? Van egy olyan gyanúm,hogy 1es helyett 3. ba sikerül indulni az opel tip-tronikkal (tippelsz,hogy most ez 1-3,vagy 2-4 :D ) Most próbálgattam egy mellékúton,de nem sikerült produkálnom a hibát csak ha 3ból indulok. Ami azért vicces,hogy a rövid váltó és a 2800-nál leadott összes nyomaték miatt ha kicsit jobban csúsztatod simán elindul. Másik fokozatokból egyszer sem csinálta...a kuplung holtjátéka 125mm körül van.Ha a kuplung,lendkerék ütne szerintem gyakrabban csinálná. Más: Milyen alakú,átmérőjű hangszóró van hátul gyárilag?
-
Szvsz termosztát lesz a baj,neked úgy néz ki,hogy a rosszabbik módon romlott el. Az a gyakoribb,hogy nyitva marad és nem zár be,tehát túlhűt. A tiéd meg zárva maradt és azért nem indul be a ventillátor mert a hőgombához el sem jut a melegvíz,mivel az a hűtő alján van. Szerintem. ^_^ Wahler termosztát (gyári) ajánlott ami ennél olcsóbb azt nem érdemes beletenni. Tömítést is vegyél hozzá,mert tuti nem lesz jó a régi. A termosztátház visszacsavarásánál vigyázzon akárki csinálja,mert könnyen elreped. Nekem kb. 3hete lett cserélve, munkadíjjal együtt 10esbe fájt.
-
A hűtő elején van egy kb. 20cm hosszú pár centi magas "oszloplenyomat" -talán-,szóval valamit elkaphattak vele de nem nyomta szét a hűtőt. A homlokfalon belülről találtam egy viszonylag fiatal GM matricát azt biztosan cserélni kellett. A kereszttartó szerintem gyári és mókolás sem látszik rajta.A hossztartókon sincs nyoma ütközésnek. A légzsáklámpa kialszik,övfeszítők OK. Talpasok alatt a lengőkart kell érteni? A toronycsapágy miatt nem terpeszthet? Az E46-os BMW-n például egy célszerszámmal lehet a torony furatánál állítani a kerékdőlést és az is Mcpherson csak kicsit komolyabb.
-
Helló! Ha nyomkodom lefelé a jobb elejét a toronynál akkor nyiszogó hangot ad.Kipróbáltam úgy,hogy a tornyot nyomkodom lefelé,ilyenkor érezhetően van kotyogás.A másik oldalt is próbáltam az nem hangos viszont holtjátéka annak is van. Út közben nem hallok semmi kotyogást,tekergetésre nem ropog.A kerekek oldalirányú rángatásra nem szólnak semmit. Tavaly cseréltünk lengéscsillapítót és a toronycsapágyakat csak átzsíroztuk mert semmi hibát nem mutattak. A kérdés,hogy szedhetjük szét újra vagy lehet ott más hiba is?
-
Nem kérdezném ha tudtommal (szerelőmnek is mutattam) nem lenne minden tökéletes alatta. Lengéscsillapítókat is kapott 4újat.Egyik szilent sincs kiverődve,minden gömbfej,csapágy jó stb. Vagy az alsó támasztógömbfejek már öregek és nem úgy áll a csonkállvány? Nem tudom mitől függhet a dőlés..
-
Sziasztok! Egyértelműen nem sikerült még megoldani a futóműproblémámat. Tehát voltam futóművet állíttatni ismét,mert a gumisnál a régi abroncs belső oldala eléggé le volt nyalva.Ajánlott egy összetartás beállítást.Én sem tudtam,hogy most mi van,mert februárban voltam futóművesnél aki összetartást állított viszont mondta,hogy a gép adatbázisa alapján az autó nagyon terpeszt -0.45fok helyett -1fok körül. Arra gondoltam,hogy télen szarul állított összetartást,de az más műhelyben is jónak bizonyult. Elkezdtem nézegetni,hogyan állnak más Corsák első kerekei és nem egyet találtam,ami ugyanúgy -ha nem jobban- terpeszt.Mint pédául ez. Azt szeretném kérdezni,hogy nektek is így állnak a kerekek? (főleg nagyobb felninél látszik) És meddig bírja nálatok elöl a gumi és hogyan kopik?
-
Ma vezettem egy Brabus tunning c180 kompressor-t. De szar volt visszaülni a Corsába,azt hittem a könnyem kihullik ^_^ Szerk: Az utólag xenont büntetik,de ezt a sima foglalatos LED-es izzót?
-
Srácok engem csak az érdekelne,hogy mit szól ezekhez a ledes,xenongázos izzókhoz a yard? Ilyen ledes H(milyen van gyárilag,H4,H2,H1 nem vágom?)érdekelne csakhát magyarázd a sünöknek,hogy akkor ez most nem utólag xenon hanem utólag LED :D Unokatesómat 3-as golffal vakkíttós xenonnal megbüntették(szerintem jogos ^_^ )