hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
hakapeszimaki's Achievements
Newbie (1/14)
36
Hírnév
-
http://www.renaultforums.co.uk/_User-folders/vBulletinImg/2011/2/%7B805B54F3-1733-4D54-AB23-106D418EB7EE%7D.jpeg ez twingo rs 1.6 de az elv ugyanaz: http://youtu.be/BlCUhzxsxQo
-
Véletlen volt egy foggal visszább. Most hogy helyre került az új okoskerékkel együtt,lett csend,nagytengelyes alapjárat meg mikor 5000 felett visszateker 16fokot,akkor 1-2ben esztergál a 205/40 r17.Nem rárugott kuplunggal hanem simán,mikor 5000 fölé ér elkezdi nyekergetni.
-
Üdv Urak! 1.6 8V corsa megvan még,családon belül tulajt váltott és vissza lett csendesítve gyári közép és végdobbal meg nemsoká lesz benne szervó is. Nem tuningolgatok,vettem olyan autót ami gyárilag készen van (clio 172),ebben 2.0 16V van,kellemesen fokolt gyári tengelyekkel,szívó tengelyt 0-16fok között tekergető vvt kerékkel,amit most cseréltem vezérléssel együtt. Célszerszámmal lett cserélve a vezérlés és akkor látszott,hogy nem jól volt összerakva,nem tudom mi állt és merre hány foggal,nem részletezték,munkafelvevő nem tudta megmondani. Hétvégén kapom vissza az autót és nem tudom lehet-e olyan eset,hogy ez valami tuning volt és gyengébb lesz az autó? :blink: A teljesítményére,karakterére az ég világon semmi panaszom nem volt alul is húzott 0-105 óra szerint meg volt 7mp alatt (gyár azt mondja 7.1) vége óra szerint 230 és a harmadik végéig,kb 165ig fogtam vele az e46 330i-t. Vagy egész foggal elrakott vezérlés mindenképpen visszaesés és hívhatom ki újra a 330i-t? :D
-
rallycross? Pálya ismerete + a dinamikusan változó körülményekhez való gyors alkalmazkodás és a futam végére még járjon legalább egy henger. :D
-
c12nz-c16nz ugyanaz a blokk. Váltóról lerángatod,bakkokról lecsavarod,fordított sorrendben meg a helyére ugrik a c16nz. De ugyanígy van az összes kisblokk is. c12nz-c14nz-c14se-x14xe-x16xe-c16xe-x16xel sőt az újabb x18xe1 és z18xe is felmegy. Viszont a kábelezés nem ilyen egyszerű,c12nz és c14nz átalakítás oldható csak meg motor és vezérlő cserével. c16nz-nek már más a gyújtása,kábelkötege is.Meg a leömlőről jövő kipufogócső is és a katalizátor is. Tehát ugyanakkora meló c12nz helyére c16nz-t tenni mintha x18xe-t vagy z18xe-t raknál a helyére. Kérdés: x14xe corsa mennyit eszik ha pályán beállok vele 120-ra? 165ös gumikkal,minden gyári a ledugózott egr kivételével.Lényeg a minél kevesebb fogyasztás.5km a pálya felhajtó,95km a pályán és 3km a meló a lehajtótól. Az a cél,hogy befogom ingázósnak mert értéke 0 és nem igen akad olyan alkatrésze amiért papírpénzzel kell fizetni. :D
-
A mai forgalom ritmusát lehet vele tartani.Ennyi. Fateréknak van konkrétan ilyen 1.4 16V. Nekem 1.2 45lovasom volt,később raktunk bele 1.6 110lovas az összeállt 2013 decemberben,de már fél év múlva másik autót kezdtem nézni mert az sem egy nagy durranás. 172 lovas Clio lett helyette. A kezdeti fúdemegy&Đ°$ß#&#&#@-et két hónap alatt megszoktam,nem mondom,hogy kevés,de nem is az a fúdebrutállat 1030kg-os kasztni ide vagy oda.
-
Sziasztok? Mennyi mostanában egy első nyúlvány javítás? 20e/oldal az reális?
-
kopogás érzékelés sincs padlón.
-
315,de akkor még nem nyúltál a fékhez sem a kipuffhoz,sem a futóműhöz. És te csinálod magadnak.
-
személyeskedés vonalt hagyjuk,Tomi tényleg csinált már pár motort,bár tudtommal inkább kisblokk a szakterülete. én is agyaltam csak én öreg és nagyon sokat megélt xe helyett kicsit kevesebbszer széttaposott xer-ben gondolkodtam(om) opc astrából,de egyrészt tartok a nehezebb blokktól önmagában,másrészt meg az a kis bicikli talpas és lengőkar ami a korza alatt van az nem tudom mennyire bírná,hogy 170le rángatja és ugye 210nél elhagyott kerék az a közepesnél kicsit kisebb élvezet. nameg ha minden összeáll akkor is ott a műszaki vizsga kérdése,mert én is ismerek olyan embereket,akik olyan autókat áttolnak,amikkel én nem mernék menni a szomszéd utcáig sem,de egy ilyen látványos átalakításra azt mondták,hogy vigyem ahová akarom ha megcsinálom.
-
a félmillió nem egy elrugaszkodott szám egyébként. én x20xer új vezérléssel és a mostani 185/60r14 helyett valami normális 195/50r15 gumikkal,felnikkel kb. olyan 350eft-ot számoltam,úgy hogy az ötvenes rendszer már adott meg a 256 fékek és a koni futómű. Gyári libegős futőművel kvázi életveszély a c20xe a 45 kipuff meg biztosan csúnyán fojtja. És persze minden legnagyobb rendben megy és semmi nem jön közbe a 15+ éves cuccok egymáshoz illesztése közben. :D
-
mostanában egyre több elveszett papíros c20xe korzát árulnak. vajon miért?! Gondolom aki beletett 10-15 milkát a vizsgabázisába, az pont elküld a következő műszakin halál f@szára a nagyblokkos korzáddal meg a 10 rugó csúszópénzeddel együtt. :D
-
gonosz kérdés :D ugyanaz a bódé 1.2 45lóval 120-130nál pályán 6.5et kért egész pontosan. múltkor mentem a 110lovas 1.6 8V-vel 650km-t pályán, 130-160 között és ehhez a 650km-hez kért 42.2litert,ami 6.49liter/100km :D Hajottam 45lovast, 90lovas x14xe korzát meg az enyémet és mindegyik szinte ugyanannyit evett. Illetve a 90 meg a 110ló lehet fél literrel többet kér ha sok a város,de nem teljesen összehasonlítható,mert az utolsó kettővel több kedvvel előzget az ember,könnyen lehet hogyha teletankolunk egy 1.2őt meg az enyémet és én megyek az 1.2 után a tempójával,akkor kb. ugyanott fog kifogyni mindkettőből a benzin...
-
nekem eredeti helyen van az egyvezetékes az xe leömlőben. csak akkor rángatott be,amikor égszakadás volt és a városban araszolgatás közben kihült a szonda a sok víztől. megszáradt akkor minden ok,de rohadt sok víznek kell lennie az úton,hogy ez a szitu előálljon.
-
Donát, mióta van ismét békorzád? nem bírsz ezektől elszakadni,mi? :D
