pebe
-
Hozzászólások
661 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pebe
-
Te Dáwid! Az nem lehet, hogy a hűtőm lyukas de olyan helyen, hogy csak akkor szivárog belőle a lötty, ha kinyit a termosztát, és most azért nem fogy a löty, mert ugye ebben az időben nem jutok el olyan hőfokra a rövidtávok miatt, hogy nyisson a termoszom???
-
Nem, én kívülről raktam oda a slagtömítést. Miután belülről leoldottam a sínt tartó anyákat, föl tudtam annyira hózni a sínt, hogy a csavarokra ráhúztam a gumit. A gumi téglalap alakú rajta két lyukkal a csavaroknak.
-
Tudja az anyja p--csája. Majd ha a napi közép hőmérséklet megközelíti a 20 fokot, akkor átmosom az egész rendszert, megvizsgálom a rendszer tömítettségét és öntök bele vadzsi új folyadékot. Csak a telet húzzam ki vele!!!
-
UPDATE: Hétvégén feltöltöttem a kiegy. tartályt a megfelelő szintig. Azóta is használom az autót nap mint nao és a folyadék szint semmit nem csökkent, és a cefre szagot sem érzem. Lehet, hogy mégsem lyukas a radiátorom és csak mondjuk az ablakmosó szagát érezhettem az utastérben???
-
Persze igazad van, csak magamból indultam ki. Mivel nincs garázsom, én ilyen nyák időben tuti nem szaroznék a lécekkel. De való igaz, amit írtál, hogy érdemes időnként kitakarítani.
-
A takaró sínt le tudod pattintani, ha alányúlsz és feszíted, de vigyázz mert hidegben a műanyag fülek törhetnek!!! De a beázás 99,99999%, hogy a tetősín rögzítőcsavaroknál van. Akkor viszont le kell bontanod a tetőkárpítot. De nem kell az egészet, csak a hátulját, onnan hozzáférsz a csvarokhoz. Én szemrevételezés után gumiból (egészen pontosan kerti slagból :excl: ) vágtam oda tömítést, azóta nem ázik be. Ha jól emlékszem neked is hátul ázik be... Ehhez azonban a sínt nem is kell leszedned, csak a csomagtartó felől a kárpítot.
-
Akkor ezt kitárgyaltuk :excl: :( :lol:
-
Pont ez volt a kérdésem lényege, hogy mi a hasznosabb? Ha az a plusz fél liter is keni az alkatrészeket, vagy ha a kisebb olajmennyiség valamivel hamarabb melegszik be.
-
Annak van vmi jelentősége, hogy mennyi olaj van benne? Persze a megengedett MIN-MAX között. Konkrétan arra gondolok, hogy nekem pl. most kb. félúton van a MIN-MAX között és nem tudom, hogy fel töltsem-e MAX-ra, mert arra gondolok, hogy a kevesebb olaj gyorsabban fölmelegszik ebben a hidegben. Vagy annyira nincs jelentősége, és a több olaj jobban ken??? Elég elméleti a kérdés, de talán ha több érvet is ütköztetünk, akkor levonhatunk valami okosságot belőle.
-
Kicsit olvass vissza! Néhány héttel ezelőtt Zotyával és Dáwiddal körbeírtuk itt a folyamatot alaposan. Szívesen leírnám mégegyszer, de már állok is föl a gép elől és rohanok dolgomra. Bocsi. De itt a karosszéria topicban megtalálod jó néhány oldallal korábban :excl:
-
Akkor azt hiszem nem is vacakolok én bontott lutris radiátorral. Jövő héten kiderül "mennyit hoz a Jézuska" és akkor bevásárolok náluk. Ahogy néztem a gumicsöveket is ki kellene cserélnem rajta, mert azok is elég öregek már, meg akkor már hűtőfolyadék csere stb. stb. Hű-ha nem lesz ez olyan olcsó mulatság
-
Gondolom ez a hátérben zajlott, nem itt a fórumon, mert ebből én semmit nem vettem észre, pedig naponta olvasom a fórumot. Sanyi telszáma megvan, esetleg a Laciét elküldheted PÜ-ben, ha Ő hozzájárul. Ki tudja mikor lesz rá szükség. Most találtam új, utángyári radiátort 8400-ért. Csak nem tudom eldönteni, hogy jó lehet-e méretben? Semmi leírás nincs róla Itt van: http://www.patacsi.hu/shop/arlista.php?gkg...utal&tkisz=
-
Igazad lehet. Gondolom egy jobb fajta paszta sem sokkal olcsóbb, és ahhoz is szét kell bontani a cuccot. Akkor Lacikával kéne egyezkednem, hogy szerezzen Bontós Sanyitól egy jó radiátort. Mostanában nem "láttam" Lacikát a fórumon. ??? A kardánboxot nehéz lebonatni? Az üléseket ki kell venni hozzá? Vagy hol vannak a csvarjai?
-
Nem létezik valami olyan paszta, amivel kívülről lehetne ragasztani a radiátort a lyuknál? Az lenne a legegyszerűbb...
-
Teljesen tanácstalan vagyok, hogy mi a f...szt tegyek vele? Öntsem föl a tartályt és ha fogy akkor töltögessem, így kihúzva tavaszig, és akkor szétbarmolni, vagy vegyek egy liter páleszt meg alkatrészeket és kezdjek hozzá ebben a b...zi időben szerelgetni?
-
Köszönöm a linket. Úgy látszik még gyakorolnom kell a kereső használatot, mert nekem ezt nem dobta ki :excl: A képek alapján úgy látom, hogy a középkonzolt nem is kell lebontani, csak a kardánboxot? Vagy az egyik nincs a másik nélkül? Egyébként a kiegy. tartályban mi a "normál" folyadék szint? Vagy ugye rajta egy "Kalt" szint. Tegnap megnéztem hideg motornál és alig volt a tartály alján lötyi. Akkor nem volt nálam fagyálló meg deszt víz, csapvizet meg nem akartam beleönteni, ezért hagytam. Ma ismét megnéztem meleg motornál, és -igaz a Kalt jelzés alatt- de jóval több lötyi volt benne, így most megint nem öntöttem bele, pedig van itthon deszt. vizem is meg fagyállóm is. Szóval hidegen alacsony a szint, melegnél pedig "viszonylag normál". Egyébként kiiktatni még ideiglenesen sem akarom a radiátort, mert napi szinten használom a kocsit munkához, és kell az a fűtés amit nyomat. Egyébként az az érdekes, hogy nem állandóan lehet érezni a cefreszagot, tehár nem folyamatosan ereszt. Az sem biztos, hogy ereszt, de szét kéne bontanom ahhoz, hogy tutire megbizonyosodjak róla.
-
Az baj. Az utastérben érzeni a szagot, tehát befelé ereszt. Javítani nem nagyon lehet ha jól olvastam, mert a tömítő anyag csak még jobban eltömíti a radiátort, ugye? Ha a kesztyűtartót kiszedem akkor onnan nem tudom bepislantani, hogy meglássam a problémát? Sajnos a szőnyeget hiába nézem, mert az nálam most folyamatosan vizes a jukas taposó miatt.
-
Köszi a tippeket. Taposó sajnos már nemigen van. Már készülök a karosszériáshoz, csak pénz hiány van. Még abban bízok, hogy csak a csövek eresztenek, és elég lesz azt cserélni, mert ahogy néztem a radiátornak elég húzós ára van. Ha csak szemrevételezni akarom a dolgokat, akkor is szét kell bombázni az egész műszerfalat?
-
Beütött a gebasz: valahol ereszt a radiátorom vagy a fűtéscsövem. Kegyetlen "cefre szag" van az autóban, és a kiegyenlítő tartálynak éppen csak az alján lötyög némi folyadék. Ez hiányzott még nekem, garázs nélkül egy kb. napos szerelés a szabadban. &#@{^°˛`´$
-
Az jó, de még mindíg nem irígyellek
-
Tiv. hogy vannak a köveid?
-
Enyém is így indul hidegben (Bosch adagolóval). Én betudom a hidegnek és a meglett kornak. Picit emeltebb fordulaton járatom néhány mp-ig aztán már szépen pöfög magától is. De ha orvosolható a probléma, akkor engem is érdekelne a megoldás. Ja és nekem van a szűrő és az adagoló között visszacsapó szelep.
-
Érdekes cikk. Elgondolkodtató, hogy mindennapi használatra, kispénzű embernek szüksége van-e F Astránál bonyolultabb autóra... http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/1...ro_380_ezerert/
-
Nem tudom. Myilván sok függ attól, hogy hogyan tette meg azt a 150e-t. Az enyémben most 259e van óra szerint. Sajnos az előéletét nem ismerem, de azt leszámítva, hogy tömítéseket kellene cserélni benne, mert itt-ott vannak rajta olajfoltok, elég kultúrált a járása, és bajom soncs vele. KOPP-KOPP. Most elkezdtem bele a Spurit tölteni, mert jó lenne, ha még kb. 4 évig kihúzná, várhatóan akkor állok úgy anyagilag, hogy bele merek vágni egy új vagy fiatalabb autóba.
