Thor

Egy érdekes téma ebben a témában :D http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=590&p=949972

Az elején nekem sem volt, addig helyettesítettem azzal amit kaptam akkor (erdőkémiás volt).

Már folynak a tesztelések egy adagolós Renaultnál, de még nincs érdemi infó :) Ha van rá igény, akkor publikálom ha lesz eredmény.

Igen tanácsos úgy 1000-1500km után cserélni, mivel elég korrektül kitakarít mindent ez a kis vegyigyümi :) Ahogy Alex is írta, még a kipufogó is tisztul. Asszonykám full gyári A Vekijénél (X20XEV) van még egy óriási pozitívuma az adalékolásnak, mégpedig az hogy nem torpan alacsony fordulaton a kocsi. Az előző tankolásnál nem tettem bele semmit (kontroll tankolás) és jött a feketeleves rögtön :) Torpant ismét, nem ment úgy ahogy előtte és sokkal idegesebb volt az alapjárat is, ráadásul alacsonyabb fordulaton terhelésen még "be is csörgött" néha (kopogásérzékelő cserélve 2 éve gyárira). 243 km után tankoltam 22,3 liter etanolt és ehhez ment bele (63 literes a tank): 75ml Aceton 105ml Farmerfény 100ml Epamin hígító (Katepoxban több xylol van és még olcsóbb is, de nekem még van az epaminból :) ) A Xylol (Epaminban 70%) aránya az elején feltolható, de később ahogy tisztul minden, már nem indokolt ekkora dózisban. 2-3 tank után már le lehet csökkenteni, de annyit minimum érdemes beletenni amennyit Alex írt (28ml-45 literhez). Most először tesztelem így etanollal az adalékot, de idáig pozitív minden tekintetben (a Simtec 56.1 még nem érzékeny annyira az etanolra, ezért nem dob hibát a lambdaszondára) . Nem torpan, nem csörög, ismét rugalmas lett a karakterisztika (jobban megy) és a fogyasztáson sem látom az etanol miatti túlfogyasztást sem. Pontos adat majd a következő tankolásnál lesz, de a BC szerint meg sem közelíti a 10-20% os fogyi növekedést. Egyébként átlagban 8-10%-ot csökkent a fogyasztása a kocsinak, de Alex tapasztalatai szerint még várható egy nagyon kicsi csökkenés a folyamatos tisztulás miatt. Igazából minél "rosszabb" állapotban van egy üzemanyagrendszer és minél több a kitakarítható lerakódás a motorban, annál látványosabb az eredmény. Ebből kifolyólag egy régebbi autónál ( A Vectra pl. :) ) szinte azonnal érezhető a keverék pozitív hozománya. Azért is mertem beletenni a képletbe az etanolt, mert egyrészt idáig is benne volt (denszesz), másrészt pedig havernál meglepő eredmények születtek a 318as BMW-jénél. Nagyobb injektorok vannak benne, ezért tisztán etanollal jár. 1dl petróleum és 0,5 dl aceton hozzáadásával lecsökkent a fogyija a benzines szintre. Plusz jobban is megy (eltűnt egy torpanás is) majdnem úgy mint benzinnel, de sokkal sokkal olcsóbban :) Párhuzamosan tesztelem a 2 ütemű szekcióban is az arányokat egy 60/4-es Simsonnál és egy full gyári 2 Le-s fűkaszánál is. Itt annyiban más a dolog, hogy itt a petróleumból többet rakok bele a kenőképesség növelése érdekében. Itt is érezhető a pozitív hatás :) Megtartom az aceton és a xylol arányát, de a petróleumot duplázom. Így sokkal rugalmasabb lett a motor, csökkent a fogyis is ezáltal és még a belső kenésen is tudok javítani a petróleummal. Egyébként ez a kenőképesség az injektoroknál, adagolóknál és magánál az üzemanyagpumpáknál is jótékonykodik. Szóval köszi Alex a temérdek infót, nekem nagyon bevált a cucc :D

Az hogy fel tudod húzni az összes ablakot úgy hogy nincs benne kulcs :)

Félút? Nekem csak félig mennek le... :)

Ahogy Ádám is írta, ez is gyári megoldás :) Ne parázz, minden rendben :) Gratula műtéthez! :)

B vekijé még rosszabb :) Hidd el, tapasztalat :)

Ez úgy működik az enyémben, hogy addig amíg ki nem szállok (nyílik és csukódik az ajtó) addig áram alatt hagyja a kapcsolókat.

A gázbovden nem szól bele ebbe a dologba. Nekem olyan érzésem van hogy nem kap üzemanyagot. Ac, Ac relé első körben (persze ha minden csati a helyén van). Ac felbúg gyújtást ráadva? Ha nem, ki kéne mérni hogy hol tűnik el az áram. Jeladókra nem tippelnék főtengelyjeladó nélkül is össze tudja rakni a jelet, csak többet kell forgatni hozzá.

Nagyon nagy gratula :) Eladó?... :( Mennyiért szeretnél megválni Tőle?

Más szerintem nem nagyon lehet. Max levegő még beragadva elöl valahol... Én légtelenítenék még egy alaposat a főfékhenger cseréje előtt...

A felsorolásból kizárásos alapon csak a főfékhenger maradt ki. Mekkora volt az eltérés elöl a 2 kerék között?

Milyen cuccok kerültek bele? Fékcsövek nincsenek elrehülve?

Ha nem sikerül beazonosítani a felvételről, és járnál zugló vagy a 16.ker környékén, akkor meghallgatnám ezt a hangot :)

Nincs hangfelvételed erről a hangról? Pesten merre szoktál járni vele?

Akkor rosszul állt a másik pumpa, valszeg. Asszonykámén bejött a tippem. Se torpanás, se anomália. Megy mint az állat (szériához képest) :)

Gumin látsz rendellenes kopást?

Több benyával csinálja?

Mennyi nyál volt benne ekkor? Nálam az csinálta a fesztivált, hogy a visszafolyóág gyűjtőpoharának a becsatlakozásánál el volt repedve. Emiatt a visszatérő benzin fele a pohárba, fele a tankba ment vissza. Ez okozta a jelenséget, hogy sokszor szívott szörcsögősen luftot az AC. Tankcsere és jó minden...

Sőt volt olyan is Pirelliéknél anno hogy egyazon márka egyazon típuásának és méretének is őrületes különbségei mutatkoztak vizes aszfalton. Egyedül egy bizonyos DOT számtól kezdve került bele egy adalék amitől helyreállt az elvárható teljesítmény vizes körülmények között.

Nah gratula! Azóta fejlemény? Nálunk Üzemanyag/kokszosodás miatt volt torpanás...

Járj erre :) Mennénk vele egy kört, nézve az élőadatokat és persze a hibakódot is. Vagy valakivel akinek van diagprogija a környékedben.

Siker?

Tudsz feldobni a régi gyertyákról képet? Tudsz mérni kompressziós végnyomást? Az AC erőlködés szerintem nem hiba. Az normális hogy a kezdeti alacsony nyomáshoz képest 3 bar körül már nem olyan virgonc a fordulat. De "nyit" a visszafolyóág ugye? És egy videót is csinálhatnál erről a darálásról... Így hogy ennyi mindent cseréltél és megnéztél már, szerintem elölről kell kezdeni az agyalást... Ezért lenne jó a fénykép