Thor
-
Hozzászólások
3.159 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thor
-
Hidegen egyik autót sem szabad gyilkolni :) Az esetek 99,9%-ában melegítem, úgyhogy ez is "dobhat" a fogyasztáson, nah de ezt már nem sajnálom tőle.
-
Hmmm, akkor lehet még rá kell állítanom a "lábam" az E85re?! :) Mondjuk 95-össel többet evett az enyém is, mint a 98 assal, lehet ez zavar össze. Átnéztem a régi tankolásaim (95) és azok tényleg 8,5-9 liter volt. Ahhoz képest pedig már nem is olyan egetrengető a változás. És ugye Gabi is írta, hogy hidegen többet eszik, nekem meg 7km oda 7 vissza... :) Most ezen a 606km-en 1030 Ft-ot spóroltam a 98-as benyához képest. Nah de próbálom még lejjebb vinni a fogyit, hátha :D
-
Okés, köszke a tippet és a megnyugtatást :) Az üzemanyagszűrőt meg majd cserélem az 1000.km után, ahogy tanácsoltátok. :D Egyébként a hidegindítási problémák azok mitől vannak? Olyan, mintha nem kapna üzemanyagot 1-2 mp-ig (tudom hogy kap :D ).
-
:) Csak a Markos-Nádas-Boncz trió :D Nah megvolt az első 606km az 50-50%-al vegyesben használatban (főleg város). Nagyjából 15%-al evett többet ezzel a keverékkel. Idáig 98assal evett hasonló körülmények között 8,5-et, most 95/E85 kombóval 9,7 lett. Egy negatívum van csak: nehezebben indul reggelente. Pozitívumként pedig a majdnem 7000Ft spórolást írhatom a számlájára 2 tankolás után :)
-
Elég csak egyszer feltenni a kérdést, akkor is jön rá válasz...
-
Gondolom a lyukosztás (4X100) és a felniközép (56,5mm)stimmel, ugye? :)
-
Ott a pont :)
-
Ezekkel nyugodt szívvel felrakhatod őket. Minden csavar enged 1-1 mm-t és így igazodik a 4X100-hoz. Nekem a Polski 4X98 és ilyen mozgókúpos csavarokkal voltak felrakva a 4X100-as felnik.
-
Pest melyik részén leszel?
-
:) :D :D
-
Részvétem :) Nekem ma fordult át a 10000. felújított km-en az óra :D Nagy nagy kitartást!
-
Nah végre sikerült megszünteni azt a fránya beázást a csomagtartóban :) A hátsó szélvédő bal alsó sarkában ázott be, mert rosszul ragasztották be a szélvédőt. És volt még egy pár négyzetcenti rozsdásodás is. Nah ezek már nincsenek és már nem ázik be :)
-
Ha hazamegyek megpróbálom meglesni EPC-ben, hátha...
-
Okés :) Köszke :) Tuti lesz kérdés, mert ez a ledes/elektromos téma kicsit kínai. Egy motorgenerál bármikor jöhet, de itt még vannak sötét részek. Valamelyik honlapon találtam egy táblázatot, hogy melyik ledhez milyen feszültségen mekkora ellenállás kell. Gondolom ez alapján összeszedhetem a cuccokat, ugye? Tényleg, hol is lehet ilyesmiket venni? :D
-
Köszke a tippet. Ebben a ledes témában nem nagyon vagyok otthon :) Neten keresgettem 3mm-es 12V-os ledet (DIP 61Ft/db). Gondolom ez jó lesz nekem. A forrasztásnál kell neki valami ellenállás vagy bármi más? Vagy mehet a gyári izzó helyére? Köszi előre is!
-
Miskolcon és a Bp. Fogarasi úton nem volt ilyen panasz, sőőőt! Sajna akkor ez sem állandó mindenhol.
-
Csak egy jótanács: Itt nézz szét Elég olcsón vannak cuccai és még ki is cserélik, ha kell.
-
Aztarohadt... Sokkot kaptam :) Respect! De gondolom cserélve lesz majd hamarosan :D
-
Igen lehet az is. Pár 100Ft-ért lehet szilentet venni a stab.rúdhoz, ha a gömbfej maga jó. Ha a gömbfej kotyog, akkor azt csere (ez szakadt ketté nekem tegnap). Ami kopogó hangot adhat még: kormánymű, a kormányrudak szilentjei, a k.összekötő gömbfejek, lengőkar gömbfejek, lengőkar szilentjei (nekem főleg a hátsó) vagy esetleg még a toronycsapágy. Ha nagyon nem találod a hibát, akkor én elvinném egy futóműveshez átvizsgálásra (nekem egy 1000-ért nézte át).
-
Okés várjuk :D Nekem erről meg az jut eszembe, amikor a Swift kupában versenyző Swifteket szervizelük. Volt amikor a ringen kellett dőlést és összetartást állítani :D Jah és persze mind a 4 keréken :D 1,5 óra és kész is volt a jobbos pályára állított asszimetrikus futómű :lol: te is ilyesmire készülsz? :D
-
Az szép lehetett. :)
-
Én most majdnem felesben kedtem az etanolozást (32L 95+29L E85). Nőni nőtt a fogyi, de majd a végén kiszámolom a %-ot :) Viszont a reggeli hidegindítás az nagyon zavar. 5fokban csak 3.ra indult el :)
-
Uhh, sajna sógor kifektette az S7000-es Fuji gépem :D Így sajna nem, de szívesen elmondom amire kíváncsi vagy :D A szilent kinyomása/benyomása a legnehezebb az egész műveletben. Az első szilentet jól "bekúszózsíroztam" még délelőtt és utána még mentem vele egy keveset. Így tökéletesen ki lehetett hajtani a csavart(16os) ... Nem úgy mint 1hónapja a másikat :) 1,5 órán keresztül szívtam vele, mire kitekertem múltkor. A hátsó szilent csavarja egy erősebb rántás után megindult múltkor és most is(16os). Viszont ahogy írtam is, kellett vennem egy új stabilizátor gömbfejet (13as alul, 11es a kontra és 17es a stabilkar), mert eltört... Ezt érdemes beletervezni. Én a lengőkargömbfej 3db csavarját (17es) oldottam meg és fordítottam ki a lengőkarból. A menet a csavarlazítózás vagy beolajozás után: Kerék le --> összes fent írt csavar meglazít --> stabilkargömbfej csavar ki --> lengőkargömbfej csavarok ki, majd kifordítani valamelyik irányba a gömbfejet --> lengőkar első szilent csavar ki--> hátsó szilent csavar ki majd jöhet ki a lengőkar is --> régi szilent kiprésel --> új beprésel, majd vissza minden a helyére. Remélem érthető volt valamennyire :D
-
Nah ez is megvolt :) Kész és nagyon zsír lett. Rekord idő alatt szedtem szét (magahoz mérten persze :D ) Sacc 15perc volt, mire a keréklevételtől kezdve a kezemben volt a lengőkar :D Szétszedéskor elég rendesen szétszakadt a stabilkar gömbfeje :) Úgyhogy gyors telefon és mehettem is az új Lemförderért. Nah de most már frankó lett végre.
-
Ne is mondd :) Akárhányszor ránézek, mindig mondom, hogy "de rohadt szép" :D Már a Vekivel is így van, mint a Polskival :D Imádom mind a 2őt. Viszont maximálisan meg vagyok elégedve magával a futóművel, mert ezekkel a Yokohama A520-as gumikkal embertelenül ragad (persze csak üzemmelegen) az úton :D Valószínűleg ezért is f*ngta el magát a mostani is, mert kerestek a határokat :lol: és ugye valaminek engedni kell. Kíváncsi leszek, ezek a Corteco-k meddig bírják majd.
