Saturation

Hú de rég jártam erre pedig van még egy rakat kérdésem. A fedélzeti kijelzőn alapállalapotban, ha a - nem gyári - magnó ki van kapcsolva akkor kiírja a 2. sorba a dátumot. Ha bekapcsolom a rádiót, akkor pedig eltűnik dátum. A kijelzőt pár hónapja cseréltem, és úgy emlészem, hogy az akkorival ez a jelenség nem volt. A kérdésem az, hogy nincs-e a gyári rádión olyan beálítási lehetőség, hogy állandóan a dátumot írja ki, ne pedig a gyári rádiótól várja az RDS jelet? Ebben az elektromos topicba az első oldalon van vlmi leírás, hogy a rádióból jövő 8-as lábat ki kell kötni, csak sajnos a belinkelt 2006-os linken lévő képek már nem aktívak, és ha lehet jobban preferálnám a "software-es" megoldást. Esetleg közületek van vlkinek tapasztalata a rendetlenkedő(szegmenhibás) futott kilóméteróra rendbetételével kapcsolatban? Anno a központi 2 soros kijelzőt próbáltam rendberakni, ott flexkábel megy a kijelző üvegfelületére. Ezen két alkatrész találkozásánál a halál vékony vezetőcsíkok elkorrodálnak, így annak a javítása lehetetlen. Újjat/bontottat kell venni és imádkozni hogy a bontot bírja még 1-2 évig.

Azért kérdeztem rá a ledesítésre, mert egy fél éve anno én is belekezdtem a neten található 1-2 leírás alapján. De nekem a leírások nagyon elnagyoltnak tűnnek. Nem ártott volna néhány figyelmeztetést belerakni. Nálam a műszerfalon kívül már minden kék, az óra is. Én a ledesítésnél a forrasztós-ragasztós verzióba fogtam bele, de az eredménnyel nem nagyon vagyok megelégedve (kivéve az órát). Le is írom a negatív tapasztalatokat: - az előtét ellenállások értékének kiválasztásakor vigyázni kell, túl kis értéknél (<1Kohm) kisüti az ember szemét este a műszerfal. Ha túl nagy (~3,3 KOhm) akkor nappal nem nagyon lehet látni a kijelzőket. - maga a kék szín, amit én is választottam azért macerás mert az óra háttere sötét, ergo ha azt akarod hogy nappal lásd rendesen, akkor meg a megvakulsz este. - a ledeknek a fénye sajnos nagyon irányított, pl. a nyomógombok esetében (klíma gomb, hátsó ablakfűtés gomb stb.) és mivel a led túl közel kerül a megvilágítandó ábrához, minek következtében az ábra szélei sötétebbek lesznek(nem elegáns). Talán a 3mm ledet lecserélem 2 db smd ledere majd. - a világításkapcsoló eredetileg 1 izzó + fényvezetővel van megoldva, ha az ember az összes kis ábrát meg akarja világítani, akkor egy marék ledet be kell forrasztani (így jártam el én is) -a fűtéskapcsoló piros-kék világító ikonok esetében nagyon könnyen belelehet szaladni abban hogy ha a fényelválasztás nem megfelelő anyagal történik (elég vastag hogy ne engedje át a fényt) akkor abból könnyen rózsaszín háttérvilágításlehet - az időrabló része szerintem a ledesítésnek nem a forrasztás hanem a próbálgatás. Ha nem megfelelő a piktogrammok megvilágítása akkor az egészet szétkapni ledet 2 mikronnal arrébb nyomni, összerakni megint, és imádkozni. Na de ha megírtam a negatívumokat akkor itt néhány pozitívum - szépen néz ki - jó móka legalább is az első 20 kiszed-ledet pozicionál-berak metódusig A műszerfalat múltkor kiberheltem felmérni mekkora meló lenne a ledesítése, de a sok fényvezető műanyag elbizonytalanított. Szal ezen még gondolkodom erősen. Ha már ilyen segítőkész csapat van itt a fórumon akkor kérdeznék egy frissen jelentkezni kezdődő hibáról. Mégpedig az ABS visszajelző nem alszik el indulás után. Eddig a motor leállítása újraindítása megoldotta a problémát. Kérdésem mennyire komoly a dolog? Egyáltalán mi lehet a probléma (szenzor)? Csak véletlen lenne, hogy ebben a nagy hidegben kezdődött jelentkezni ez a probléma?

Azt hiszem a leírt tanácsokkal felszerelkezve már nem lesz gond a szétszerelés, csak szívás :rolleyes: . Időben nektek mennyi volt első alkalommal 2-3h, vagy 1 nap, vagy több? Mert akkor úgy tervezem. Látom Crime78 ledesítettél. Ez a vectra műszerfalra vonatkozik, ha igen akkor melyik részére? Ledesítéssel kapcsolatban van tapasztalatotok?

Tavaly azért estem neki az ajtónak, mert a függőleges ablakemelő sínt a karosszériához odafogó kis fém bizbasz lötyögött. Ez a lötyögés fémes, zizegő zajt csapott, amit ráadásul a B oszlop szépen felerősített pont fejmagasságban. Ez a zaj meg elviselhetetlen volt már számomra. Kelly, ha jól veszem ki a szavaidból, akkor ezek a függőleges ablakemelő sínek is kivehetőek az ablak eltávolítása után? Adam1 szomorúan olvasom, hogy a popszegecseket le kell fúrni, nem szeretem a visszafordíthatatlan beavatkozásokat :D . Kössz a részletes leírást, ráadásul képekkel :rolleyes: . Ezek szerint egyik haveromat is be kellesz szervezni majd… Azt én is hitetlenkedve néztem, hogy hogy a túróba rakják be a mechanikát azokon a kis méretű nyílásokon. Az még nem tiszta, hogy az üveget is ki lehet venni az ajtóból?

Köszönöm a válaszokat. Úgy tűnik Crime78 magyarázatai között van a megoldás (ablakvezető sín meggörbült, valahol begyúri az ablak a gumikédert stb). Ugyanis előfordult már az, hogy azt vettem észre, hogy 90-nél a szokásoshoz képest iszonyat megnő a szélzaj, majd aztán vettem észre, hogy a gumikéderből középtávtól felfele az üveg felhúzáskor kiment. Szal valszeg vlmi elgörbülhetett rendesen. Tavasszal már szétszedetem az ajtót egész a kárpit-ajtó karosszéria közötti nylon-ig eljutottam, de aztán sehogy se tudtam rájönni, hogy hogyan lehet pl. az üveget kioperálni. Azóta megvan a vectrahelp.pdf . Az alapján majd ha egy kicsit jobb lesz az idő akkor nekiveselkedek. Csak attól félek, hogy 2 napnál hosszabb móka lesz, nekem meg minden hétfő reggel be kell járni Miskolcra. Sqery tanácsát majd mindenképpen követem a zsírzással kapcsolatban. Adam1, Kelly úgy tűnik nektek, van az ablakszerelésben tapasztalatotok. Tudnátok adni pár jó tanácsot, hogy hogyan álljon neki az ember? Esetleg vlmi egyszerű metódus? Tipikus hiba, amit nem lenne jó elkövetni. Esetleg ennek a csapnak az árát már körbeérdeklődted, mennyibe fog ez fájni csere esetén? Végül akkor kigyűjtve a lehetséges gyökér okokat: 1, meggörbült ablakvezető sín 2, zsírzás hiánya az üveg alsó fogásainál, és a csuklópontoknál 3, üveget döntő kar csavarja kilazult 4, középső csap az ablak emelő mechanikán kopott,és azért nem húzza a két oldalt egyszerre Jah esetleg vlmi közelebbi az antennával kapcsolatban, hol érdemes nekiesni a belső kárpitnak?

Sziasztok, Végre sikerült rávenni magam a regisztrációra a fórumba. Már másfél éve boldog tulajdonosa vagyok két fél 1999-es b vectrának. És - ahogy hosszabb rövidebb idő után a nőknél is - kezdenek előjönni apróbb zavaró viselkedési formák. S remélem köztetek vannak olyanok, akik találkoztak hasonló problémával, s esetleg tudják az okát is. Konkrétan most 2 dologról van szó: 1, Szimptóma: Hideg téli reggeleken a rádió vétele nem megfelelő (LG LAC7900RN). Észrevétel: Kb. egy hét után leesett, hogy a rossz rádióvétel oka csak közvetetten a hideg téli reggel. A közvetett ok: mit csinál az ember ha télen megakar szabadulni a hátsó szélvédőn lévő jégtől ? Bekapcsolja a hátsó ablakfűtést. És bingo, ablakfűtés ON sistergés ON. Tipp: Van egy olyan érzésem, hogy az antennaként használják az ablakban lévő fűtőszálakat, és, hogy ott kellene keresni a hibát. 2, Szimptóma: Első elektromos ablak felhúzásakor kb. félállásban hirtelen megáll a motor, és elkezdi lefele húzni az ablakot. Észrevétel: Pár ablak felhúzás próbálgatás után az ablak teljesen felhúzódik. Olyan a hibajelenség mintha a motor végállásérzékelője (ha van) rosszul jelezne. Egyelőre ennyi, de ha megerőltetem magam, akkor lesz több hiba is. Alapjában véve meg vagyok elégedve a vassal (1. autóm így nem sok viszonyítási alapom van).