jester
-
Hozzászólások
104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by jester
-
Sport légszűrővel van valakinek konkrét tapasztalata? (Simota, K&N...) A betétes szűrők érdekelnének, direkt szűrőt nem szívesen applikálok egy TD-re.
-
Huhh, hát asszem ezt szerelőre bíznám mindenképp, egyrészt szerszám, másrészt tudás hiányában. A kocsiszerelésnél még leragadtam a trabis időkben, azóta nem nagyon bütyköltem. :lol: Azért majd figyelem az emberkét, hátha akad neki fogaskerék.
-
Köszi a linket, még átgondolom. Azért ez a 3,55-ös áttétel sem okozna drámai ford. szám csökkenést, nem biztos, hogy ezért megérné szétkapni a váltót. 3000-es fordulaton ez 116 km/h-t jelentene (a mostani 110 helyett).
-
Ha jól tudom, akkor ebbe F13-5WR-t szereltek. Ennek 3,74-es a végáttétele. A többi váltót elnézve mindegyiknél nagyobb a végáttétel (4,18 és 3,94), szóval szerintem ez a "leghosszabb". De javíts ki, ha tévedek.
-
Dízel B Corsákhoz van-e valamilyen kompatibilis váltó, aminek hosszabbak a fokozatai? Ugyanis a gyári váltó 5. fokozata elég rövid, autópályára nem nagyon való (120-nál már 3500-öt forog, egy dízelnek azért már kezd sok lenni hosszú távon ez a fordulat). Vagy stabil 110-et kell menni, úgy "csak" 3000-et pörög és még spórolok is! :lol:
-
Asszem akkor marad még egy ideig az ajtó, aztán ha már belátok a csomagtérbe (nem az ablakon keresztül :lol:), akkor majd komplett csere.
-
Igen, ld. Mester válaszát... amúgy én is valamelyik hipermarketben vettem, meg autósboltban is szinte biztos, hogy lehet kapni, ha már motorolajat/fékolajat stb. árulnak. Injektortisztító a hivatalos neve :lol: Ezt általában értik az eladó droidok is :lol:
-
A szerelőm azt szokta javasolni, hogy amikor üzemanyagszűrőt cserélek, de inkább minden 2. olajcsere alkalmával, nem árt egy kis adagoló-tisztító. Akkor érdemes bele önteni, ha majdnem üres a tank, utána rátankolni, az szépen elkeveri, és innentől fogva már csak várni kell az eredményre. Ha nincs nagy gáz, akkor elég szokott lenni 1 flakon cumó is - én általában Wynn's vagy STP lötyit rakok bele -, ha viszont nincs alapjárat, akkor a 2. tankolásnál is érdemes beletölteni egy flakonnal. Ha még így sem oldódik meg a probléma, érdemesebb szétkapni és megtisztítani. j.
-
Sziasztok! Nálam a csomagtérajtó alján, a közepe felé, a rendszámtartó sarka alatti élnél kezdett el leválni, már elég durván... Nem tudom, hogy mit érdemes vele kezdeni? Csiszolópapír + rozsdamaró + festés? Nem akarom, hogy elrohadjon a fél csomagtérajtóm :S j.
-
Sziasztok! Nem is tudom melyik topikban láttam - talán az egyik Astrásban - hogy egy FAQ rovatba összefoglalták a gyakran visszatérő kérdéseket, mint pl. itt a "never ending" középkonzol szétszedése-összerakása. Esetleg a Corsás topik gazdája - vagy aki ért hozzá - itt is létrehozhatna egy hasonló FAQ topikot, ahol gyűjtenénk a rendszeresen visszatérő tapasztalatokat, így mindenkinek (régi és új fórumozóknak egyaránt) könnyebb lenne az eligazodás. Üdv: j
-
B Corsám van, igen :lol: A 2000 forintos izzítógyertya víziója szépen hangzik :( ... csak nem ebbe a típusba valószínűleg... :D
-
Szia! Megnézem majd du. ezt a testkábel csatlakozást, hátha ez a probléma. Találomra néztem izzítógyertya árakat: amiből VAN is: BERU 8000.-; Febi 3800.-; NGK 11000.- szóval ha nem is 40e, de alsó hangon 20e Ft. Amúgy hol adják 2190.-ért? Veszek mindjárt egy szettet :lol:
-
Köszönöm szépen a válaszokat! Eriik, pont a közepébe találtál! A fordulatszámmérőn veszem észre, hogy nem jó a töltés, néha már indítás után f.szán beáll a normál értékre, de van úgy, hogy fefittyed és csak km-ek után (legalább 20-30 km) tér magához - már ha visszatér (ergo lesz rendes töltés). A 2x-i izzítás alap, várok addig, míg a relé old, így a biztos. A töltésvisszajelző csak néha szokott felvillanni, de az is csak akkor, ha mondjuk esik az eső vagy egy pocsolyán gázoltam át :lol: (nem tengelyig érő tóra kell gondolni, elég az is pl. ha szemerkélő esőben 1-1 nyomvályún áthajtok sávváltásnál). Az akksi amúgy jó, bemérték a régebbit egy "kisütő" szerkezettel; de azóta vettem egy újabbat is. Az még talán 1 éves sincs. Mind a két akksival ezt csinálja. A régebbi akksi (3-4 éves) 74 Ah-s, az újabb 60 Ah-s. Ha döglődni kezd, akkor kérlek, add meg a generátorfelújító hely elérhetőségét. Remélem, hogy még kibírja egy darabig - legalább tavaszig húzza ki. Amúgy a dízeleknél tényleg a motor-váltó-generátor-önindító a leggyengébb láncszem, azon kívül, hogy nem egy túl jól sikerült - valljuk be - traktormotor, a cserealkatrészek ára is a csillagos eget verdesi. Szóval ezt leszámítva minden szép és jó :lol: (Zárójeles megjegyzés, még pár éve az önindító bendixe mondta be az unalmast, a felújítás majd' 40e forint volt... :D azt hittem lehidalok. És az izzítógyertya 6-8e Ft/db (!)-os árán sincs mit csodálkozni. Ugye azokat is - elvileg - együtt kéne cserélni, de kinek van 40e forintja csak izzítógyertyára...) Kucu, gondozásmentes akksik, szóval nem tudom szétbarkácsolni őket. Mester91, az akksitöltő már alap, most van 2 akkum is, így nem érhet kellemetlen meglepi :( -- Más ami állandóan visszatérő jelenség - és szintén aggasztó -, hogy néha az alacsonyabb sebességfokozatokat (1, 2, R) nagyon recsegve veszi. Eddig a kuplungbowden utánhúzása segített, de ez csak tűzoltás... Riogattak már mindenfélével, hogy a kiemelővilla szar, cseréljek komplett kuplung szettet, de ahogy néztem az árakat, 60-70e forint alatt nem úsznám meg. Ilyennel találkoztatok már? Valakinek esetleg ötlet? 100 szónak is egy a vége, köszi még1x srácok! j
-
Sziasztok! Téli problémával kapcsolatban kérném a tanácsotokat. A kis dízel Corsám töltésével lehet valami, mivel a "nagyobb" hidegekben (-5 C-tól lefelé) elég nehezen indul, holott ez még nem jelenthetne problémát. Mértem a generátor töltését, és a következő értékeket kaptam: alapjáraton 12.8-13.6 V, fordulaton sem megy feljebb 13.6 V-nál. Ennek mi lehet az oka? Ahogy néztem a szerelési könyvben, 14-15V-nak kéne lennie fordulaton a töltésnek. Nektek volt már hasonló probléma? Mit javasoltok, mit tegyek? Az autóvillanyász azt mondta, hogy "tölt, jó'vanez". Hát szerintem meg nem... Köszi a válaszokat.
-
Köszi a válaszokat, letöltöm a szerelésit, pár oldallal ezelőtt láttam a linket. Ha nem megy, nézek egy autóklubos telephelyet a környéken. -j-
-
Attól függően, hogy milyen sebváltó van a kocsiban, bal oldalon elöl v. hátul lesz az ellenőrzőnyílás. Le kell csavarni a zárdugót, és akár egy kis imbuszkulccsal is meg lehet mérni az olaj szintjét. Az "imbuszkulcs" rövidebb vége kb 2 cm hosszú legyen. Elég macerás, én is azt javaslom, hogy hozzáértővel nézesd meg. Amúgy a váltóolajat nem kell cserélni, elég ellenőrizni és utántölteni.
-
Igen, az.
-
Sziasztok! Böngésztem a témákat, de sehol sem találtam, hogy hogyan lehet pontosan beállítani az első fényszórókat. Erre van valakinek tippje, tapasztalata? Köszi. -j-
-
Hát igen, akkora "batyuval" már jó lesz a talajnyomás :rolleyes:
-
Forgalom elől elzárt placcon volt, régi tanpályán. Se közel, se távol betonoszlop. Azért csak ésszel csinálja az ember. Közúton meg abszolút biztonságra törekedni, semmi sztrít racsni.
-
Hát, a 4x4 az okés, de hóban 225-ös gumi... Szerintem egy 175-össel (vagy keskenyebbel) jobban járnál. :D Minél szélesebb a gumi, annál jobban elakad a hóban. A WRC-s kocsikon se véletlen a téli futamokon a virsligumi. Nekem 155-ös Pirellik vannak fenn, eddig nagyon jól teljesítettek. (Immár az 5. télen.) Tegnap megvolt a szokásos téli vezetéstechnikai tréning is (csúszkálás kilinccsel előre, jeges út, miegymás :rolleyes:) Csak óvatosan a hóban. Az alap téli felszerelés mindenképp legyen meg annak, aki hosszabb útra indul. Pokróc, ásó, kötél, bikakábel, jégoldó.
-
Sziasztok! Izzó témában én a Tungsram Superblue-t javaslom. "Xenonos" beütése van, és a fényerő is korrekt. Az élettartama sem rövidebb a sima 60/55-ös izzóéhoz képest. A gagyi tecsós xenonnal "töltött" izzókról meg annyit, hogy kapnak egy kis színezett réteget, cserébe jelentős a fényerőveszteség is. Aki erős fényt akar, annak még ajánlható az Osram Night Breaker vagy a szintén növelt fényerejű Tungsram Megalight is. Ez utóbbiak 60/55 W-osak, nem teszik tönkre a foncsort, viszont a megnövelt (kb. +30%-os) fényerő miatt rövidebb élettartammal kell számolni. A H4-es izzóktól nem lehet csodát várni, ha valaki tényleg "nappali fényt" akar, annak az _igazi_ xenon szett marad.
-
Egy szóval sem állította senki, hogy ez ingyen szerviz lenne. De tudtommal egy fórum hasonló céllal jön létre, hogy a felmerülő problémákat, kérdéseket meg lehessen vitatni. Ha az opelforum.hu (vagy azon belül a Corsa szekció) egy speciális entitás, akkor sorry, hogy kérdezni merészeltem. Amúgy meg nem kell már egyből a plafonon lenni. Majd ha tud valaki - érdemben - válaszolni, gondolom majd ír. Ha nem, akkor meg nem. Ettől még nem megyek a Dunának. Most túl hideg. :lol: Jóéjt.
-
A csapatból van valakinek 1.5 TD Corsája? Érdekelne mindenféle tapasztalat a kocsival kapcsolatban. Esetleg 1.7 D is. Van pár zavaró apróság a kocsin, de most nem kezdem el sorolni, mert a múltkori kérdéseimre se érkezett válasz. Fölöslegesen meg nem koptatom a billentyűzetet. (Ha akad jelentkező, írnék neki direktben.)
-
Hali! Igen, lehet állítani. :lol: Egy gombostűt bedugsz a fúvókák műanyag házába, azon belül is két kis fém cső van; azokba beledugva a gombostűt tudod állítani, hogy hova sprickoljon. :lol: Javallott a szélvédő középvonalára irányítani, hogy autópályatempónál is érjen valamit. J.
