jester
-
Hozzászólások
104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by jester
-
Sziasztok! Nekem rövid időn (pár hónap) belül már a második külső hőmérséklet szenzor mondja fel a szolgálatot. Mindkettőnél ugyanúgy kezdődött a jelenség: először még prímán működött, utána egyre többet mutatott (45-55 C között). Most éppen 52 C volt ... :) Milyen tippetek van, mi lehet a baja? Zárlat? Túlfeszültség? Köszi a válaszokat.
-
Szia! Nekem is 1.5 TD Corsám van, a hűtővizes jelenség ismerős. Télen csontra beállt 90 C-ra, de rövidebb utakon fel sem melegedett rendesen. Most 15 C fölött a normális érték 92 körül van, néha fel szokott menni 95-re, csak dugóban szokott 100 körülire menni, de nem forralta még a vizet. Igaz, az enyémben nincs klíma, így nem tudom, hogy a klíma lenne-e a ludas. A kiegyenlítő tartályban üzemmeleg motornál (hűtővíz 90 C) bugyborékol a víz? Ha igen, akkor a vízpumpa is működik, tehát akkor szerintem a vízpumpát ki lehet lőni. Ha nem keringet, bugyborékolás sincs, és akkor nagyon sanszos a hibás vízpumpa. Ahogy tudom, nem nagyon jellemző a hengerfej probléma az Isuzu dízelekre, elég masszív "traktormotorok". Üdv!
-
Autóismeret felsőfokon :)
-
Sziasztok! Abban kérném a segítségeteket, hogy hol kapok B Corsához pótkerék leszorító csavart? Az előző műanyag volt, eltörött. :) Kaptam hozzá egy fémet, de az meg túl rövid... szerintem Astrához vagy máshoz való. Előre is köszi.
-
Az enyém ugyan dízel, de a 165/65 R14-es gumikkal hozza a gyári fogyasztási adatokat, sőt, még talán nincs is annyi. Ez amúgy is váltómérete a 155/70 R13-nak (asszem ez a gyári 13"-os méret). Szóba jöhet még 175/65 R14, vagy esetleg 185/60 R14. Ez utóbbi kettőt nem javaslom az 1.0-ás motorhoz. A 165-öst különösebb gond nélkül elvinné.
-
5 ajtós hátsó szárnyról nem tudok, a 3 ajtós és az 5 ajtós csomagtérajtaja tök más, ergo fel sem lehet szerelni.
-
Szia! 1) Hangszóróban passz, nem vagyok hifi szakértő, különösebben nem is vonzanak a hangcuccok.:) 2) Ha a motorháztetőt akarod teleszkóposra átalakítani, ahhoz kell fúrni-faragni, nem is keveset. Egy másik topicban mintha láttam volna ezzel kapcsolatos leírást. (F-Astra, talán) 3) A műanyagokat is lehet fényezni (ld. lökhárítók). Hogy milyenre színezed, azt az ízlésed, az elérhető technika és tudás szabja meg. Ha "fényesfeketére" akarod, akkor olyan lesz. Ha gyöngyházmetálra, akkor olyan. :D Amúgy meg ezen a linken találsz fényezési tippeket. Hajrá!
-
Szia! 10W-40-es félszintetikus mehet bele, 3 liter kell belőle. 12 havonta vagy 15 000 km elteltével (értelemszerűen amelyik előbb jön). Olajszűrő mindenképpen kell, de üzemanyagszűrő sem árt - ez attól függ, mikor cserélték a benzinszűrőt. Olajból én a márkásabbakat javasolnám, azok közül szinte mindegy melyik. Szerintem kerüld a "gazdaságos" olajokat, a motor meghálálja a törődést hosszú távon. A többiek majd kiegészítik, hogy kinek mi jön be. Én Castrol/Mobil párti vagyok. :) De ez már egyéni ízlés kérdése, hogy ki mit rak bele. :D
-
Sziasztok! Végre hazajött a Corsa! :) Meggyógyult teljesen, a kuplung cserélve, a generátornak kutya baja. A kuplung kiemelőszerkezet volt tropa, a lamellák gyakorlatilag kiegyenesedtek, nem emeltek ki. Most olyan, mintha új autót vezetnék :D Vajpuha, fent fog a plafonban, elsőre le is fulladtam vele ;) (shame on me). A generátor problémáját ki nem találnátok. Én is csak fogtam a fejemet. LAZA ÉKSZÍJ. Annyira laza volt, hogy gyakorlatilag elfogott az ékszíjtárcsán, mert nem is vinnyogott. Csak azt nem értem, ha ilyen laza volt, akkor a vízpumpa hogy ment? Miért nem forralta a vizet? A fene se érti... A lényeg: hogy "örő e bódottá" ;) Szép estét!
-
Sziasztok Car-társak! Ma nekiálltam kicsit kicsinosítani a vasat, szép idő, stb. ideális az autóbuzizáshoz. :D Szép lett, mondom megyek is vele egy kört, és lám: megjavult a fordulatszámmérő, így valószínűleg a töltés is! Ezt nem értem. Az eddigi "hidegben" 0-5C-ig bekrepált, most meg a 15C-ban pompásan megy a ford. számmérő, a töltésnek még nem mértem utána, de vszeg az is jobb, mint az eddigi semmi. Erre valami ötlet? Már végképp tanácstalan vagyok. Hétfőn megy kuplungcserére, ott ékszíjat is cserélnek, hátha megkeményedett a hidegtől vagy ilyesmi. De az az érdekes, hogy nem csúszik. Most, a melegben indulásnál volt egy kis nyikkanás, de utána már rendesen mutatta a fordulatszámot. Ki érti ezt...? :) Szép hétvégét mindenkinek!
-
Az is be van készítve, még PM-ben írtam, hogy az akciós "csomagban" volt váltóolaj is. Hiába írja a "nagykönyv", hogy csak ellenőrizni kell a váltóolaj szintjét, nem árt neki a csere 200e+ km után.
-
Megpróbálok felhajtani egy rendes villanyászt, hogy vegye górcső alá a generátort. Lehet, hogy itt is a fent említett csere szükségeltetik.
-
A testkábelt már próbáltam mozgatni, de semmi javulás. A diódasort még nem nézte villanyász, én házilag nem sokat tudok vele kezdeni.
-
Most az "új" van benne, kíváncsi vagyok, meddig bírja.
-
Kuplungot még nem cserélt a szaki, csak 2 hét múlva ér rá. De a fene se érti, hogy mi van, most egyáltalán nem reccsen. Most nyomtam le a kocsival 150 km-t, de nem volt kapcsolási nehézség.
-
Mester 91: kb 1 hónapja lett feltöltve. Ez az akksi kb. 5 éves, de van egy "új", tavaly vettem, mintegy tartalék akkunak, most azt raktam bele, kipróbálom, hogy meddig bírja. LököttZsiráf: az ékszíj nem nyöszörgött indításnál, indulás után kb. 2-3 km-rel kezdett nyöszörögni, de utána "feléledt" a fordulatszámmérő (addig ti. nem mért vagy beáll egy fix értékre - jelen esetben 500 rpm). Most már nem is nyöszörög, csak 500-ra áll be, holott nem annyi sem az alapjárat, sem a menet közbeni ford. szám :lol: Mc-elek: a szerelési könyvben olvastam, hogy a dízel generátoroknál a töltési fesz. elérheti a 15 V-t is. Szóval: mindenképp gáz van a töltéssel. Az eddigi villanyász mért egyet, akkor mér 13 V körül töltött, aszonta, "jó ez". Szerintem meg nem.
-
Sziasztok! Nemsokára meglesz a kuplungcsere az ótón, igaz, most nem produkálja a korábbi tüneteket (1-est, 2-est, R-t nehezen , reccsenve veszi, nem emel ki?). A másik tüntet, ami súlyosbodott - nem tudom már melyik car-társ említette - a töltés. A fordulatszámmérő gyakorlatilag halott, 500-as fix "alapjáratom" van :lol: . Hosszabb utak során se jött rendbe. Már a héten leszívott egy akksit, 11-12 V körül van a töltés. Itt mi lehet a gond? a/ ékszíj csúszhat/laza és emiatt nincs megfelelő töltés b/ a generátorban halt meg valami? Biztos, ami sicher, kicseréltetem az ékszíjat is, remélhetőleg megoldódik a probléma. Ha nem, akkor marad a generátor felújítás/csere :) Ami furcsa, hogy nem ég a töltésvisszajelző lámpa, hogy gáz lenne. A fene se érti ezt. Üdv
-
Köszi szépen, már megoldódott, kaptam új szettet.
-
Tudom ajánlani a S pal termékeit, a haveri körben a többségnek ilyen van, többféle konfigurációban léteznek, az egyszerű ugrókódostól a rablásgátlósig minden. Javaslom az oldalukat.
-
Szia! Szerintem bontója válogatja. Általában csak az egész középkonzolt szeretik adni, de ha jó fej, lehet, hogy odaadja csak azt, amire szükséged van.
-
Hát igen. Ahogy utánanéztem, nem egy olcsó mulatság. Nem tudom, hogy a barátnőd Corsája benzines v. dízel? Az enyém dízel, és ott a motor-kuplung-váltóalkatrészek ára a csillagos eget verdesi a benzineséhez képest. Ráadásul a dízelhez nincs is nagyon alkatrész a bontókban. :S such is life...
-
Köszönöm, a csávókám elég tájékozatlan volt, elsőre azt írta, hogy a tengerentúlra nem szállít :lol: Írom neki, hogy Magyarország az EU-n belül van, erre erősen meglepődött... :) Lényeg a lényeg, hogy már elfogytak a "kis kerekek", csak 3.7 és 3.9 van. Szóval asszem marad a gyári.
-
Sziasztok! Tegnap a kocsim újra elkezdte produkálni a váltós bajait: nem emel ki rendesen a kuplung, így már alapjáraton is nehezen lehet berakni 1-be, 2-be, a R-t pedig csak nagy reccsenés árán hajlandó venni. A szakik azt mondták, hogy teljes kuplungcsere. :lol: Így lehet, hogy egyúttal már beleteszek egy hosszabb 5. fokozatot. TomTech: írtam az ebay-es csávónak, kíváncsi vagyok mint mond, hova van-e kisebb fogaskerék, és mennyiért. Ha lesz valami fejlemény, majd írok. -j-
-
Az enyémen Powerful dob van, elég szolid hanggal, de ugye dízelnél nem lehet túl nagy hang-orgiára számítani :lol: Decens kis ovál krómvég, nekem tetszik.
-
Ahogy hallottam, a direktszűrő egyenesen motorgyilkos (szűr valamit, de azt is minek...), a sport betétszűrő egy fokkal jobb, de ez is csak parasztvakítás. Ettől nem fog megtáltosodni a gép :lol: Meg az 5000 km-enkénti pucolásról+olajozásról nem is beszélve. Szóval meggyőztek, hogy nem éri meg.
