jester
-
Hozzászólások
104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by jester
-
Sziasztok! Újfent generátor probléma miatt fordulok Hozzátok, a probléma a következő: a generátor néhány hete "ciripelő" hangot kezdett kiadni, nem tudtam, mi lehet a probléma. Elvittem a szakihoz, aknán megnézte, és mondta, hogy a generátor rotorlapátjai "eszik" a generátorházat. Valahogy beljebb mászott a generátor tengelye vagy a rozsda miatt lett "vastagabb" a tárcsa. Itt kezdődnek a problémák: tudtok-e olyan védőburkolatról, ami a jobb első kerék előtt/fölött van, hogy felfogja a sarat, vizet, amit a jobb első kerék felver a generátorra és környékére? Ugyanis minden tiszta rozsda a motor, generátor tájékán, ahogy a jobb első kerék felver minden mocskot. Néztem, de nem láttam erre kialakított helyet, ezért kérdezem, hátha Ti tudtok olyan lemezről vagy más megoldásról, amivel meg lehet akadályozni, hogy ne legyen minden tiszta víz/sár és hogy a generátor is tovább bírja. Ja, és 1.5 TD dízel Corsáról van szó. Köszi a válaszokat, üdv: jester
-
Érdekes megoldás. Ha szerencséje van, még egy kis metilt is szív. ^_^ A kiegyenlítő tartály aljáról oldd le a bilincset, és ott a gumicsövön le tudod ereszteni. Amennyire én tudom, nincs külön leeresztőcsavar a hűtőn (legalábbis a dízelén).
-
A jó öreg Hella mindig bizonyított. Gondolom a B Corsához is van típusspecifikus modell. A gugli biztos kidob valami pontos modellszámot, meg hogy hol lehet beszerezni.
-
Ettől már csak az a jobb, amikor a Puntók "City" gombját benyomva 1 ujjal tekerik a kormányt. :D Na, az roppant elegáns :D
-
A Yaris adatai nem a fordulókör átmérőjére, hanem a sugarára vonatkoznak :D Az átmérő x2 és az eredmény máris hasonlít a Corsáéra :D Yaris I.: 10,4 m; Yaris II.: 9,4 m. Így máris jobb! :D
-
OK, köszi, akkor ez a klubtagokra marad (sajna még nem vagyok az, de ezen illő lesz változtatni ^_^ ).
-
Sziasztok! A középkonzol szétszedés-összerakás, izzócsere már nem tudom, hányadszor fordul elő; a hozzáértők nem tudnának szerkeszteni a Corsa rovatba is egy "FAQ" jellegű topicot, ahol ezek a rendszeresen visszatérő kérdések vannak csokorba szedve? Szerintem elég hasznos volna. (Nem tudom, hogy ez moderátori/admin. feladat-e, de ha valaki tudja ennek a menetét, pls lépjen vmit.) Üdv: j.
-
Szia! Nekem egy 1.5 TD-m van, immár 5 éve. Amire mindenképp figyelj oda: - motorkompresszió (bár ezt télen volna célszerűbb mérni), ebből kiderül, hogy mennyire leharcolt - kuplung holtjátéka, kiemelése (a dízel típusoknál a motor/váltó/kuplung alkatrészek a leghúzósabbak, mivel Isuzu mind, egy-egy alkatrész ára a csillagos eget verdesi a benzineséhez képest) - ha TD-t veszel, a turbó állapota (olajfolyás van-e?) - ha meghajtod, kérd meg egy haverodat, vagy a tükörből figyeld meg, hogy mennyire kormol (a TD-nél ~2600-nál kezd el dolgozni a turbó) - az izzítógyertyák is elég húzós áron vannak, de ezeket is inkább télen tudnád letesztelni Most így hirtelen ennyi, ha valakinek van még ötlete, majd hozzáteszi.
-
Szerintem itt is a rudazattal lehet valami probléma. Az igazítás előtt nekem is volt ilyen jellegű probléma, hogy a 3.-t és az 5.-t valahogy nem lehetett megtalálni. Azóta 5.-be is simán becsúszik és semmi "motorszéttépés" sincs :rolleyes: Javaslom, hogy ha van szerelő ismerősöd egy váltórudazat állítás, kenés nem árthat :D
-
Ez általános Opel-betegség, de ha már nagyon előrehaladott állapotban van, akkor sajnos kuplungcsere a megoldás. Nekem is ezzel kezdődtek a tünetek, de a végén már 1.-be, 2.-be is alig akart bemenni. Megoldás. kuplungszett csere, mivel még a gyári volt benne így ~220e km tájékán. Amúgy a kinyomólap/rugók fáradtak el. Azóta nagyon finoman jár a váltó, mintha nem is Opel lenne ;) ps.: még ugye a váltórudazat is meg lett igazítva, a kuplungszett cseréhez meg jött egy váltóolaj csere is, szóval így értendő az összhatás.
-
Túl alacsony az alapjárat. Mint ahogy már magad is írtad a megoldást --> feljebb kell tekerni kicsit az alapjáratot, 800-900 rpm közé. Úgy tuti "kisimul" a járása. Az adagolón van egy állítócsavar, azzal lehet bűvészkedni. A szerelési könyvben elég jól le van írva, az ábrák is adják magukat.
-
Sziasztok! Egy rövid kérdés: hogyan tudok utánajárni annak, hogy a kormányszervónak van-e valami baja? Milyen alkatrészeket kéne sorra venni?A tünetek a következők: a barátnőm panaszkodott, hogy a korábbihoz képest "nehezebb a kormány". Megnéztem a szervóolaj tartályát, szinte tele van, tehát az nem szivárog. A guminyomás is OK, szóval nem a lapos gumi miatt volt. Valami tényleg lehet a dologban, hogy nehezebb tekerni, mert nekem is feltűnt, hogy már nem "egyujjas" könnyedséggel lehet tekerni, hanem már rendesen meg kell fogni, "szervótlan" érzése lett. (Közvetlenebb visszajelzés, nehezebb mozgatás.) Köszi, j.
-
Há' kőőőrnyezetkímélllő ződd-e :)
-
Szia! Szerintem valamilyen rövidzárlat lehet, ami leszívja az akksit. Én akkor jártam hasonlóképpen, amikor az izzítórelé "forrt össze", nem kapcsolt szét és az szépen megzabálta pár óra alatt az akkut. A töltéskijelző attól, hogy nem gyullad ki, még lehet, hogy nem tölt. Tőlem jártasabb elektronyos kollégák biztos el tudják mondani, hogy a primer feszültség, szénkefék stb. világában hogy is zajlik ez pontosan. j.
-
A gyári cd-fejet lecseréltem egy JVC Kenwood mp3-usb-re, mert az olvasó fej bemondta az unalmast. Kb. 15e lett volna a fejcsere, inkább vettem újat. Ezen kívül még riogató, abban kényelmi funkciók (el. ablak felhúzás stb.). A kipuff dob lyukas volt, így kapott egy szolid sportkipuffot króm véggel. Ezeken kívül minden gyári. A középkonzollal próbálkoztam (izzócsere), de nem sok sikerrel. Xenonosítani nem akarok, se műszaki felszereltség, se tudás nincs hozzá. Túl sok pénzt meg nem akarok beleölni. A-ból B-be vigyen el, és kész. Az olcsó fenntartás, fogyasztás mindenért kárpótol. :)
-
Hát van benne: - villanyablak (automata fel-le), villanytükör + tükörfűtés - abs - CD (gyári) - könnyűfém felni - központi zár A klímát sajnos kispórolták belőle, pedig jól jönne. A tiéd milyen felszereltségű?
-
Tudom, hogy Bújfaluhoz a román határ van egy köpésre. Csak az ukrán gázolajról volt szó. De általában Db-ben, meg Újfaluban van dolgom, ezért mondtam, hogy majd akkor ugrom át talán az ukránokhoz. Amúgy körülményes lenne. De még így is elég nagy kitérő. Szóval marad a jó öreg hazai nafta.
-
Hááát, egy Rönyó Laguna és egy Corsa nem egy kategória. :) De amúgy tényleg hasonló lehet az érzés. Apám Saab-jában is kb. 140-150-nél lehet az a "zajszint", mint a Corsában 80-90-nél. Ja, meg kár, hogy a Corsa turbója nem "fütyül". Egy lefújószelep viszont elég sokat kóstál (30e körül), annyit nem ér az élmény. Neked amúgy nem benzines a vasad? :)
-
Az ukrán nyál szerinted van olyan minőségű, mint a magyar? :) Szerintem csak rosszabb --> többet eszik belőle. Igaz, még nem tankoltam Ukrajnában. Majd ha legközelebb Berettyóújfaluban járok, átugrom a "szomszédba". :)
-
A városi 6 l-es fogyasztást és az autópályás 5 litert sokallod?? :) Szerintem örülj, hogy ilyen jó a fogyasztásod. A következő lépés az lenne, hogy termelje a gázolajat... :) Egy minimális mennyiségű üzemanyag kell, hogy menjen. Ez van. Az Isuzu motorok meg nem mai fejlesztésű HDI-k stb. Jó, régi, strapabíró "traktormotorok". Nem hasonlítható össze a két kategória. Amúgy az enyém is hajszálra ennyit eszik, és sajnos el kell, hogy keserítselek, nem fog lejjebb menni. A viszonylag "magas" fogyasztásban közrejátszik az is, hogy az 5.-ös nagyon rövid. Nem autópályára tervezték, hanem városi, elővárosi közlekedésre. Megoldás lenne az 5.-ös "meghosszabbítása", de én még nem találtam hozzá kisebb fogaskerékpárt. Ebay-en, mindenütt néztem, de csak rövidebb fokozat van. Ha fogyasztási rekordot akarsz dönteni, akkor országút, szigorúan 90-nel (~2700-as fordulaton), ott eszik a legkevesebbet. (Úgy, hogy még haladsz is. 70-nél még kevesebbet enne, de kinek van türelme annyival tötymörögni?!) j.
-
A fene se gondolta volna, hogy vmi lötty van benne. Én valamilyen ellenállásra gondoltam, ami hőmérsékletre változik.
-
Sziasztok! Ma próbaképp kicseréltem a külső hőmérséklet szenzort a régire (amit rossznak hittem), és csodák csodájára megjavult. :) A fene se érti ezt. Szerintem valami kontakthiba vagy zárlat lesz. Ezek amúgy milyen elven működnek? Van bennük valamilyen ellenállás és az jelez vissza? Vagy valami bimetál/folyadék anyám kínja? :)
-
Hát a gyári helyén van, a konzolban, ahova be kell pattintani/csúsztatni.
-
Vagy a végén még Kelviben vagy Réaumur-ben mér :)
-
Nor-el, ld. a 3249. hozzászólásomat. Itten-e.
