wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Gyakorlatilag mikor Münchenből hazafele beszart a jobb hátsó kerékcsapágy, és a melegtől elszállt a munkahenger, többórányi fékezés nélküli autókázás után a pályán, első lenyomásra beesett a pedál padlóig.... Elméletileg az elv működik, hogy a tartály el van szeparálva, gyakorlatilag marhára nem.
-
Reed relé??? Ahogy néztem abban csak egy sima úszós érintkező van. Reed relé az tök más, pl bicikli km óra jelvevője. Én próbáltam a csatiban rövidrezárni a vezetékeket, és semmit nem csinált, és gyújtás ráadással se világít. Izzó jó, mértem, áram nincs a vezetékben. Sajnos tapasztalatból mondom hogy a kétkörös rendszerrel se fogsz tudni fékezni.
-
Megmondom őszintén, nem volt még a kezemben meriva nyereg, (láttam már közelről,de a tulaj furán nézett volna ha hirtelen felindulásból felpróbálom a vectrára) de abból kiindulva hogy a rekordra is felment a vectra nyereg, és az első meriva még erősen g-astra/zafira származék én meg merném tippelni hogy stimmel. (De egyébként engem marhára nem zavar hogy a betét vállasodik a tárcsa helyett) Ötcsavarosítás nem nagy wasist, ha kis kerékagy van elöl akkor gólyaláb is csere, meg féltengelyek, ha nem, akkor csak kerékagy. De szerezni nehéz, drága is, plusz ugye felnik is mennek a levesbe. Én is agyaltam rajta nagyfékesítés előtt, de több mint 100-ba jött volna ki. (mondjuk nálam kisblokk a kiindulási pont) Egyébként szerintem maga a tárcsa már bőven elég, inkább egy többdugattyús nyerget kéne ráaggatni, meg hátra is a nagyobb nyegeket felapplikálni calibra/a omegáról, ha valakinek a gyári nem elég. No meg persze megfelelően nagy ffh-el. Ja igen, és 256-nál nagyobb féknél minimum 15-ös felni kell.
-
Valamiért nekem se akar múkodni.
-
Gyárilag a c20xe-n is akkora a fék. Mondjuk lehet hogy kevés hozzá. Nekem 280-as meriva fék van elöl. 57/25-ös b vectra nyereggel. Hátul meg a gyári 261-es tárcsa. Ennél annyi van, hogy mivel a b vectra 288-as eredetileg, így a betét picit túllóg a tárcsán, és nem a tárcsa vállasodik. Vagy szokták még asszem a clio rs tárcsáját ráalakítani, az átmérőben passzol, viszont macerásabb feltenni. De mostmár valszeg több a meriva is a bontókban, tehát már találni arról is nyerget, és akkor nem fog lelógni.
-
De most komolyan. Egy sima uv szűrő fólia színtelen nem? Az meg ránézésre nem látszik hogy fóliázott, tehát meg sem fogják mérni a fényáteresztést....
-
Hátttőőő... a c16nz meg a c16se pont tudja az euro II-t, szóval ezzel nem értek egyet.
-
Én még németben akartam venni, de nem rendelhető ott sem. Gyárit bontóból, és szárat meg a hirschmann még gyárt hozzá.
-
Márpedig az a csavar lesz.
-
Szinte majdnem biztos vagyok benne, hogy mechanikus lesz a probléma. Az ilyenekkel szokott szívni a totalcaros Novoth Tibi is. És rengeteg olyan sztorija van már, aminél elektromos egység hibájára gondolna az ember, aztán mégis mechanikus probléma volt.
-
Igen, az hengerenkénti, és 16 szelepes. 8v-nél biztosra tudom neked mondani, hogy nincs másik szelep, a 16v-t nem ismerem. Csere az ac-vel együtt, de ha amúgy az ac jó, akkor szokták hogy betesznek egy külön szelepet valahova mondjuk a szűrő elé. Ez ilyen. Először én is fucsálltam mikor beraktam az nz helyett.
-
Nekem is se-m van, de én csak az injektorok szokásos hangos csattogását hallom, ami széria. Sehogy. Illetve megpróbálhatod kitakarítani az alapjárati motort, meg meg kellene nézni a gyújtást, hogy jó helyen van e. Hengerenkénti vagy központi injektoros? Hengerenkéntinél van egy nyomástartószelep az ac pumpában, ha az rossz, akkor egy idő után elengedi a benzinnyomást, és ez okozhatja a nehézkes indulást. Ha központis, abban nincs ilyen, mert ott előre indítja a pumpát.
-
Hoogyaviharba ne. A három vectrából csak az enyém fehér üveges, és brutálisan meleg szokott benne lenni. A másik kettőben sokkal tompább a meleg. Aztán meg volt amit elbontottam donor, az is zöld volt, ráadásul világos beltérrel. Na abba meg nem is volt kellemetlen beülni. Rengeteget számít.
-
Kisebb mint a régiek? Mennyivel? Képek alapján nagyobbnak tűnt, de nem volt még g-é a kezemben. Mert ha kisebb, akkor könnyen áthidalható.
-
A csomiajtó is lehet, nem az a lényeg. De nincs műbizonylatod a fóliáról, mivel írtad hogy épület fólia. Ha nem szedetik le, szerencséd, és örülj neki, csak azért írtam ha mégis, akkor számíts rá.
-
Ez mind szép meg jó, csak a következő műszakin le fogják veled vakartatni.
-
Miben más a kormányagy? (átmérő, recézés stb)
-
Nem is a folytás miatt, csak szerintem ha így ahogy van beteszem, az később beállhat vagy nem tudom. Szerintem a tömítés részeket ki kéne belőle iktatni. Az a baj hogy nem láttam még szétszedve ilyen kormányművet, és a neten sem találok róla semmit.
-
Sziasztok! Átjöttem kicsit a szomszédba kérdezősködni. :) A G-ben ha állítható a kormány, akkor csak a magassága, vagy tengely irányban ki-be is huzogatható? Illetve a kormányrúd vége mennyire egyezik a fastráéval? Tehát a régebbi kormányok felmennek e rá? Azért kérdezem, mert belegóztam a vectrámba a gyári állítható kormányoszlopot, de ez csak föl-le állítható,és igazából pont a ki-be hiányzik a legjobban. És a kormány miatt maradnék konszernen belül amennyire lehet. Meg ahogy néztem a képeket, a g-é még nagyobb mértékű faragás nélkül bemegy.
-
Uff! Szedett már szét valaki szervós kormányművet? Úgy értem apró darabokra? Hogy működik ennél, a szervó olaj is ad kenést, vagy a konkrét része olyan mint a szervótlannak? A terv az hogy a padláson heverő egyik szervós kormányművet teszem be az autóba, a jelenlegi helyett, de rásegítés nélkül. (a gyárim ugye 4.5-öt fordul faltól falig, a szervós meg 3.5-öt) De van egy olyan érzésem hogy ez több annál hogy ledugózom a szervócsöveket és helószia. Tudom hogy nehezebb lesz tekerni, de próbáltam már, nem vészes, viszont a gyári szervó meg túl sokat segít rá, na meg plusz egy hibaforrás, és a motort is fogja.
-
A belső betétet azt csak a karmok tartják bent. De ha az el lett nyomorítva vagy valami, akkor nem fog benne állni rendesen, és zörögni fog. Szét kel szedni, hajtani rajta. Ha nem lesz jobb, akkor törődj bele és használd el így, vagy vegyél másik betétet.
