wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Már régóta szeretnék állítható magasságú jobb egyet, de ami most fontosabb, valszeg kelleni fog a másik irányba asszimetrikus fényszóróüveg...
-
Uff! Keresek olyan embert/bontót stb, aki/ahol bontottak jobbkormányos vectrát (cavalier). Aki tud ilyet ne tartsa magában. Jha igen, csak A1-es játszik.
-
Ezek az A oszlopok tövében vannak, a műszerfal takarásában, ezeken megy ki az ajtó köteg, meg pl az ajtókapcsolóhoz a szürke szál. Viszont ez két egyforma, gyárilag a baloson nagyobb a lik. (és rajta is van hogy R vagy L) Egyébként meg mi ez a rengeteg idegen tárgy a motortérben? :D Tessék kipucolni! :D :P
-
Ez nekem eléggé úgy néz ki mint egy szervós bak, bár látni kéne más szögből is. Itt mindegy mi hogyan áll, a tárcsa átmérő legfeljebb a szíj hosszát befolyásolja, tehát valszeg kell majd egy más méretű szíj. Viszont szervó pumpából volt minimum 3 féle, és nem feltétlen egyforma a bakjuk.
-
A víz mindenhogyan bemegy, de az én tudomásom szerint az azért van, hogy az ablak mellett benyúlva, ne lehessen hozzáférni a zárhoz, és felhúzni azt. Más: Jártok többen bontózni innen, keresek olyan embert/bontót stb, aki/ahol bontottak jobbkormányos vectrát (cavalier). Aki tud ilyet ne tartsa magában. Jha igen, csak A1-es játszik.
-
Az olajpumpát hogy lehet összetörni?
-
A digit műszeregység nem éppen plug n play, főleg hogy ez kadetté. Ennél ahhoz azért kicsit több kell. Inkább keress aszrába valót, de ahhoz is kell madzagolni.
-
Akksisav inkább. :D
-
A forgalmiba az van írva... a motoron meg már elrozsdásodott a szám.... én nem értem te miről beszélsz. :D :sneaky: :evilgrin:
-
Az ilyen kis aljas g*** hibák a legjobbak... Engem valamelyik nap egy 650-es Bmw szivatott, világít a check engine, hibakód, miegyéb, kis piszkálással nagy nehezen hozza a zöldkártya értékeket, erre kiderül, hogí az olajsapka volt ferdén rákapatva, és mivel ennél már a teljes kartergázrendszer a folytószelep után van bekötve, így ott szépen falsot szívott a motor.... Köszi.
-
Hogyne hozná. Az összes cxxnz tudja az euro kettőt, csak itthon eddig nem nagyon akarták megadni. De úgy látom a matrica színe még mindig esetleges.
-
Na ezaz, elmennek a picsába. Anyámé is kéket kapott, az enyém meg feketét.... Mindkettő c16nz... A piros megszűnt.
-
Valaki magyarázza már el nekem az elektromos tükör létjogosultságát? Sokkal lassabb beállítani, meg télen könnyebben befagy. Ezen kívül? Oké, pl egy hummerben dolgozó lány jó, mert nem kell átmászni a túloldalra a beállításhoz, ezért volt a merciknek régen csak a jobb oldali elektromos. De az Opelek azért nem ennyire szélesek. Attól meg vonatkoztassunk el, hogy Opelnél a tükörfűtés gyárilag a villanyossághoz kötött. Ugyanígy nem értem az elektromosan állítható üléseket sem, fél óra beállítani őket, míg a mechanikusat két pillanat, ráadásul kemény kilókkal növeli az autó súlyát.
-
Alapszabály, a kasznist nem hagyjuk bontani... :D Mindenki jobban jár.
-
Azé nem találod a csavar helyét, mert ez nem opel. A vectrában ilyen nincs. :)
-
Na én meg egyáltalán nem szoktam a vezérléshez nyúlni termosztátcserekor. :)
-
Lejön külön, miután levetted az ajtókárpitot. :) Plusz van egy trükkös bolha az ajtó végénél a térképzsebben, amit elölről hátrafelé kell megynyomni. De elsőre úgyis letöröd.
-
Alapszabály hogy kalaptartóba nem teszünk semmilyen hangsugárzót. Majd ha eljutok az ujrakárpitozásig, akkor nekem is átmennek a hátsók az ajtókba, a villanyablak miatt már nem lesz útban a tekerőnek.
-
Lehet a gyárinál is jobbat venni, csak ott mire megveszed a két pár hangszórót, addigra elköltötted az autó értékét. És hétköznapi használatra meg tök felesleges jobbat. Bátyámnak a sedanban van egy pio fej, érintetlen gyári hangszórókkal, és olyat szól, hogy nem lehet megmaradni az autóban. (és ott még nem torz) A mediamarktos gyerek aki berakta, nem akarta elhinni hogy mit szól. Nekem most épp g astrából valóak vannak, ez csak picit másabb a gyáritól, nagyobb mágnes van rajta, és más anyagú a membrán (van otthon vagy 3 pár gyárim, csak nincs időm elküldeni megjavíttatni) hátul a gyári 13-asak (ezeken mondjuk hallatszik hogy kevés ide) és van az egészen egy vdo dayton fej, 4x45w, és már ez is rezgeti a tükröt szép hangzással. (ezt úgy kell érteni hogy komoly zenét is lehet rajta szépen) Mivel hátul csak 13-asok vannak,így azért megtoldottam egy mélylánykával hogy kicsit tisztább legyen a ne mán, mert egyelőre nem találtam bontóban 16-ost
-
Az. 2x. Vagy 28? De én határozottan 38ra emléxem. Hülye vagyok, 35: Na igen, csak nekem itt közel 4x-es eltérés van, mert ugyanazzal a pedálerővel aminél elöl eléri a 2.5-t, és kidobja az autót a pad, hátul csak 0.5-öt tud, az egyet úgy éri el, hogy nagyobb erővel taposom mint mikor rásegítés nélkül kell megállni. És a gép ki sem dobja az autót. Magyarul hátul nem tud blokkolni .
-
16 lesz az... Gyárilag elöl 16-os blaupunktok vannak, amiket nem is nagyon érdemes cserélni, mert normális árkategóriában nem kap olyat az ember, ami jobban szólna, ha meg szakadt a széle, az olcsón javítható. Egy rendes 4x50w-os fejjel már igen szépet hasítanak. Inkább a hátsókat érdemes cserélni, ha ötajtós a gép, abba gyárilag csak 13-as jutott, a sedanokban ott is 16-os van.
-
Az opel híresen szerette alulméretezni a fékjeit... Egy egy tonnás autón ami tud 200-at 236-os tárcsa elöl, hátul meg dobfék???? He? Egyébként nekem az 1.6-hoz (c16nz) a 22-es stabi van bent. Gyárilag. Viszont ne akarj előre nagyobbat, mert csak még butább lesz tőle az autó. Ha az elejét keményíted, mégjobban alulkormányzott lesz. Ha a hátulját, akkor megy el a túlkormányzottság felé. De ha már futómű: http://www.origo.hu/auto/nordschleifeblog/20110423-fonix-opel-astramenetproba.html Kíváncsi lennék ez alatt mi van.
-
Azt megköszönném! ...Többit priviben.
-
Tud e valaki olyan fékpadot (fékerőmérő) ami egyszerre fékezi a két tengelyt? Az van ugyanis, hogy a jelenlegi felállás szerint hátul alig van fékem. Múlt héten lecseréltem a tárcsákat/betéteket, majd szépen felálltam a fékpadra. Elöl Szépen hozza a 2.5 Kn-t, normál erővel fékezve, hátul azonban épp hogy csak eléri az 1-et, de akkor már hajlik a fékpedál úgy taposom. A kézifékem másfelet tud.... A jelenlegi felállás elöl 280-as fék 57-es nyereggel, hátul a gyári 260-as tárcsa, a gyári 38-as nyergekkel, és 22-es ffh, meg az ezekhez tartozó patronos fékerőszabályzók. Na most érzésem szerint legalább 1.5-et tudnia kéne hátul is, de szerintem a patronok nagyon elveszik az erőt, lévén gyárilag elöl sokkal gyengébb fék tartozik hozzá. Viszont nem is értem, hogy vectránál nem volt terhelésfüggő fékerőszabályzó. Gondolkodom, hogy az astráét kéne feltenni. Kérdés az hogy van felfogatva gyárilag? Plusz jó lenne tudni, hogy gyárilag melyik fék mennyit kéne tudjon.
