wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Azt tudja valaki hogy az ötödiket hogy bírom kiszedni? Lehúzó kell hozzá? Illetve a kapcsolóvillát tartó két imbusz most akkor tényleg 5.5-ös? Mert az ötös elfordul benne, a hatos meg nem fér bele.
-
Khm khm. "Szabályozott keverékképzésű otto motor" Lambda szabályzott. Ez benne a poén, mert korábban csak a beérkező jelek alapján az ecu belőtte a jónak gondolt üzemanyagot a hengerbe és kész, de nem volt visszacsatolás, a lambda pont ezt végzi el, innen tudja motor hogy kell e korrigálni. Szóval igenis szerepet játszik a keverékképzésben, sőt, mondhatni erre épül. Egyébként hideg motornál, illetve padlógázon és alapjáraton nincs lambda szabályzás. Én is próbálgattam sokszor, a multec nem nagyon dobál hibát a lehúzott lambdára, ellenben mikor a szar menet miatt kilőtte a szondát a leömlőből, szinte azonnal kidobta a lámpát. Egyébként az egész keverékképzés valahogy úgy működik,hogy az ecuba beérkeznek a különböző érzékelők jelei, pl a hőfokjeladóé, erre ő a beégetett adatok szerint elkezdi az adott üzemállapotnak megfelelő keveréket létrehozni, majd ezt ellenőrzi a lambdaszondával, hogy tényleg az jött e ki aminek kell, és ha nem, akkor változtat. Tehát nem gondolnám hogy a lambda áll előrébb a prioritási sorban. De témához kapcsolódóan, pl most van nálam egy e30, aminél egyetlen hibakód van bent, keverék szegény-további dúsítás nem lehetséges. És valóban, a gyertyák is szürkék. A hiba oka feltehetőleg az eltekergetett légtömegmérő (csak péntekig nem jutottam oda hogy ezt leellenőrizzem). Tehát kap egy fals jelet, amiről ő nem tudja hogy fals, de ennek alapján kezd el szabályozni, s a végén meg kidobja a lambda hibát. Szerintem nálad is valami ilyesmi lehetett a hőfokjeladóval kapcsolatban.
-
Nézzétek meg a gerjesztőszálat (kék-fehér) hogy nincs-e megszakadva, olyankor nem világít a töltésjelző, de töltés meg van, mert a generátor bizonyos fordulat felett felgerjed magától. Jellemzően a motor és a tűzfal között szokott elszakadni.
-
Ament Attila. Hát, a kupában találkoztunk, amíg még tudtam menni. Na most a váltóról azt kell tudni hogy ez sem 100-as. A rükvercet elég rapszodikusan kapcsolja, az előző tulaj szerint a szerelő szerint csak olaj meg szűrőcsere kell neki, van is hozzá egy vadiúj szűrő. Hogy ez mennyire igaz, nem tudom, ismereteim szerint inkább a vezérlő mágnesszelep környékén kellene keresni a hibát, bár szerelő létemre az automaták világában nem igen merültem el. Más szempontból nincsen vele baj, szépen váltott, működött a sport módja is. Egyébként egy 89-es c20ne-ből van, de vectrában ez az egy féle automata volt, szóval ez annyira nem lényeg. Nekem lomnak van otthon, de kidobni/elbontani azért sajnálom, gondoltam egyszer valakinek még jól jöhet, aki ért hozzá, vagy akár alkatrésznek. Szóval ha úgy alakul nem kérek érte egy vagyont, de akár cserében is benne vagyok. A vezérlő meg a kábelköteg az teljesen hibátlan, ha esetleg ott lenne probléma. MOD.: A vectra16v.com szerint 92 után csak tech1-el lehet kiolvasni a váltó hibakódjait. (bár a diagcsatiból hiányzó vezetékkel ez nem tudom hogy lehetséges)
-
Ez így érdekes. Ha esetleg olyan szintre jutna a dolog van váltóvezérlőm, akár próbára is, de komplett váltó is ha kell. (lol most nézem hova valósi vagy, ismerem a polgármestereteket,együtt mentünk simson kupában. :D )
-
Annyira nem értek a villanyhoz, nem tudom honnét kezd el problémát okozni, de haver járt már úgy hogy gyorsan réjött, le kellene tekerni a hosszabbítót. :D
-
Meg lehetőleg ne legyen feltekerve a hosszabbító.
-
Ne zavard mán össze, neki központisa van, csak az se-n van a gyújtás alatt. :)
-
Automatás cégből talán kettő van az országban, akik tényleg értenek hozzá. Az egyik asszem pont pesten.
-
Beállítva jól bevan, bár nem volt egyszerű, egyszerűen olyan az egész mint mikor lekvárban kanalaz az ember. Na igen, ezért is akartam komplett váltót cserélni, de jelenleg ez a leggyorsabb, legköltséghatékonyabb, és legkevésbé helyigényes művelet. Ezért lenne jó egy hatos váltó, de a c20let váltóján kívül másról nem tudok ami felmegy, annak az áttételei viszont hosszúak az xe-nek, meg a váltó is dögnehéz. (jha, meg találjon az ember, és fizesse ki az árát) Esetleg vmeik saab váltó nem passzol? :D
-
Én eddig csak az se-n láttam feliratot, (termosztát fölött a vezérlés burkolat alatt) a többin az égvilágon semmi jelzés nem volt. Most tényleg nem a beszólás kedvéért, de ha most csináltad a jogsit, akkor ezt ott tanították. (vagy legalábbis kellett volna) Bnőm is most végzett, még várjuk a plasztikot, és az online anyag azt kell mondjam nagyon rendben van. Tényleg mindent belevettek, és nagyon jól, érthetően van megcsinálva a nagyobb része. Két jeladó van, egy egy vezetékes, meg egy kettő. Előbbi a műszernek utóbbi a motornak mutat. Az egyvezetékes a szívósor egyes hengernél levő részén van függőlegesen, a hengerfej felöl, általában a motorkábelköteg takarja, egy kék, simasarus vezeték megy rá. A két vezetékes jeladó meg a tűzfal felöl van betekerve a motor irányába vízszintesen, szintén a szívósorba, kb az 1-2henger közötti síkban.
-
Hát, ezek a 20 éves technikák már elég ha megvannak bolygatva, és megsértődnek, aztán jönnek a bajok. Egyébként bármi lehet kábeltöréstől kezdve az elszabadult koszokig a váltóban. Olaj van benne elég? Vissza lett töltve a kiszerelés után? Olaj/szűrő csere mikor volt utoljára? (a váltóban)
-
Kapcs rajz alapján ugyanúgy visszakövethető a vezérlőig, és akkor ott kell rövidre zárni.
-
Pedig ott kéne lennie. De még megnézheted a jobb lábtérben az a oszlop burkolat alatt, van több kis csatlakozó, az egyikben kell találnod barna/fehér és egy barna fekete előbbi a váltóvezérlő 23-as utóbbi a 4-es pontjára megy. Ezek a diagnosztikai szálak, ebből neked a barna fekete kell, az megy a c pontra.
-
Ezaz,hogy elvileg sehol nem lóg, mikor rövidítettem, ki lett hajigálva minden ami lógott. Pont az volna a cél, hogy hosszabb legyen, mert így most 3500-4000 körül forog autópályán, és lezabálja a fejemet. Csak az ötödiket akarom áttenni.
-
Nyilván ha újra cseréled, sokkal jobb lesz. de én még a gyári állapotnál is jobbat akarok összehozni. Nálam nem az érdemes cserélni áll fenn, hanem a muszáj. :D 25 év, és 350.000km után még mindig nem lógnak/kopognak, vagy repedtek ki, ellenben ki vannak lágyulva. Természetes, hogy hangosabb/rázósabb lesz valamivel, de hát ugye valamit valamiért. A gumijaim így is elég ballonosak, azok majd megfogják. :D A poliuretánban amúgy pont az a jó, hogy ez még valamennyire rugalmas, nem olyan kőkemény mint mondjuk a poliamid. Mert akkor azt itthon is le tudnám szúrni magamnak az esztergán. Versenysimsonba jó volt, de utcai autóba azért nem tenném.
-
Na igen. Pl Róóóbinak ott a karbis kadett E, abban még a régi fajta váltókulissza van, és az ezer éves ismeretlen állapotú f10-es váltóval is olyan pontos és vaj a váltás, hogy nem akartam elhinni. Fele annyi csukló van benne.
-
Na mondjuk engem a bowdenes váltótól a hideg ráz, nekem csak az utastérben lévő résszel van a bajom. Én úgy tudom egyébként hogy b vecitől, g astrától már volt sok bowdenes váltó, és asszem azok közt van is olyan ami passzol a régi f-es váltókra.
-
Valaki próbálta már a powerflex szilenteket? Szemezgetek vele már egy ideje, mert a gyáriak most már cserések lesznek, de nem tudom hogy akarok e érte kiadni majd 40 rugót, és akkor ez még csak az első lengőkaroké, stabi nincs benne, a gyárit cromaxból meg megkapni negyedennyiért. Mondjuk valami keményeb mindenképpen kéne.
-
Hát, pedig van. Az enyémben is, igaz vectra, de hozza ezt a számot az astrához is. Elvileg a sima 5, míg a rádiós 6 lábú. Neten keresve csak a simát, vagy a légzsákosat hozza.
-
Még mindig nem találtam konkrét választ a kérdésemre, létezik rádióállásos nem légzsákos gyújtáskapcsoló?
-
Igen, azt néztem, hogy a cr-ek ugyanazok kb, mde ez szerintem wr lesz, mert sima alap vectrából van, az viszont jóval hosszabb mint ami most van. Csak kérdés hogy belemegy e. A váltóút már nekem is rövidített, de még mindig elég fostos. Na meg oldal irányba is kéne valamit alkotni, mert ott még olyan mint a lekvár.
-
Üdv. F20-as váltóba 5nek mi passzol be? Van otthon egy vagy f16 vagy f18as váltóm, (c18nz-ről van, azt ezekkel szerelték) abból tenném át. Illetve valaki módosított már váltókulisszát? Vágynék már valami pontosabbra mint a gyári. (vectraa)
