wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Az olaj és víz járatokat kéne megnézni, hogy van e difi, elvileg nem kéne. Legutóbb az x16xel és c14se blokkokat hasonlítottuk össze, azok tök egyformák voltak. Hát a dugók tuti cserések, mert az ne 9.2:1, az xe meg 10.5:1 sűrítési visszonnyal rendelkezik, ebből fakadóan az xe dugókon be van zsebelve a szelepek helye, az ne dugóba sztem beleérne. ha meg már a dugót is átteszed, s a sűrítési viszony is megvan, akkor az összes többi cucc már nem biztos hogy örülne a 150 lónak. Az xe-n a lendkerék 8 csavaros, és nagyobb a kuplungja, az ne-é 6.
-
Saját tapasztalataim alapján, ha az autó utcán áll, akkor mindegy milyet vesz az ember, fél évnél tovább egyik sem bírja. Nekem volt hella, bosch, tesco-s, egykutya.
-
Elvileg rá, bár élőben még nem hasonlítottam össze. Viszont más a főtengely, dugattyúk is. Tényleg csak a blokktömb ugyanaz.
-
50-es lesz az. Az xe-nek van 55-ös. Az nz-m volt 45-ös.
-
Üdv! na hát a hétvégén összemadzagoltuk az astrát, bent a motor (c20ne) meg minden ami kell hozzá. Indítok, pumpa jár, szikra van, nem indul. Spricceltünk hidegindítót, akkor röffen. Kivettem az injektor sort, indítóztunk, semmit nem spriccelnek. Relé jó, próbáltuk másikkal is. Ugyanúgy semmi. Cseréltem injektort, de semmi. Szerintem nem kap kivezérlést. Márpedig azért, mert hogy ez a köteg egy automata váltós vectráé volt, az meg ugye csak akkor engedi indítani a motort, ha p-ben vagy n-ben van a váltó. Nagy nehezen a kadettnál megtaláltam azt a kapcsolási rajzot ami ehhez a régebbi vezérlőhöz tartozik, (mert ebben csak két sornyi érintkező van, az újabbhoz meg három) Tehát elméletben ha a 10-es lábat ami testre megy, elcsípjük akkor az ecu onnantól kezdve manuális váltósként működik. A kérdés csak az, hogy automatánál mit tilt le indításnál? Csak a befecskendezést, vagy minden mást is? Az autó most nincs nálam, úgyhogy nem tudok próbálkozni, tegnap meg két agyvérzés között nem találtam meg a helyes kapcsolási rajzot.
-
Lehet a szelep is, volt már akinek elkoszolódott és átengedett. De ha az nem, akkor szétszedés. Ez a másik olaj, ez ilyen kenjük be sárral, ill hibát hibával javítunk dolog.
-
Ilyen nekem is van időnként, főleg hidegben, van hogy fel is akad, aztán ha bemelegszik az utastér ráhagyja. Nem foglalkoztam vele.
-
Mindkettő kopását ellenőrizni kellene. Bármelyik lehet.
-
Rudazat lesz.
-
Ha az anyagi oldalát nézzük akkor tényleg gáz hogy a legkisebb behatásra is többszázezres kár keletkezhet, ám míg a ladával egy balesetben nulla idő alatt lassul a tested, addig egy ilyenben van egy kis átmenet mert a dolgok gyűrődnek és felemésztik azt az energiát amit amúgy a tested venne fel.
-
Jha, de akkor dúsnak kéne legyen, nem szegénynek. :D
-
De könyörgöm, miért nem tudunk haladni a korral, és bedugni azt a sz@rt a seggébe, és az alapján besorolni, amit ténylegesen tud az autó. Münchenben ilyen kis hülye termosztátos elektronikákat építettünk be régebbi autókba, és kapásból jobb besorolást kaptak, mert hidegüzemben nem dúsított annyira a rendszer. Állítólag most is valami szupertél közeleg, de tavaly se volt hó, idén szerintem még annyi se lesz.
-
A 3 litert fogyasztó motor már 20 éve megvolt a vw-nek, csak nem éri meg nekik eladni. (olajlobbi) Ha meg olyan hűde környezetbarátak lennénk, akkor nem pörögne ennyire a fogyasztói társadalom, hanem tartós fogyasztási cikkek készülnének, illetve a nagy gyárakat csesztetnék az autósok helyett. A globális felmelegdés meg egsy természetes köfolyamat, amit lehülés követ, mi csak felgyorsítottuk a ciklust.
-
Le, úgyhogy hálistennek nincsen hátsó ablaktörlő sem... bár annak még lehet visszaütöm rá a lyukat.
-
Jha. :D Nem sokáig. (mondjuk a fólia marad, ha már van hozzá műbizonylat is) Most nézem csak, a sác adta az ne-hez az osztrák papírokat, januárban még volt rajta műszaki, és tavaly még szép értékeket tudott a motor, elvileg 250 ezer van benne. Májusban adták le. Kaptam hozzá egy osztrák eredeti opel típusbizonyítványt is, amiben még az xe-is benne van. :D Viszonyt az m3 legalább villanyos. :D A legszebb mégis a lefalazott csomitartóra felbiggyesztett gyári müanyag elem. :D (azé áll el mint a szar)
-
Hát ez nem annyira. :D
-
A hétvégén elhoztuk az új lomot. :D
-
Na kitúrtam, valóban van egy megkötés évjárat szerint (pontosabban forgalomba helyezés) de ahogy Hening is írja, anyámé is 94-es vectra, c16nz, oszt kék. (ráadásul az én 90-esem úgy kapott feketét, hogy az adatlapon az áll, szabályozatlan keverékképzésű katalizátor nélküli)
-
Ezek betegek! :D http://www.vezess.hu/magazin/egymillios-javitast-vedtek-ki-furfangos/64146/
-
Ne beszéljeték hülyeséget pláne ekkorát. Az összes fokozat szinkronizált a rükverc kivételével. Az egyest alapból csak álló autónál lehet kapcsolni.
