wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
A zárhidad a képek alapján nem hátra mozdult, hanem az első éle "bukott le", meg van tekeredve. Azt normálisan visszacsavarni, hát, sok sikert. Mondjuk ha nem cél az esztétika akkor kb mindegy, kalapács meg türelem.
-
Hm. Hát ezzel a problémával már én is küzdök egy ideje. :D Jó is az a kis ne, főleg egy astra bódéban.
-
Nem is tudtam hogy ikreitek vannak. :D
-
Ha mindenféle izzók parázslanak amiknek nem kéne, és ilyen nagy áramú dolgok nemműködnek, az szinte kivétel nélkül kontakt-test probléma. A diófa is okozhat hasonlót, de akkor csak a töltés meg fékfolyadék jelző hülyéskedhet, meg attól még indulna a verda.
-
Tippre eltört a rüki mozgató mechanika, és a köztes fogaskerék bent maradt. Én nem Vacakolnék vele sokat egy másik váltó fel és kész. Egyszerűbb, s olcsóbb.
-
Én elvinném kasznishoz. Én pont tegnap kalapáltam helyére az enyémet hogy fel lehessen tenni a lököst rá valahogy, egész jól sikerült de sok helyen elengedtek a ponthegesztések az ide oda hajtogatástól.Plusz ahogy látom neked nem csak a zárhíd ment el de a lökös mögött a kereszttartó is.
-
eltört a rugó ami kitolná a zárbetétet. Nekem már 2x volt.
-
Annyit azért nem könnyül. A hasonló súlyú/súlyelosztású miniknek kényelmesen tud 1.5-1.6 körül a hátsó fékük. Szóval ez sehogyse normális. Mondjuk az astra az már így marad, a vectrán meg úgyis terhelésfüggőt akarok feltenni. Meg nekem mindig van valami súly a hátuljában.
-
ha már ledobta akkor ott már hegeszteni is kell.
-
dehogynem lehet. Cromaxon paarszáz ft de bemész az első mezgé boltba és kapsz kb 50 ftért
-
Abban nincsen! rossz táblázatot nézel.
-
Hát ugye gyárilag 4 csavr fogja a devandert, na a b vectráét csak kettő, de nem pont azon az osztókörön van mint a mienk. De egyik csavart beakasztva, anyát rákapatva, kicsit feszítve a tartókonzolon be lehet tenni a másik csavart is. Ilyen max 5mm-ről van szó, és áll mint katiban a gyerek.
-
Az ilyen "szerelőktől" inkább menekülj. Könyörgöm, ha egyszer az a szerencsétlen autó, már dob hibalámpát, akkor miért nem evidens, hogy azzal a rohadt hibakód kiolvasással kellene kezdeni?
-
Igazából a sok év opelezés után már azt kell mondjam, hogy nem mindegy, mi van a fékben. Mert egy jó cuccokból összerakott kisebb fék (Róóóbi, kadett, elöl 256 opel tárcsa, roadhouse betét, hátul isten tudja milyen, nagy dob, daewoo abs nélküli 22-es ffh, illetve bátyám vectra, elöl 256 brembo tárcsa textar betét, hátul nem tudom milyen cuccokból 260-as tárcsa, opel abs-es 22-es ffh) rohadtul tud fogni, rálépsz és kifejeled a szélvédőt, míg egy nagyobb (én, vectra/astra elöl 280-as fék, hátul 260-as tárcsa, minden roadhouse, 25-ös ismeretlen előéletű ffh) meg lehet hót fos, hiába nagyobb. Az előbbi említettekben betonkemény a pedál, és szinte azonnal van fékhatás, míg nálam azért van egy kis "holttér" a pedálútban, és utána is nyomni kell, viszont a nyomással arányosan nő a fékerő, és 180-ról is ugyanúgy lassul mint 100-ról. (lassulna, ha nem lennének kicsik a gumik) Nekem ugye a nagyon nagy fék volt fent 20-as főfékkel, és persze, megállt, meg fogott, meg átment a vizsgán is, de olyan volt mint ha egy felfújt belsőbe taposnál bele. Csak nyomtad a pedált a méter hosszú úton, de nem éreztél semmit abból hogy mit csinál.
-
Nekem 25ös van fent. kell az oda. Még ezzel is furi, bár még nem tudom hogy a konkrét darabnak van valami kehe, vagy ez az egész alapból ilyen. Pont most szeretlem át az astrára az egész pakkot. Még szerencse hogy a kadett tárcsás kézi kötél pont passzol az astrára is. 2.15 óra.
-
Az ötcsavar miatt egyébként is felnicsere. Néha azért felmennék vele pályára. Plusz trélerezni is akarok. No meg fékből sosem elég. .D
-
Ha már szélvédő, én ma sikeresen elrepesztettem az enyémet kiszedéskor. A jobb alsó sarokban duplavastag ragasztás volt, és nem bírtam átvágni. Aztán tevés-vevés közben sikerült elrepeszteni. Mondjuk amúgy is cseréltem volna, de tartaléknak jó lett volna, főleg hogy ez volt az egyetlen fehér üvegem.
-
Azért, mert így volt egyszerűbb. Kijönne fölfele is, de akkor ki kell alóla tolni a kasznit, mert pont nem tudom elég magasra emelni. De ugye hogy kijöjjön az egész, ki kell kötni a féltengelyeket, azokhoz meg annyira szét kell bontani a futóművet, hogy onnan meg már csak négy csavar, és kint a komplett gólyaláb, azt meg amúgy is ki kell szedni. Na most mégegyszer visszarakni mindent, csak azért hogy kitoljuk alóla a kasznit, nem sok értelme lett volna. Plusz így ki tudtuk szedni a kipufogót és egyéb dolgokat is alulról. Komplett kasznizást kap, szóval ahhoz a motor is ki kell jöjjön, főleg hogy a bal első váznyúlvány a tűzfal tövében is át van rohadva.
