wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Húúú, nekem most a 236-os tömör tárcsán meg a kisdobon van fent a 25-ös főfék. :D olyan mintha egy téglát próbálnál benyomni a padlón, meg kb annyira is fog. Egyébként a kisfékes abs-eseken alapból 22-es főfék van. Ha valakit érdekel van eladó 236-os hűtött fékem, párezret futott tárcsákkal, betétekkel.
-
Áljjáljjáljj. Nem cserélgetünk vezérlőt csak úgy hasra. Főleg hogy beigazolódott az automataváltó. Kis türelmet és utánajárok.
-
A hibákat az opelszervízben is ki kellett volna tudniuk olvasni.... Az 52 a kiégett izzó miatt van benne. A 75 viszont azt mondja hogy nyomatékszabályzás feszültség alacsony. Ezt még meg kell nézzem hogy pontosan mi is. Nem automataváltós a géped véletlenül? Akkor rögtön értelmet nyerne a dolog. A hibákat akkusaru levétellel tudod törölni, illetve 20 hibamentes indítás után automatikusan törli. Csak akkor világít folyamatosan, ha valami komolyabb vagy folyamatos hiba áll fenn.
-
Mellesleg az én szürke csótányseggűmön sincs, de ott le is van hegesztve a helye. (legnagyobb örömömre....)
-
Ha le van szerelve, és le van dugózva, akkor még az osztrákoknál se szólnak érte. De ha van, akkor működnie kell.
-
Én összehasonlítanám a méreteit a gyári bowdenéval. Simsonnál a bolti bowdenek ház/kötélhossz aránya köszönő viszonyban sincs soha a gyáriéval, így születnek a beállíthatatlan fékek és kuplungok.
-
Na hát a legutóbbi összekötő gömbfej csere nem a legjobban alakult, a kapkodós sietős (mert rámzárják a műhelyt) beállítás a padon nem sikerült túl jól, kb két hónap után (ami nálam utóbb kb 7-8000km) szépen lenyalta a gumik belső felét. Vasárnap visszafelé állhattam is meg kereket cserélni, a legjobb hogy a pótkerékben volt vagy 0.8bar. Még jó hogy korábban direkt kivezettem a szelepet, hogy fújáshoz ne kelljen kipakolni a csomitartót. (amúgy innen üdvözölném a defektspré kitalálóját) Na mind1, hazaevickéltem, meg szereztem két gumit, aztán most szemre! belőttem az összetartást. Egyrészt végre középen áll a kormány, másrészt meg olyan, mint ha hirtelen szervós lenne, összehasonlíthatatlanul könnyebb tekerni a kormányt. Ja és nem húz semerre. :D
-
Fbs is megfogja, ha kellően szétteríted, és levegőmentes lesz (tehát teljes felületen fog)
-
Merre laksz? Próbára tudok kölcsön adni.
-
Hát de ezaz, technikusi végzettségem van, és autószerelőként dolgozok.
-
Most komolyan írjak magamnak egy sajtpapírt hogy kiszereltem belőle a gázt? :D
-
Ha egy benzin-gázos autóból kikerül a gázszett, akkor az csak annyi hogy kihúzatom az ocsmányirodában, vagy kell szemléztetni, műszakiztatni, ilyesmi?
-
Az sajnos még nekem is nagyon kiesik. :S
-
A fékkörök (gyárilag) átlósan vannak kötve, tehát bal első a jobb hátsóval, jobb első a bal hátsóval. Ugye sorrend abs nélkül mindig a legtávolabbival kezdünk, ami a jobb hátsó, aztán bal hátsó, majd jobb 1 s bal1. A pumpálós módszer az általánosan elfogadott, de ha sok a levegő, mert mondjuk komplett fékcsőcsere volt (mint nálunk a hétvégén) akkor csak simán kinyitom, a fékfolyadékba lógatott csővel, és pumpáljuk, majd mikor már a vége fele járunk, akkor jön az elzárós, felpumpálós módszer, hogy a maradék levegő is kijöjjön. Érdekes, elvileg mindent jól csináltatok, jónak kéne lennie. Merre is lax?
-
Hm. hm. Pontosan hogyan légtelenítettek?
-
Opelnál nem adnak hozzá o gyűrűt? Amúgy szerintem a szín semmit sem jelent, gyártó függő. Én már dolgoztam a lilától kezdve a zöldön át mindennel. Szerintem ez is úgy van mint az autó gumi, azért fekete, mert azt szoktuk meg, de egyébként bármilyen lehetne. Egy o gyűrűt nekem is tuti hogy cserélnem kell a szárító tetején látszik hogy eresztett. A többi jónak tűnik. Ha csak nem száradtak ki azóta. Feltöltés után kiderül. Amúgy az mennyire normális hogy benyomom a klíma gombját, és a biztitáblától kattogás jön? (a rendszer momentán üres)
-
Bundee a veciben azért nem olyan nagyon jellemző a relédoboz. :D Eddig egy kezemen meg tudom számolni mennyiben láttam. Ebből kettő a mienk. Astrában kb mindben van. Am meg építsen be indításgátlót akinek két anyja van. A jelenlegi is ki lesz iktatva rövid időn belül. (egy se-sítéssel) :D
-
Abs-es?
-
Elég ha nedvesedik a benzincső. ENnyi idősen már szeretnek kirepedni.
-
Jha hát nyilván nem egy relére gondoltam. Megy vagy 2-3 nagy áramú kábel a gyújtáskapcsolóba, mindegyik kap egyet. Szerencsére a vectrában van a biztitábla mögött egy szép nagy relétartó keret.
-
Áhá. MÁS: Csak úgy plusz infó szolgáltatás gyanánt. Már 2-jára szívom meg opelék remek elektromos bekötésével, miszerint a gyújtáskapcsolóbetéten megy át MINDEN fő áram, így az egyik legnagyobb fogyasztóé a fűtőmotoré is. Ami nem meglepő módon ilyen melegben csutkára fel volt tekerve. Sopron-Gyula akárhogy nézzük 4-5 órás út, na ebből a 2.5 felediknél a gyújtáskapcsló betét úgy gondolta hogy akkor ő most elolvad, ezzel az m5-ös közepén fullra leállítva az autót. Félre gurultam, már ott voltam hogy ellopom a saját autómat, de végül lehűlve újra használható volt. A vectránál korábban nem voltam ilyen szerencsés, ott olyan szinten szétsült az egész betét, hogy alig bírtam lehúzni róla a sarut, bár annál ott éppen volt nálam egy tartalék betét, amit gyakorlatilag gurulás közben dugtam át. Szóval csak jótanács, de én most a vectránál tuti hogy valami baszom nagy relét fogok betenni, az ilyen főbb áramok kapcsolására, hogy ne a gyújtáskapcsolón menjen át minden.
