wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Zotya, ne haragudj, de ez így ebben a formában hülyeség. Kezdjük ott hogy a víz nem elektromos vezető, csak a benne lévő sók. Deszt vízbe lógathatsz te bármilyen villanyt, azon nem fog keresztül menni. A másik amit Bundee ír, én konkrétan le szoktam mosni a motort mindenhol, sőt, a cégnél is rendszeresen mossuk, pedig azokban kicsit több elektronika van mint egy dízel effben. Ott valami igen komoly egyéb zárlat lehet, vagy csak pont akkor lett cellazárlatos az akku.
-
Immora figyelni kell, de a motorkód nem elég. Van egy 4 karakteres betűkód, aminek szintén stimmelnie kell. Amúgy pl nekünk a 20. belepróbált után végül egy c14nz-é lett jó. (a c16nz-hez) (ugyanitt két c16nz vezérlő eladó :D ) Klíma mindegy, az csak egy plusz bekötött láb a vezérlőben, mint ahogy az automataváltó is.
-
Nexiában, ami ugye kadett, van gyárilag elektromos, gombos csomagtérnyitás, a sedanokban. Annak a behúzótekercse kell neked, azt rá tudod kötni a zárra, illetve ennek kell egy test, meg egy áram szál, amit rákötsz egy tetszőleges gombra, ami elbírja azt az áramot. Természetesen biztosítékkal. Astrában a kormány alatt a műszerfalpárnában van egy hosszúkás müanyag fedél keresztben, olyan 1.5x7cm kb, abba pl tök szépen bele lehet tenni egy gombot.
-
Küszöbök két éve voltak cserélve, akkor a belső is ki lett cserélve, mert b oszlopig hiányzott hátulról. Bal első nyúlvány nekem is átrohadt a tűzfal tövében.
-
Mire gondolsz? Küszöb is ki lett fújva, csak a barbár homokfúvós kivágta a végeit kérdezés nélkül, most komplett leveszik. A nyúlványok meg komplett cserések, mert szét vannak rohadva, ahogy pl a hátfal mögötti kereszttartó is.
-
Végre valami kézzelfogható: Homokfúvás után, alapozva hogy addig se rohadjon tovább. Szerencsére pozitívan csalódtam, azt hittem a homokfúvás sokkal többet ki fog szedni belőle, de hál istennek csak azok maradtak amikről eddig is tudunk.
-
Nem nagy was ist megcsinálni. Kell nexiából egy behúzótekercs/elektromágnes meg hozzá két szál kábel meg egy kapcsoló valahova.
-
Hát ugye van egy bazi vastag töltőkábelet, egy hatos, vagy 8-as saruval, meg van egy kisebb, ötös, az a kék fehér, az a gerjesztőszál. Más nincs.
-
Nem fárad ott semmi. Be vagy összeégni szoktak az érintkezők. Szét kell szedni, megcsiszolni, azt semmi baja.
-
Egyszerűen ki kell húzni a pineket a müanyag csatikból. Akkor minden átfér minedenen. ;)
-
Kábel, cipőfűző, gumipók, ami jól esik. :D
-
a sedan csak 4 ajtós.
-
Nekem ugyan csak két éve van xe, de én végig az előírt 10w40-el hajtottam. Most lett egy felújított, abba télire lehet hogy megpróbálom az 5w40-et, bár mostmár van garázs.
-
A185/65 R15 simán elfér, váltóméret a kisblokkosokhoz. Nekem is az volt.
-
Szerencséd, mert nekem mindkettő van. Anno az SE saját pumpájába belement a kosz, és megakadt, így egy tizesért vettem a legolcsóbb utigyári 3bar-os pumpát. Az XE-be meg bekerült a gyári bontott bosch. Kb mindkettő azonos időt/km-t futott nálunk, eddig mindegyik problémamentes.
-
Hát igen, az 1.6 SE az egyik legjobban sikerült opel motor. A többit nem tudom, de az f15 cr-es váltóval nagyon jó összhangban van a motor karakterisztikája, szereti ha tapossák. A kis astrát meg elég jól viszi. Nem tépi le a fejet, de a mai akár autópályás forgalomban is simán megállja a helyét. CSerébe faék technika. Én nagyon szeretem. Tele is vagyunk azóta SE-kkel. :D
-
Hú milyen sztorik vannak itt.. :D Kezdjük ott hogy motort nem gyűrűzünk..... Tudom hogy bevett szokás, nagyon szélsőséges esetekben működik is, de nem szakszerű.
