wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
ja, de azért két napot túlóráztunk rajta. toronyszilentek csapággyal, talpasok, hátsó nagy tányér szilentek, karter, szelepdekni tömítések, hátsó kipudob, hűtő, termosztát. Viszont tényleg nem hiszem el ha nem latom. Ennek egy üreg és alvázvedelem, aztán még 20 évig.autó.
-
Komolyan, felétek olyan dolgok tudnak tönkremenni, hogy én csak pislogok. :D
-
Jó hát a2, meg v2000 vecinél meg konkrétan csavar fogja. :D
-
Ne csak az fokozatokat nézd, a difivel együtt kell számolni. Pl a 4.18-as wr-es f13, sokkal hosszabb mint a 3.94-es cr-es f15, pedig a 4.12 a rövidebb difi.
-
ha lent a maszk, kézzel simán mögé férni. Persze, összebassza az ember a kezét, de nyitható, különösebb roncsolás nélkül. Persze astráról szarabb leszedni a maszkot mint a vectráról.
-
"fénykép csomag, én szótam..." dugó, gyűrű csakis mahle vagy göetze. A ks se rossz, de a többi az jobb.
-
Tegyél fel egy wr-es f13-at, és a probléma megoldva.
-
igen, szoktam alkalmazni a rainditasos technikát, mondjuk a fiat bazinagy 36-os fejű csavarjához az is kevés volt. Ha meg gyenge a legkulcs, akkor adni kell.neki több levegőt. Legalább 8-as belső atm. Csövek, ha ez megvan, akkor meg a szabvány 6.3-as nyomást fel kell tolni 8-ra, jobb kulcsoknal akar 10-ig.
-
...vagy a szállított mennyiséget.
-
hehe, egy rugóra jár az agyunk. :D https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/21688180_1071606842976540_600267101217846959_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=b0709e7c27649cd5e2af43777f089b9c&oe=5A4EEC2E
-
Sziasztok! Tudja valaki hogy van e különbség a vastag alu, és a vékony lemezházas kormánymű között?
-
Az bizony egy főtengely vagy vezérműtengely jeladó lesz. Anélkül nem indul.
-
Én az szr-el simán elmentem kecsóig mire kiabált érte, pedig az a legokosabb a multecek közül.
-
Multeccel simán lehet menni szonda nélkül, sokáig nem sír miatta. Bezzeg mikor kilőtte arra egyből pofázott.... :D
-
Alapesetben 2 betét per tárcsa, de aki jó sofőr az annál lehet 3-4 is.
-
Ki kellene villogtatni, rögtön azután, ahogy kigyullad.
-
Kereten. :D Le kéne fényeztetni, csak most kicsit mást dobott az élet. Utána már lehetne összedobálni, nagyjából minden megvan hozzá.
-
Futómű komplett, kormánymű/oszlop, váltókar/rudazat/kulissza, motor/váltó, bakok, bölcső, zárak, központi motorok, fényszóró magasságállító motorok, rádió, antenna, hangszórók, övek, első ülések, kapcsolók, és kb ennyi. Hátsóhíd más, fizikailag, de minden mérete megegyezik, nem szélesebb, nem keskenyebb, egy az egyben bemegy, nekem mondjuk pont az astra féle lesz betéve a gsi stabrúd miatt.
-
Elég egy adásvételi.
-
'15ben még osztrák műszakija volt, megvan az utolsó vizsgalapja. Én másfél évig használtam egy astrában. Kell rajta tömítéseket cserélni (a főtengely szimering a vezérlés felől az cserélve lett mikor beraktuk) de ezen kívül hibátlanul üzemelt, kb 250ezer volt benne (vizsgalap szerint) mikor beraktuk, én vagy 50-et beletekertem a másfél év alatt. Nem füstölt, olajat annyira ette hogy két olajcsere közt (10k km) lement minimumra, de szinte csak pályán mentem vele nagy gázzal, és egy 60-as nyitott rendszer volt rajta, azért annak nagy a huzatja. Normálisan közlekedve még ennyi sem fogyott. Vezérlése az amivel vettem, igazából megnéztük, a szíj szép volt, a vízpumpa nem lógott, viszont ha elviszed a motort, akkor postaköltségért elküldöm neked hozzá az akkor megvett új vezérlésszettet ami végül nem került fel. (szíj, görgő, vp)
