wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Akkor például ez jó lenne nekem? http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/vectra_b_feknyereg_fekbetet_fektarcsa_olcson
-
Èn egy 4-5 éve csináltam, de müanyag pisztollyal beragasztottam, aztán két éve fater összetörte egy szarvassal. :( Gondoltam hátha neked valami igényesebb megoldás jutott eszedbe.
-
Semmi ragasztás vagy hasonlow?
-
Milyen rég? :D Amúgy te hogy fogattad fel a rácsot rá?
-
A multkorában olvastam itt hogy többen a meriva 280-as tárcsájával operálnak, mert az 4x100-as. Kérdésem az lenne hogy ehhez milyen nyerget keressek ami felmegy a vectra gólyalábra? (típus-motorkód kellene)
-
Fekete, nem kérdés.
-
Èn keresnék egy lézervágóst, két perc alatt kivágja, fillérekért. akkor az tuti pontos.
-
Ügyesen. :) Nyúlod a hütömaszk desginomat? :D
-
keresztkérdés. Ti hova tennétek plusz egy szivargyujtó aljzatot a soför környékére? Valahogy úgy szeretném mintha gyári lenne. Meg persze nyilván kell köré hely, ha beledugok valamit annak el kell férni.
-
Motorhiba jelzö lámpa ég? Minden henger jár? Ki kellene villogtatni a hibakódot, (google segít), megnézni minden hengert van e szikra, ill benzin. Ìgy hirtelen elsö körben ennyi.
-
Váá bakker. Mindig is akartam szerezni egy rendőr astrát. :S Persze hogy nincs rávaló most... (mondjuk az még hagyján, de se hova tenni nem tudnám, se időm nincs megcsinálni) Mire meg odajutok, tuti el fog tűnni az összes, és lekövethetetlen lesz, melyik volt rendőrautó, meg eltűnnek a rendőr kiegészítők... :( AMúgy köszi. Találtam máshol is, ott 40-ért adják, állítólag jók: http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/felnigumi/rendra_trafelni
-
Na hát lassan megfutja az első olajcsere periódust az se, úgyhogy egy kis statisztika. (azért durva hogy májusban került be, és már hétezret beletekertem, régebben évente ment az autó 10.000-et) Szóval. Sajnos megsérült a fájl ahova fel voltak írogatva az értékek, így kevesebb tankolás van meg mint ami volt összesen. Van itt egy olyan, hogy 754km és 55.49 liter ment bele kattanásig, majd 58.22 volt amikor már tele volt a tank teljesen. Ez 7.35 és 7.72-es átlag, városban, de nem kímélve. Folyamatos teligázas gyorsításokkal, stb, tehát kitapostam a lelkét rendesen. Ahhoz képest az nz ilyen használat mellett simán megette a 8.5.öt is. 845km 51.47, valamint 54.39. Ez így 6.09, és 6.43. Ez is város, itt próbáltam egy óvatosan közlekedőset, 2500 fölé nem nagyon forgattam. 918km 54.19 és 56. Ez így 5.9, és 6.1 Autópályás menet, nem figyeltem hogy megyek. 697km 53.61 és 55.96. Eredmény: 7.69 és 8.02. Ezt nem tudom már biztosan hogy hol volt, de gondolom hogy városban. Valszeg épp szarakodott a már félig széthullott katalizátor, és megint eltömte kicsit a kipufogót. Legutóbbi tankolásom München-Mariazell-München távon: 908km 53.13 és 55.84. Ez 100km-re vetítve 5.85 és 6.14. Na ez meg egy olyan menet volt hogy ausztriában a szerpentineken otthagytam annyi gumit hogy mikor megálltam érezni lehetett az égett gumiszagot, a pályán meg megint amit szólt. Szerintem ilyen használat mellett ez igen igen baráti fogyasztás. :) Főleg hogy jellemzően nem szoktam arra figyelni hogy nyomom a gázt, úgy megyek ahogy az autónak jól esik, nem finomkodok a pedállal. Az nz az én vezetési stílusommal bő egy literrel többet evett. Mondjuk abban már kétszer annyi a km, de szerintem nincs annyival rosszabb állapotban. Ja igen, és az autó csomagtartója folyamatosan tele van.
-
Aha. Köszi. És mik a méretei? Súlya? Nehezebb mint a sima lemezfelni? Csak mert így képről úgy néz ki mint ami masszívabban van megcsinálva. Ezeket ki lehet fordítani? (kicsit kevés nekem az a 40-es et) Azért ennyi kérdés mert közelről élőben még sosem volt alkalmam megszemlélni ilyet.
-
Nem, a gyűrű a tömítésért felel, hogy az az erő ami a gyulladáskor keletkezik, ne szökjön el a dugó mellett, meg ugye van egy olajlehúzó gyűrű is. De a dugyattyú is ugyanúgy hozzáér a hengerfalhoz. Ha jó a motor, akkor csak keveset, de hozzáér. Na meg ugye a gyűrűk se tudnak 100%-os tömítettséget produkálni, a dugattyú is tömít valamilyen szinten. A motorokat nem véletlenül kell bejáratni. Az hogy minden összeállt rajta, azt nem hinném. Bár leginkább a használat körülményeitől függ. Az én vectrámban minden jött elsőre mindig, pedig a legtöbbrésze még nem volt sose megbontva. De ott a 30 éves rekordom is, ami 17évig nem állt garázsban, az összes futómű elem elsőre jött, nem kellett kínozni. Szóval attól mert valami "régi" még nem biztos hogy egy összerohadt rozsdakupac az egész.
-
Sziasztok! Úgy látom itt eléggé képben van a társaság váltó ügyileg. Az lenne a kérdésem, hogy az f13, és f16-os váltó között, a váltóharangon meg az áttételeken kívül van e különbség? Szóval a belét lehet e csereberélni, különösképp gondolok itt a difire, a féltengely kihajtásokkal. Ugyanis azon agyalok, hogy szeretnék öt csavaros kerékagyakat, a fékek miatt, viszont ahhoz már nem lesz jó az 1.6-os féltengely. Váltót meg ugye megint csak nem tudok másikat rátenni, ezért gondoltam, hogy ha lehetséges, kicserélem a difit, vagy csak a kihajtást, és akkor bele tudom tenni a nagy blokkos féltengelyeket. Van is otthon egy c18nz-ről származó f16-osom.
-
Figy, ahogy fentebb a kollega írja, nem egy, nem kettő ilyen motorról hallottam(unk) már, ami simán megfutotta a fél milliót is, nagyobb belenyúlás nélkül. Ha csak 130 van benne, akkor az még egy új motor. EZek már nem ladák, hogy elmegy 100.000-et,és akkor motorgenerál. Ez az opel legtöbbet bíró motorcsaládja.
-
Erre azt tudom mondani hogy itt az én 265 ezret futott c16nz-m, amibe 205-öt mi tettünk bele. Járt mindenhol, legtöbbször kis városban (gyula) de volt amikor sokat pályáztunk vele, vagy jártunk pestre. Télen nyáron, minden időben volt használva. A mai napig hibátlan, a co-ja még mindig kevesebb mint azt a gyár megadta, egyetlen egyszer kellett benne az induktív tekercset szétszedni, de kedves volt, mert pont a ház előtt állt meg. Persze megkapta az olajcseréket, stb, de nem mondanám hogy mindig odafigyeltünk a melegítésre, meg minden, azért nem ütöttük agyon. Mondjuk mikor bátyám meg én is megkaptuk a jogsinkat, akkoriban azért járt magasan a fordulatszámmérő. Csak azért cseréltem most ki nem rég egy c16se-re, mert kint dolgozok németben, és pályán meg a hegyekben kevés volt már a 75 ló. De egyébként szépen el van spájzolva, van három autó otthon amibe jó lehet, ha kellene. De a másik két vectránk is 200.000 fölött jár, az egyiknek még láthatóan nem volt bontva a motorja, a másikba nem tudom mennyire nyúltak már bele, de mindegyik tök jól működik
