wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Tuning katalizátor: http://kepfeltoltes.hu/121107/K_p031_www.kepfeltoltes.hu_.jpg :D Nekiálltam ma megkeresni hogy miért zabál az autó, gondoltam megint a katalizátor megmaradt része hullott a gáz útjáába, mint látható, nem ez volt a probléma. :) Sajnos a lambdaszonda halt meg így 22 év és 285 ezerkm után. Mivel nem sok kedvem volt 80 eurót kiadni egy új boschra, így most egy alig használt dízel ötös golf ötvezetékes szondája került be. Az volt kéznél. :)
-
A dízelnek ugye sokkal kevesebb hulladékhöje van, mint egy benzinesnek, ezért sokkal lassabban melegednek be. Egy jó kiadós hajkurászás után kellene megmérni. Plusz nem tudom hol mérted, de a jeladó valahol a hengerfej környékén van. (mivel ott a legmelegebb a motor) Dízelt nem vágom, de szerintem itt sincs másképp, a hütöben van egy bimetállos gomba, ez kapcsolja a ventit. Kiveszed, melengeted, mikor kapcsol akkor hallhatóan csattan egyet. (na meg ha nem húzod le a csatit, akkor beindul a venti is) Idövel tud fáradni, tehát attól hogy kapcsol, még lehet hogy késön. Enyém is ilyen volt legutóbb. Hát az már olyan 100 környéke, nem annyira egészséges ha normál üzemben felmegy odáig a höfok. (dugóban persze elöfordul, de akkor meg nem ártana ha hamarabb kapcsolna.
-
Èn a helyetekben benéznék a szönyeg alá, lehet hogy meg fogtok lepödni.
-
Nekem egyszer azt írta valaki hogy a szegénységjelzö kb 10 liternél gyullad ki. Astránál a kisebb tank miatt ez lehet kevesebb. èn Olyankor még 100km-eket el szoktam menni.
-
Na sóval. A régi müszereknél elbacták a számlapot, ott a 90 alatti vonal a valódi 90 fok. Ha azt eléri akkor semmi gond Bemelegedés. Ha minden egyéb jó, akkor hamar bemelegszik a vectra, csak menni kell vele. Ha 10m-ként elindul, megáll van, akkor viszont tényleg sokáig tart neki, mivel alapjáraton ló###### höt nem termel ilyen idöben. Fütés. Tavaly télen én is szenvedtem vele, majd meguntam, kapott új termosztátot, ki lett mosva a komplett hütörendszer, víszkö és rozsdaoldóval (hihetetlen mennyiségü dzsuva jött ki) valamint szétszedtem a müszerfalat is, és kitakarítottam a fütöradiátor környékét is. Azóta ha rendesen meleg a motor, akkor perzselö meleget tud csinálni. Középkonzol hideg. A 80-as, vagy 90-es évek óta egy törvény szerint tilos az utasteret teljesen lezárhatóvá tenni, ezért a középsö rostélyokon mindig jön valamennyi külsö levegö.
-
Az egyes swifté sem digitális, aztán mégis egyből feláll. Meg még jópár korabeli autóban. Engem is marhára zavart, de párszor rátankoltam különböző állásoknál, és így tudom mikor mennyi van még hátra. (plusz nézem a napi számlálót, amit minden tankolásnál nullázok) Így az is kitűnik egyből, ha valamiért túlfogyaszt az autó.
-
Belehetni belehet, csak akkor már majdnem ugyanannyi meló átteni a komplett tetőt. Astránál az nem olyan vészes.
-
SZ egyértelmü. Nem tünik soknak, de számít rendesen az a minimális sürítési viszony is.
-
Nem igazán. A nagyobb (nehezebb) motorosoknak erősebb volt az első rugója, de ennyi. Nekem van egy szett gt rugóm, de a hátsó teljesen egyforma az enyémmel, csak az első erősebb.
-
Lehet hogy amatőr kérdés de: Nézegetem ezt az ITB-t. és az jutott eszembe, hogy ha ez felkerül mondjuk egy c16se-re, akkor mi lesz a map szenzorral? Honnan fog az ecu megfelelő jelet kapni, vagy olyat ami azt helyettesíti?
-
Sűrítési végnyomás mérésnél mondjuk az se mindegy, hogy az akksi/önindító milyen állapotban van. Mert simán lehetnek jók a hengerek, de ha pl gyenge az akksi, akkor kisebb lesz a mért nyomásérték. Leginkább csak a hengerek összehasonlítására alkalmas.
-
elméletileg belemegy, csak faragni kell. Legalábbis vectránál már legalább 3 pár manuálisból csináltam elektromosat. Ránézésre az astráé is ugyanúgy van megoldva. (a motoros egy az egyben, azt tudom, szerintem a kézi is)
-
Nem tom mit pörögtök ezzel a bc-vel, a legpontosabb úgyis a rátankolás. :)
-
Meg mondjuk nem árt az sem ha a foncsor nincs megvakulva.
-
Megjegyzem, még jogsim sem volt, de minden hónapban olvasgattam a rendeleteket mit lehet és mit nem, mert szeretem tudni ha megvágnak valamiért az jogos e. S bár a kollega feljebb már kifejtette, azért hogy ne csak a levegőbe beszéljek bemásolom ide: "6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről (2)<a class=labj" href="http://net.jogtar.hu...bj111param">111 A járműre felszerelt gumiabroncs méretének, terhelhetőségének és sebességhatárának meg kell felelnie a jármű vonatkozó adatainak." Magyarul annak kell fent lenni, ami az autó típusbizonyítványában szerepel. Abban pedig négy egyforma gumi van. (az mellékes, hogy van több különböző méret, ezeket nem lehet keverni) Régebben még másképp volt benne, én arra emlékeztem. kb 1 éve még konkrétan benne volt hogy mind a 4 keréknek azonos méretűnek kell lennie. CSak pont a sok smart, bmw, meg hasonló autók miatt modernizálták a szöveget. Az megint más kérdés, hogy amikor megvettem a rekordomat, és ment műszakira, akkor elől 175-ös nyári, hátul 185-ös téli gumik voltak rajta, (ráadásul nem is lehetne rá gyári méretet tenni, mert az 175, simán, per nélkül, olyat meg sehol nem láttam már újonnan) és mégis átment. Azonban ha a jogszabályok felöl nézzük, az összes keréknek egyformának kell lennie. Szóval ha a rendőr vagy a vizsgabiztos megszól, még csak meg sem lehetünk sértődve. A gyakorlatban persze nem sokat befolyásol ha hátul szélesebbek a gumik, bár pont egy elsőkerekes autónál nem sok értelme van. Én speciel allergiás vagyok rá ha nem egyforma mind a 4 gumi, minden szempontból. Amúgy meg addig örüljünk, itt kint a németeknél ugye a forgalmiban benne van az első-hátsó tengely gumimérete is, szóval még csak egy váltóméretet se nagyon lehet feltenni, ha nincs külön bejegyezve, mint ahogy természetesen a felnik is.
-
A köhémben benne van, hogy azonos méretünek kell lennie, kivéve ha gyárilag is eltér. Na már most az opelon nem tér el. Ha minden vizsga a szabályok szerint menne, az alufelnis autók 99%-át kivágnák a vizsgán, mert papírforma szerint nálunk is kellene mübizi, meg csak minimálisan térhetne el a méret, et szám, stb. is. Bár mondjuk a rekordom is úgy ment át müszakin hogy elöl nyári 175-ös, hátul téli 185-ös gumik voltak. ès nem csókos vizsga volt. (az autót akkor vettem, egyébként nálam mindig mind a 4 gumi teljesen egyforma, allergiás vagyok rá ha nem)
-
Na igen, a formaleválasztót nem árt lekoptatni. :) èn ezért szoktam nekimenni az új gumiknak egy kis smirglivel. :D
-
Hát pénzben nem éri meg lepapírozni...
-
Létezik még itt olyan akinél az egr szelep nincs kiiktatva? :)
-
Corsát 400 alatt nem kapsz értelmeset.
-
Nem tükörre kell polírozni, hanem egyenletesen matt felületre van szükség, azon túl meg a hibák kicsiszolása csak javíthat az áramláson...
