wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Érdekes dolgot tapasztaltam ma. Megyek hazafele, s mivel épp nem akaródzott híreket hallgatni, így betettem az fm transmittert. Fél perc múlva nézem, hogy megy a töltéslámpa. (meg hallani véltem valami halk pukkanást is) Na félreállok, első dolog legvalószínűbb, ékszij hiány. Megnézem, picit laza, de egyben van, és nem esett le. Na mondom akkor biztitábla. Meg is lett a hiba, kivágta a szivagyujtó biztosítékát. Viszont az érdekesség, hogy a szivargyujtóban ettől még volt áram, mert a transmitter az ment, igaz mintha picit halványabb lett volna a fénye mint szokott. (meg elvileg ezen a körön van a komplett műszerfal világítás is, de az is ment, ellenben a töltésnek meg semmi köze hozzá) Ilyenkor kérdem én, hogy na most akkor mivan? Pedig az elektromos rendszer pont azon kevés dolgok egyike, ami még érintetlen az autóban. Ja igen, mivel más nem volt nálam, így a jobb alsó sarokból, jobbról a második biztit tettem át, aminél a fényszórómosó ábrája volt. Na most kérdem én, hogy azon a körön mi van még? Mert hogy egy 1.6gl-ről beszélün, amiben sokminden nem volt gyárilag, nem hogy fényszórómosó. (még a központizár kábelei se voltak meg a kasznin belül sem)
-
Meg ne sértődj, de az ötödikben 50, az szerintem kimeríti a nem rendeltetésszerű használatot, főleg ha még innen akarsz padlóval gyorsulni. Akkor nem kell csodálkozni hogy rángat. Ha jól tudom ezeknek a légtömegmérő szokott a rákfenéje lenni, de nagyblokkban nem igazán vagyok otthon.
-
Jajaja, múltkor a totalcaros tesztben is a maszkba volt építve. Egy ügyes müanyagos szépen bele tudja varázsolni.
-
Természetesen. Ezért van alul is, felül is. Mert jó a ködlámpa hogy szétfele világít, de egyrészt ugye nagyon alacsonyan van, másrészt meg a rendőr is bactat érte ha nem ködben kapcsolja az ember.
-
Na ezért van nekem a rács előtt is két nagy tányér, ami a refik mellé van kötve. A gyári előre a tányérok meg szétfele világítanak. jópár őz meg hasonló köszönheti ennek az életét.
-
A lökhárító mögött keresztben futó kötegben kell lennie. Általában szépen rá van bandázsolva.
-
Benne kell legyen. Relének meg a 16a kevés, 30a-s kellene inkább.
-
Persze hogy habosodik az olaj, mert gyakorlatilag vödörrel locsolod bele a vizet. A profi rendszereknél is ugyanúgy beporlasztják a vizet, nem csak egy csövön keresztül beküldik és haccóljon. Valamilyen módon egy injektorral kellene beküldeni, persze tudom ez sokkal sokkal több munka.
-
Pontosan mi a célja nem tudom, de ahogy írod az ott valóban egy vákuumos membránszelep, és annak a vákuumcsövén nagyon nem kellene benzinnek jönnie. A nehezen indulást kapásból okozhatja.
-
Az nz nálam se dobott ki semmit ha lehúztam, az se meg kettétört szondával szintén nem. (berakáskor kicsit felakadt a szonda és eltört a porcelán)
-
Azé mondom én is, mert eddig csak elosztós c18nz-vel találkoztam.
-
??? C18NZ-n Dis modul? Most vagy én értek félre valamit, vagy akkor ezt is több gyújtással szerelték.
-
Akár, de ez önmagabn nem okoz ekkora mértékü túlfogyasztást. Lambda szonda, höfokjeladó, asszem a tiedben van légtömegmérö is, ezek viszont okozhatnak brutális túlfogyasztást.
-
Az automatákat nem ismerem, de ez még attól is soknak tűnik. Sztem 10 körül illene kajálnia.
-
Akksiról: A gyári opel akksi 7 évet bírt a kocsiban, és még akkor sem lett volna muszáj cserélni, csak meghalt a fesszab a generátorban, és addig ment az autó míg volt fesz, na akkor egy körrel az akksit is cseréltük. Most meg egy olyan két éves bosch akksim van, ami egyszer lemerült 6, egyszer pedig 2!!! voltra. Fel lett töltve, aztán 3 napra rá lett téve egy inteligens töltőre (ez a tölt, kisüt, tölt kisüt) és azóta is köszöni szépen jól van. Szóval sok akksi sokat kibír, ha nem negyedszer újrahasznosított anyagokból készítik.
-
Fékfolyadékot én még mindenképpen cserélném. Kétévente illene azt is, de nem nagyon szokás. Pedig biztonsági cucc. Mi a baj a castrollal? Már több embertől olvastam hogy nem szeretik. Nálunk 15 éve azzal mennek az autók, sose volt vele gond.
-
Ez már classic, amit a (asszem) lengyeleknél vagy hol gyártottak, ezekről meg köztudott hogy elég trehány módon lettek összehányva, a németes precízitásnak nem sok nyoma maradt.
-
Multec vezérlőt menetközben? Az ilyenhez nem programozható ecu kell diagcsatival?
-
Úri huncutság. :) Vidéken mi nem ismerjük az ilyesmit. (amúgy azért az valamit szerintem sugall, hogy ilyen pasztával először a németeknél találkoztam, pedig otthon dolgoztam én vw márkaszervízben is) Amúgy meg szvsz a faggyú olcsóbb, vagy adott esetben ingyen van, és ha csak a menetek állagmegóvása a cél, akkor szerintem nem éri meg rézpasztára költeni. Meg mondjuk hosszútávú tapasztalatom nincs ezzel a pasztával, de azt tudom hogy a faggyút igen nagyon nehezen mossa le bármi.
-
Ez így van, de mint mondtam nem az a probléma hogy csal, hanem hogy nem lineárisan. (az új full elektromosok már persze azok)
