wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nanáhogy. A nap sem kéken "világít". :D (mert én látni szeretek)
-
Szerintem inkább g astra- a vectra vonalon próbálkozz.
-
Igazából mindegy, mert tulajváltáskor újra kell vizsgáztatni. Én meg ha építek egy autót, azt magamnak teszem. De ezzel lehet csak én vagyok így. :)
-
Gondolom mert egy vagyon, és szopás megcsinálni.
-
Jobb lent a lábtérben, az ac relé fölött/mellett.
-
Nem feltétlen, mert az önindítónak egy teljesen másik érintkezőn adja az áramot a gyújtáskapcsoló, mint amiről az összes többi megy. Ráadásul a relének nem a gyújtáskapcsoló adja a villanyt, hanem az ecu.
-
Háhhááá végre megjöttek a kadmiumsárga foncsoraim. :) http://kepfeltoltes.hu/130118/DSC00158_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Hát jha.. a normálisabb szerelő azt tesz bele, amit a vevő kér. Mi is próbálunk igényesen dolgozni, de ha nem fizetik meg, akkor kénytelen az ember beletenni a qh-t, meg kókányolni ha olyan van, mert nem fizetik ki, munka meg ugye kell. Pedig én a bmw fővárosában dolgozok...
-
Persze, mert a szerelö nem a munkadíjból él meg, hanem az eladott alkatrészekböl.
-
Ahogy FPepe kollega mondja. Bár nekem a 11 év, és 210.000 km alatt mióta mienk az autó, sose kellett hozzányúlni.
-
Én nem szoktam különösen figyelni hogy telibemossam a vezetékeket, ellenben motort szoktam mosni. Nem kell attól félni, opelék elég jól leszigetelték a csatlakozókat, nem véletlenül újszerű az összes 22 év után is. Nekem még sose volt bajom belőle. Mondjuk az ilyen lengyel féle classicokra nem biztos hogy igaz.
-
Azt mondjuk nem teljesen értem hogy gyárilag miért függ az egyik ködös kapcsolása a másikétól. Mert ha sor végén megy az ember, akkor csak a hátsó kell, ha sor elején, akkor meg csak az első. Nálam külön vicc, hogy mivel elsőm nem volt gyárilag, a hátsó csak a tompítottal hajlandó menni, helyzetjelzővel nem, pedig mikor igen nagy köd van, a tompított is csak tejfölt csinál, olyankor helyzetjelző+ködlámpa kombóval lehet a legtöbbet látni.
-
Alap előgyújtást tudsz neki állítani, azon túl saját magának tekergeti (egy előreporgramozott tartományon belül)
-
Ezért tuti nem vinném szakszervízbe. Ha van vezetéked, krimpelőd, pár sarud, meg reléfoglalatod akkor egy délután alatt kényelmesen be lehet húzni.
-
Na és hogyé? Vectrára is? :) Kibogarásztam a gyári cikkszámát, idekint 40 eur/pár, az némileg sok érte, na meg az se derül ki belőle hogy gumi é avagy mű hanyag.
-
Hali! Olyat tud valaki hogy gyári sárfogógumi? Szóval ami nem ilyen gyatra müanyagból van.
-
HE? :D
-
Meglehetősen. A bosch akksim fél évesen egyszer lemerült 6 voltra, egyszer meg 2-re, utána három napra rá lett téve egy ilyen inteligens töltőre, s most mindjárt három évesen még teljesen jó.
-
CSak nem smart? mert abból van 3 hengeres benzines is. 90%ban uyganaz mint a dízel.
-
Azzal a 100w-ossal nem lesz sokáig ép foncsorod. Meg ha kiszúrja a a rendőr/kpm-es akkor a pénztárcád is könnyebb lesz. Na mondjuk a vezetékelés sem feltétlen arra van méretezve.
-
Szerintem három hengeres motornál a legjobb tuning, kiegészíteni négy hengeresre. :) (sorry)
