wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Elsőnek kellene egy motorkód, legjobb ha beírod az aláírásodba, akkor egyből látszik miről van szó. Központisnál két csavar fogja (torx) az injektorházhoz, ki kell venni, és féktisztítóval, meg réz drót kefével meg lehet pucolni, esetleg áztatni.
-
Ezért van a fórum. :) Segítünk amiben tudunk. Ha alkatrész kell, van az is egész sok minden.
-
Gyárilag a térképolvasók csak gyújtáson működnek. A bekötését meg megtalálod itt: http://www.vectra16v.com/slp.html
-
Mán kiürültem. :)
-
A siklócsapágyazásnak teljesen más szerepe van, mint amikor egy menetet javítanak perselyezéssel. Teljesen másról beszélsz.
-
Persze, csak a helicoil működik, a perselyezés meg egy fos. :) Többszörös tapasztalat.
-
Helicoil mindenképpen, perselyezést nem javaslom.
-
Meg kellene nézni hogy nem kontaktos e a kábel, mert lehet hogy mikor mérted jó volt, de amúgy meg nem mindig érintkezik. De az is lehet hogy a mapra menő vákuumcső szelel kicsit, és amiatt mutat hülyeséget.
-
Itt: http://www.vectra16v.com/slp.html a vectránál megtalálod a calibrát is, rádiót, mindent. ez meg itt az opeleknél jellemző blaupunkt bekötési séma.
-
Szokták volt mondani, a könnyű autó a gyors autó. Volt főnököm dízel 2-es chayenne-je is elfogyott 230-nál.
-
Azt én is nézegettem, de nem hiszem. 22mm a tárcsa kopáshatára, a két betét összesen olyan 35 körül lehet, de csak sacc, nem mértem le, szóval elvileg lesz helye a vállnak, ellenben csak kb 3mm a lelógás, az meg max sztem letörik magától. Bár amennyit én fékezek általában ez majd úgyis csak jó 5-10 év múlva derül ki. Sajnos 4 csavarosból nem igazán van 280-nál nagyobb tárcsa, ami komolyabb bűvészkedés nélkül felmenne. Egyébként vicces belülről, ahogy kitölti a 15-ös rendőr felnit, semmi nem fér közé, max egy papír lap. Amire még kíváncsi leszek, az a tárcsa alá esztergált központosító gyűrű, mert gyárilag ugye nem ott fexik fel a tárcsa, hanem sokkal nagyobb felületen, viszont ha meg van húzva a kerék, akkor elméletben nem kellene annak ott akkora terhelést kapnia, hogy problémát okozzon.
-
Na végre végre végre, ma elkészült a központosító gyűrű a tárcsákhoz, és össze tudtam rakni a rendszert. Egyelőre a gyári főfékhengerrel, mert használtan nagy nincs, ugy. meg most nincs lóvé. Szóval előre felment a 280-as meriva tárcsa 57/25-ös b vectra nyereggel. Mindent csak felcsavaroz az ember, és az összes méret passzol. Egyedüli különbség, hogy ugye a b vecinek 288-as a tárcsája, így a betét egy picit lelóg a tárcsáról, tehát nem lesz válla, egyéb tekintetben teljesen fedi a tárcsát. Lehetne nekiállni vadászni hozzá meriva nyeregtartót (ez valszeg megoldaná a rendőrfelnibe érés problémáját is) de azért egyelőre ritka a bontókban a meriva még, ha meg van is, elég drága hozzá minden. Na meg ugye az agyátmérő, oda készült egy központosító gyűrű. Hátra meg a gyári 260-as tárcsa szett ment fel, azzal nem volt mit variálni. Mikor be akartam tenni a hozzátartozó patronokat, szomorúan konstatáltam, hogy a gyáriban egyel nagyobb méretű menet van, így azok is maradtak a gyáriak, amik a dobhoz voltak. Tesztút eredménye: ki********ul fog! Most épp tele van a kocsi nagy nehéz vasakkal, és még így is nagyobbat fog mint a gyárival üresen. A pedál kicsit vicces, nem nagyon van határozott fogáspontja, eléggé gumis, viszont a pedálút negyedétől már fog annyit, mint a gyári, a felétől meg már simán blokkol. Ja igen, satuféknél az elsők blokkoltak hamarabb, így reménykedek hogy jók lesznek a patronok hozzá, bár még mindig megvan rá az esély, hogy így meg túl kevés nyomást adjon hátra. Holnap megy fékpadra. Na meg kipróbálom még mit csinál rásegítés nélkül, lehet hogy úgy meg ponnyó lesz.
-
Ezt elég sok dolog okozhatja. Első körben én kivillogtatnám a hibakódokat belőle. (google segít hogyan)
-
Elvileg kapni oda új gumit. A szigszalagnak nem barátja a zsír.
-
Mondjuk azt nem lenne baj tudni hogy milyen motorról van szó. (motorkód)
-
Több mint valószínű hogy az átvezetőnél van megtörve a vezeték.
