wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Na jó, de az xe leömlő az nem rozsdamentsből van gyárilag, én meg ha egyszer csinálok akkor olyat akarok amivel többet nem kell foglalkozni. :) Flexicső az amit soha semmi pénzért nem tennék a kocsi alá. Most az van alatta, mert a kipufogós nem azt csinálta amit kértem, de holnap le is lesz cserélve. Véggel én nem terveztem dekorálni, olyat kapna, ami a teljesítményhez kell. Nem akarok túl hangos kipufogót, mert tudom milyen szar hosszútávon, viszont egy dobbal szerintem meg lehet fogni kellőképp,de még szép is marad hangja, nem mellesleg a teljesítményt sem vágja így haza. Igazából a teljes rendszert saját kezűleg tervezem megépíteni, mert nincs lóvém sokszázezerért dobokat meg miegyebet venni. Megveszem az alapanyagokat, azt is valszeg romániából, és összerakjuk. Csövet hajtani tudunk, meg van ismim akinek van awi hegesztője, és tudja is használni.
-
Köszi, várom! Ezt a folyamatosan szűkülő keresztmetszet dolgot én Karottánál olvastam először (nekem is megvan a Bell könyv, de még nem ültem neki) és ha belegondol az ember, logikus is. Csak itt is el kell találni a jót, mert ezzel is lehet túl nagyot fojtani a motoron, meg ha túl nagy a "huzatja" sem jó. Nekem spec pont nem, a gyári rendszer kb 45-ös odáig ahol átmegy a hátsóhíd fölött, majd onnan motoronként változik, az 1.6 asszem ugyanaz, az 1.8 50, a jelenlegi c20ne-é meg 55-ös. A többi része meg mindnek ugyanaz. Ezekszerint akkor nekem az lenne a legjobb ha lemásolnék egy xe leömlőt, és mondjuk végigmennék egy 50-es csővel a kocsi alatt, a végén egy átmenő dobbal. (minden más nélkül)
-
Ja, az úgy jogos. Szoktam is röhögni a nagy "sport" kipufogó dobokat a suzukikon meg 1.4-es opeleken. Üvölt aztán várják a csodát. Jó esetben. A vectra/calibránál, fastránál közel sem, ráadásul nekem spec a gyári rendszer az nz-n az 4-1 volt, rögtön az öntött leömlő alatt összement egy csőbe az egész. A 4-2-1 már az se-vel jött. Ez egy fokkal már értelmesebb rendszer, de a 4-es rész szerintem még túl rövid, a 2 meg túl hosszú, mondjuk egy sorozatgyártású népautón nyilván nem fogják tökéletesre hangolni a rendszert, ezt igazolja az is, hogy csomó motoron lényegileg ugyanazok a csövek vannak. AMúgy bél nélkül az üres katalizátorház az valami katasztrófa milyen hangot ad, én a műszaki után ha visszakerül az üres kati, tenni fogok bele egy átmenő csövet, mert iszonyúan irritál a zörgése. (pedig semmi sincs benne) na meg ugye ott van egy nagy tér, amikor odaér a gáz, kitágul hirtelen, tehát lassul is egy baromi nagyot, kb ugyanott vagyunk mint mikor bent a katalizátor. Vagy még akár rosszabb is lehet, de ezt mérni kéne. (takonyér' nem beszóni, már régi képek :D )
-
Az hogy egy motorba milyen gyertya kell, elég sok konstrukciós sajátosságtól függ. Mindenbe azt érdemes tenni, amit a gyár előír. EGy gyertyacserétől amúgy sem fog megtáltosodni az autó. A 4t motor is egy rendszer, egy valami cseréjétől nem lesz belőle versenyautó, főleg ha az egy ilyen kevéssé számító alkatrész mint a gyertya. (azért ezeknek a motoroknak már nem egy mexás gyújtása van amit számottevően lehetne tuningolni)
-
Kárpit le, mechanika szegecselése lefúr, másik betesz, felszegecsel, örül. :) Érdemes, én a donorból átettem a komplett 4 villanyablakot, nincs rá panasz. Az új árától meg sztem szívrohamot kapnál. De azt sem tartom kizártnak hogy javítható.
-
Át kell lamellázni. Rászánsz egy délutánt, és megvan, nem kerül semmibe.
-
Az ilyet még jó időben kell csinálni. Asszem cillitet nyomtam bele én is. Hogy a gumiról mennyire szedi le nem tudom, nekem mikor kint volt a motor, én üvegmosóval kimostam amibe belefértem, az a biztos. De amit ez nem hoz le, az már magától se nagyon fog leválni. Meg a hűtőt is külön átmostam, mert annak az aljában megáll az iszap, azt csak a mechanikus pucolás hozza ki.
-
Vízkő és rozsdaoldó szer. Egy egész tubust bele, (tistza vízzel) és mondjuk egy napig úgy járni vele. Utána persze sokszor át kell öblíteni a rendszert, de nekem kihozta a dzsuvát. Vagy a főnököm annó ilyen fogkő eltávolító tablettát dobott bele, bár a rozsdával az nem tudom kezd e valamit.
-
Nincs sajna. Nézelődni kell. Én két évig keresgéltem alkalomszerűen, mígnem egyszer kidobott egyet véletlenül, pedig nem is akartam komplett autót venni, csak hengerfejet meg a többit, aztán kiderült hogy más benne a dugó is, meg a vezérműtengely, így meg egyszerűbb volt a komplett motort áttenni. (csak így meg a motorszám, ugye) Nézegettem motort is, de az itthon nincs, kint meg drága, mert ott sokat kell kicsengetni hogy leadd a bontóba az autót, főleg az ilyen régit, meg ott azért nem olyan a bontós kultúra mint nálunk, így aztán a komplett autó olcsóbb mint az alkatrész, mert otthon nem bonthatod szét. (itthon se, csak a kutyát nem érdekli, és senki nem ellenőrzi, a német az meg egy tüchtig nép)
-
Az enyém is az volt. Németben érdemes nézegetni,
-
Na ha a tanksapid kulcsos, akkor meg végképp tuti hogy nem gyári központid van, mert kulcsosat csak a nem központisok kaptak.
-
Nem kell ahhoz szétszedni, ha a bal első zárat vízszintesig lehet fordítani záráskor, akkor gyári, ha nem, akkor valami utólagos.
-
7 lábas gyújtásmodul, hall jeladó.
-
Na az az, ami nekem már nincs. :D Egyébként a hátsó dob igenis nagy fojtás tud lenni, mert hogy nem abszorpciós, hanem labirint, gyárilag.
-
Most ezek a méretek így honnan? Igen, a c20xe-vel nekem is ez a bajom, na meg én az elejétől a végéig egy rozsdamentes rendszert akarok majd összerakni, akkor meg már olyat hajt az ember ami pont a motorhoz való.
-
Az a kevés eltérés az annyi jellemzően, hogy máshol van a tűzkarika, vagy a lambdaszonda helye. :) Persze most azokról beszélek, amik öntött leömlősök, és duplacsövesek.
-
VÁgott már valaki új menetet az öntött leömlőbe? Az se-n a 4ből két csavarom be van szakadva, és arra gondoltam megpróbálom kifúrni, és tenni bele 10-es menetet, tőcsavarral, (heli-coil nincs a közelben) EGyébként nem értem miért rohad ilyen brutálmód az se leömlő, se az nz, se az sz-n, se az 1.8-on se az ne-n nem rozsdált ennyire.
-
Azért az vicces hogy opelék igen sok motorhoz kezdve az 1.4-től a 2.0-ig ugyanazt a kipufogót rakták fel. (kevés eltéréssel) Ez azért elgondolkodtatott, hogy a c16se-re valszeg lehetne csinálni egy hozzá jobban illő darabot. (rendszert, természetesen)
-
Nincs külön, az f5-ös biztivel a lámpákkal van egy körön.
-
Azt tudom, de az f astráét nem tudom hova tenni a műszerfalon.
-
Én a vectrával unokatesóm 2.5-ös trafficját bikáztam be. :) Igaz belesírt a generátor.
-
Azt tudja valaki hogy a car400 az milyen kijelzőkkel működik? Úgy értem hogy f astrában volt, g-ben is, b vectrában asszem, c corsáé esetleg?
-
35-ér vettem a komplett donor autót,ami lábon jött haza münchenből. :) Annyiért tényleg inkább ráfaragom magam a c20xe-ét.
-
Csak facelift előtt volt. Nem sokáig készült sajna, nem véletlen elég ritka.
