wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nono, nem az egész szerkezetet, csak a motort. És csak talán. Egyszer volt a kezemben ilyen cucc, mikor betettem, az is csak 1-2 óra volt, szóval meg kell azt nézni alaposan.
-
Ha csak maga a motor része szar, akkor azt át tudod tenni bármelyikről, elvileg, nem kell pont balelsőt keresned. (vagy melyik szart be) Csak már nem emléxem mennyire bontható a motort része, de egyébként mindegyiken ugyanaz a motor van.
-
Ha valakit érdekel a gyári nappali menetfény, csináltam róla pár képet meg leírást: http://napivuki.blog.hu/2013/09/20/van_itt_meg_valaki (úgy a közepe táján van)
-
Kisregény a verdáról: http://napivuki.blog.hu/2013/09/20/van_itt_meg_valaki van benne gyári menetfény, meg nagyfék, meg villanyablak, stb.
-
Az se vel természetesen... :) Meg a kicsit sem feltünően nagyobb fékkel:
-
Az a bordó az esetleg piros lehetett. :) Egyébként meg két hónapja már megszűnt a piros. A vectra is feketét kap, mint a 30 éves karbis kati nélküli rekordom... vicc....
-
Fuck yeah! Csont nélkül! :D Két évre le van a gond róla. :D
-
Felülről a 3.és 4.-et kell összekötni..Szóval menj kettővel feljebb.
-
Az de csúnya. :S :( Részvétem. :cry:
-
Az angolok nem normálisak, elég csak megnézni hogy a rossz oldalon mennek. :D Meg a téligumit se nagyon ismerik, pedig az nem az a nátúr sztyeppe. :)
-
Na, nemmegsértődni ám! :D Nem írtad hogy ferrarival voltál e, vagy az astráddal. :P Igazából én az a fajta ember vagyok, akinek a gyorsulás kevésbé számít, mert lehet hogy az a dög otthagy, egyenesben, de az első kanyarban elvérzik, még úgy is, hogy nekem gyári a futóművem. (még) Ráadásul mióta bent az se, a végsebességem nekem is elérte a 200-at, így aztán a pályán sem vagyok különösebben hátrányban.
-
155-ös gumi? Há nóóóórmális? :D Olyan agyig érő hó sztem már régen nem volt itthon.
-
Gyorsulni ugyan nem, de vezetni már vezettem sokat, és hát nem egy nagy durranás. Akkora kaszniban nem nagyon van mehetnéke. Na meg az a motor is olyan mint a 8 szelepes opelek. Nincs agyon hegyezve.
-
Ha a tied még nem lóg,akkor inkább ne is nyúlj hozzá.
-
Az ecettel az a baj, hogy az csak a vízkőre jó, rozsdára nem. Ha egy 20+ éves vasblokkos autónál te tiszta tartályt akarsz látni, akkor szedd szét az egész rendszert, csöveket, tartályt, stb üvegmosó kefével mosd ki, valamint a blokkban is be kéne nyúlni amíg lehet, és letúrkálni a rozsdát. Majd sóskasavval közömbösíteni a felületet, s ezekután talán lesz egy mindig tiszta hűtőrendszered. :) Különben meg hiába cserélsz tartályt tisztára, az is rozsdás lesz. :) (én kipucoltam az enyémet)
-
Kb ezerötért hozzád vágnak egy ilyen kart, kár vele szenvedni,úgyse lesz olyan mint a gyári.
-
Megkövetem magam, ma szenvedtem a kipufogóval, tévedtem. Tegnap kaptam vissza az autót a kasznistól, most egymás mellé tudtam tenni a kipukat. A c16se mégsem teljesen olyan mint a nagyblokkosoké, ugya a felépítése és a méretei is nagyon hasonlóak, de nem megy fel egy az egyben, mert az se talpa egyenes, a nagyblokkosoké meg ferde. Na meg átmérőben is van kis difi, ott ahol a 4 cső kettőbe megy az se 38-9 körüli, a nagyblokkosoké meg 41-2 belső átmérővel rendelkeznek. (méréskor bekavart a hegesztési varrat) Beraktam a c20ne katalizátorát, (ami egyébként másfélszer akkora mint a kisblokkosoké) hát érezhetően nemmegy az autó. Műszaki után asszem át lesz faragva az egyik nagyblokkos y, és a katalizátor is visszaköltözik a padlásra.
-
Olyan nincs benne hogy gyújtásvezérlő, olyan van hogy motorvezérlő, ami visz mindent. Egyébként a jobb első lábtérben van az a oszlop tövében. De ha nem ad szikrát, én valami másra gyanakodnék. Hiba lámpa nem világít? (egyáltalán világít ha ráadod a gyújtást?)
-
Az nz-nél csak alapbeállítást tudsz végezni a gyújtáson, és az ec ehhez képest állít, de ha alapból szar helyen van, akkor lehet az, hogy csak 98-assal hajlandó menni. Be kéne lőni gyári értékekre. Az a csati az oktánszámállító, ha lekopott a szám akkor is ki lehet mérni hogy melyik fele melyik, mert egy ellenállás van benne. Nz-nél 91 és 95-ös közül lehet választani.
-
Az ölembe pottyant egy VDO Dayton CR 2100-as fejegység. Ismeri ezt valaki? Kipróbáltam elég meggyőzően szól. :D Pár plusz infó jó lenne róla. Pl hogy hogyan lehet kiírtani belőle a kikapcsolás utáni krvahangos puttyanást.
-
Műszeregység hátulján a feszstab szokott ilyet. Kis fekete basz 3 lábbal csavarozva. De akkor a hőfokmérőnek is szarakodni kéne mondjuk.
-
CDX-esben mondjuk illik benne lenni, főleg hogy már az utsók egyike. Nekem a 89-es c20ne cd-s donorban is benne volt. Meg a CC csatik is.
-
Két hét után hazajött! :D
