wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Én láttam már közelről jó automatát, (Porsche, Rs6 audi, stb) de akkor se kéne.
-
Akkor abba biztosan belenyúltak. Ezt az univerzális témát én nem erőltetném nagyon. Bontóból gyári piszkálatlant inkább. Mondanám hogy itt van a donorból, próbáld ki, de nemigen járok mostanában Szegeden. Vész üzembe akkor kapcsol ha valami folyamatosan fennálló hibát észlel, amikor olyan jel esik ki, amit csak behelyettesíteni tud. Olyat tudsz csinálni hogy hibakód kiolvasó módban beindítod. Elvileg olyankor bizonyos dolgokat visszaállít, vagy legalábbis újrakalibrálja magát. Vagy valami ilyesmi már nem emléxem pontosan. De egy próbát megér. De ha a légtömegmérőbe belenyúltak, akkor azon csak a csere segít, ember nincs aki azt neked visszaállítja.
-
Ha a légtömegmérő mókolt, az simán okozhat ilyet. Márpedig a Tied GT, és azt a boyracerek egyből sportautónak gondolják, és megy a piszkálás, legkönnyebb a légtömegmérőbe belenyúlni, holott nem igazán szokott extra erőt hozni a pusz fogyin kívül. Tehát van rá esély hogy belenyúltak. Lambdából milyet vettél? Ecut "nullázni" nemigen lehet, ha leveszed fél percnél tovább az akksisarut, akkor elfelejt minden hibakódot és egyebet, de más nem változik benne.
-
Nem arra gondolsz hogy túl sokat síkoltak le a hengerfejből? Egyébként ez a motor már kopogásérzékelős, ami annyit jelent, hogy az elektronika önmagát állítja a benzin minőségéhez (oktánszámához). Ha nagyobb terhelésen elkezd becsörögni,én ennek a hibájára gondolnék. Lehet hogy a kopogásszenzor nem úgy végzi a dolgát ahogy kéne, bár ilyenkor már erősen kéne neki sárgalámpázni, de semmi sem kizárt. Vagy csak pusztán a szabályzó elektronika purcant ki, és nem állít rá rendesen. De ezek most csak tippek a vak világba, ilyesmit nehéz távgyógyítani. Meg jó lenne konkrétan tudni milyen jellegű a csörgés, és honnan jön. Esetleg még arra tudok gondolni, hogy a főtengely szíjtárcsán kiverődött a kis reteszelés, ezért elmozdulva fals jelet kap a motorvezérlő, így hiába állít rá, mivel nem jó helyen van a tárcsa, így nem is a megfelelő értékeket produkálja. Érdemes lenne levenni és megnézni.
-
Az kérlek v2000 hátsó lámpa. Majd még annyi tuningot kap hogy kikapom belőle a sárga színezőlencsét, és kap színtelen izzót. Meg meg, viszont a héten már dolgoztam. Nem garantálom hogy holnap, mert bejött egy csomó minden, de vasárnap mindenképp kimegyek érte. Abban valami spéci ellenállás van, azért kell hozzá Simán betehető a gyári helyére, és sztem egyszerűbb mint átmókolni a simát. Nyilván lehet kapni utángyártottban is ilyen relét.
-
Ismerős fiatján (ami ugye ugyanúgy huroköblítéses mint a lada) egy nem meghúzott benzincső bilincs miatt égett ki a motortér.... Egyébként meg nem a benzin, hanem a gőz lobban be. Az meg elég könnyen.
-
:D C commi, most irígykedek. :D A hardy ezekszerint nem tudja kimozogni? Mi van ha kihagyom? Széttépi a hardyt? (persze, tudom, nem véletlenül került az oda, de nem tűnik olyan soknak a híd mozgása)
-
Hiába van teljesítménye, de nincs átvilágított felület. A lednek spotfénye van, az izzónak meg szórt. Ezt úgy kéne, hogy fogni a búrát, lecsapni róla a foncsort, és a búra mögé a teljes felületre bepakolni annyi ledet ami befér. Csak ez megint csak szabálytalan. Bár ezt legalább már meg lehet úgy csinálni hogy látszódjon is. Ha megnézel egy gyárilag ledes hátsó lámpát, az is tele van leddel.
-
Felejtsd el, nem fogsz látszani, és a sündőr/kpm-es is megzsanettoz érte. Nem is ok nélkül. (de ha ő nem akkor én. :) )
-
Hehe, c20get? :D De az ennyire azonos alkatrészekre épülne mint a c20ne? C16SE turbóval? Az úgy elég perverz. De ha az elbírja, akkor az összes 1.6-nak elkéne nem?
-
Ha tartósat akarsz, akkor a blokktömbön kívül kb minden. Amiből egy szívó motort turbósítasz, annyiból már lehet venni egy olcsóbb omegát.
-
100 vagy 110-ig skálázott hőfokmérőd van? Mert ha az utóbbi, akkor annál az a normális, ha a 90 alatti vonalnál van üzem közben, ugyanis gyárilag elrontották a számlapot.
-
Nincs hát. Egyébként a crash kapcsoló full mechanikus, rugó, golyó, meg némi érintkező van benne. És az az első dolog amit ki szoktunk vágni francia-olasz autókból, mert tuti beszarik és egy elnézett fekvőrendőrnél, vagy kátyúnál leáll az autó. Aztán meg a leghülyébb helyekre tudják tenni, mint pl Fiat Marea vezető ülés alatt...
-
Arra van valami recept hogy az r25-ös váltóval hogy jön össze a reki kardán? Az omega hardy mennyire azonos méreteiben mint a rekié? AMúgy meg mi van, mindenki eladta az öreg hátulkaparósát? vagy mi?
-
Nehogymár pénzt adj egy aktívszén szűrőért. Kösd direktbe a hátulról jövő csövet, oszt viszontlátás. Ez is csak egy környezetvédelmi buzulás, nem csinál semmi. (csak gondot) Károsanyagkibocsájtásba nem szól bele.
-
Nem. Nekem most 15-ön van ez. 14-en meg 185/65 volt ugyanígy.
-
Akkor meg kellene mérni a vezetékköteget. Lehet zárlat. Vagy beszart az ecu. Bár utóbb kevésbé valószínű.
-
Ellenállása változik a hőmérsékletre. Minél melegebb, annál kisebb az ellenállása. Ez simán csere.
-
C-s motor soha nem kaphat kéket a jelenlegi szabályozás szerint. A legelső ami kaphat azok az x-es motorok, de automatikusan abból is csak a 96 utániak kapják meg, azok se mindig. Ugyanis akkortól van euro2, amit ugyan a legtöbb c-s motor is tud (még egr nélkül is) de mégsem kapják meg, mert anno nem írták bele hogy euro2nek megfelel, (mivel akkor még nem volt ilyen) és hát "a szabály az szabály". Mindeközben németországban meg a tényleges mért értékeket veszik figyelembe. (ráadásul kint a legótvarosabb utolsó karbis benzinessel is be lehet menni bárhová, ellenben a dízelek nagyon csúnyán korlátozva vannak. Szóval ha a c16se-re megkapta a kéket, akkor szépen csendben ujjongjon. (vagy csak történt a háttérben valami változás az értelem felé, de azt kétlem) Ráadásul mostmár ami nem kap kéket, az automatice feketét kap, mindegy, hogy lambdavezérelt szabályozott katalizátoros injektoros autó, vagy egy ezeréves karbis mindennélküli "vacak".
-
Jahogy az 270-es! Nekem a vecin 261 a hátsó. De közben rájöttem, hogy a cali az független hátul, tök más az egész fék, max a nyereg ugyanaz. Bár ha az én tárcsámhoz felmegy a nagyobb munkahengeres fék, az se rossz, sőt, bőven elég. Igen, igen, ott a pont. Nekem B vectráról van a fék, ahhoz meg 284-es tárcsa van eredetileg. De nem is ez volt a fő probléma, hanem a sün felni, mert a kialakítása is más, no meg ez csak et 46, a b vectrának meg valami et 35-ös felnije van. Tök vicces ahogy a betét vége vállasodik, nem pedig a tárcsa. :P
-
Nagyon nem. Hőfokjeladó, lambda.
