wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Azazzaz. Ez is abs-es volt.
-
Akkor úgy mondom hogy nem plug&play.:D Na meg a másik fajta még nem volt a kezemben, csak EPC-ben néztem, meg képről, de az látszott hogy full nemugyanaz.
-
Ugyanaz a híd. 91-ig vagy kettőig szerelhető csapágyas a tárcsás agy, (ez van nekem) itt maga a féktárcsa az agy egyben, abban van a csapágy is, és a kerékcsavarok menete, darabja olyan 15e ft, a későbbieknél már a préselt csapágy van, ott a tárcsa külön van, ahhoz viszont a kerékagy kerül vagy 17 ezerbe oldalanként, szóval mindenhogyan k*rva drága... A nyerget igen, a fékalaplap tartja. Amúgy a facé blogol nektek az ember? :D http://napivuki.blog.hu/2013/09/20/van_itt_meg_valaki Fék az oldal közepétől. Ja igen, még annyi, hogy a kétféle csapágynak nem ugyanaz a fékalaplapja, szóval nem lehet házasítani a kettőt. (a szerelhetőnek 261 a tárcsája, a préseltnek 260)
-
Jaja. Na meg hogy tették rá? Én próbáltam már a fejet lekapni a szárról, de sikertelenül. Na meg most ennek örömére kimentem felmarkoltam azt a 10 pár teleszkópot amim van, és végigpróbálgattam. Sajnos ami erősebb a gyárinál (most már a második szett gyári kezdi a fejemre hullajtani az ajtót hidegben) az pont nem fér be. Viszont legalább kicseréltem a motorháztető alattiakat egy Bmw-ére, így már emberi magasságba nyílik, meg arcul csapja a gyanútlan autószerelőt. :D Jut eszembe, nem kell valakinek két hibátlan gyári gázrugó ötajtósba? :D Elcserélném vectrába valóra. (érdekes mód az astráé sokkal hosszabb)
-
Naneeeee. Octaviával ezt így megoldották motor nélkül??? Ilyen nekem is keeeeelll!!! Mert amúgy én is agyaltam ezen, de letettem róla, mert nekem az ötajtós vectra hátsó ajtaja annyira nehéz, és laposan van, hogy azt az isten fel nem emeli. Gondoltam én. De látva ezt a videót... hát ez így nem rossz. :) (kérdés ha ez így felrúgja, akkor mennyire nehéz becsukni?)
-
Megoldani meg lehet, csak kell egy extra motor, ami meghúzza a nyitó "fület", viszont az már problémásabb, hogy mivel pattintod fel, ugyanis a hátsó ajtó önnön mivoltánál fogva csukott állapotba kényszeríti saját magát. Igazából ennek sedanoknál van jelentősége/értelme, mert ott fel tud nyílni magától, míg a ferdehátúnál a súly lefele húzza.
-
Természetesen a jobbkormáyosokon a jobboldalt van a zárófény. De amúgy van sok európai ország, főleg az északiak, ahol MINDEN autón kettő van, de amúgy itthon se szabálytalan a kettő. De mi az, hogy féknek akarod bekötni?
-
Párszor már leírtam, de akkor megint. Elsőnek én is átmostam simán slaggal a rendszert, hogy a lebegő koszt, meg amit a vízáram le tud mosni, azt kihozza. Ezután feltöltöttem vízzel, és beletoltam egy fél flakon vízkő és rozsdaoldót. Majd mentem vele egy nagy kört, hogy rendesen üzemmeleg legyen. Ezután hagytam lehülni, nehogy hősokkot kapjon a motor, leengedtem, és addig mostam át a rendszert, míg már nem habzott. Mivel ugye edénybe engedtem le a cuccot, így szépen látszott mennyi dzsuva jött ki belőle. Utána levegővel kifújtam a benne maradt vizet, és kapott új desztvizet meg fagyállót. Ezutána beavatkozás után olyan fűtés lett a kocsiban hogy leégeti a lábamról a szőrt, és a melegedési problémák is megszűntek.
-
Most akkor vettél bele felujítószettet is? De ahhoz meg ki kell venni a dugót. De akkor meg már látszik rajta, hogy mennyire rozsdás. Mert ha nagyon, és pont ott ahol már eléri a karmantyút, akkor hiába teszel bele új karmantyút, meg porvédőt, meg fogja enni, és elkezd majd átereszteni.
-
Hogy az a jóédes. Hát hol van neked a szervópumpád ember???!!! :D :D :D Ilyet én még életemben nem láttam, de nem hogy vectrán, astrán se. De még az EPC se hoz ilyen fajta pumpát. A vezérlés meg így néz ki: Cs-crankshaft-főtengely Wp-water pump-vízpumpa, Ca-camshaft-vezérműtengely, És a tp meg a rugós feszítőgörgő. (mert hiába a vízpumpával feszítesz, abban a görgőben ott, van egy rugó, és addig tekered a vízpumpát, míg a kis rugós baszás jelre nem kerül) Meg akkor még pár kép: Ilyen az alap, ékszíjjas, minden nélküli, ez van nekem is: Ez egy gyári szervós/klímás cumó: Na már most pont a legelterjedtebről nem találok képet, annál meg a pumpa ugyanott van mint a fenti képen, csak a szíjfeszítő meg ott, ahol neked a pumpa van. De mindjárt kerítek arról is, csak szétfő a virslim. :D Tehát így nézne ki a normál szervós szíj: Csak a valóságban a t jelű feszítő görgő sokkal magasabban van, itt kicsit el vannak cseszve az arányok. Illetve van még az ékszíjas szervo, amit eddig csak 2000-es motorokon láttam, hogy a főtengely szíjtárcsa dupla, és a szervót egy külön kis ékszíj hajtja: De a pumpa itt is a motor jobb első sarkán van. Na, mostmár talán érted, miért csodálkoztam rá a tiedre. (azt továbbra sem értem, hogy mégis milyen megoldás)
-
Én ugyan éves fogyit nem nagyon nézek, de egy tankkal simán elmegyek Gyulától Münchenig. (~1000km) De még anno az NZ-vel volt olyan hogy Nürnbergig mentünk, az valami 4.9-es fogyira jött ki. Most az SE-vel ilyen 6.5-öt eszik vegyesben, bár ebben elég sok most a hideg városi cirkálás, és én elég nehéz lábbal vezetek.
-
Ha a dugattyú annyira berozsdált, hogy be is állt, akkor az menthetetlen. Külön nem kapsz bele, gyártatni meg többe van mint egy komplett nyereg. A fék nem játék. Egy ötösért már utánad hajítják a bontott nyergeket, a felujítószett meg 1-2 ezer ft bele. Én konkrétan a 288-as nyergeket vettem egy tizesért vateráról. Kaptak egy felujítószettet, hogy meg legyen a békesség, mikor mértük a féket később, így ment hogy 3%-2-1-0 eltérés.
-
Dízelesítetted az nz-t? :D
-
Az úgy csere.
-
Meg, de az főfékhenger. :) És kell hozzá a 22-es, különben nagyon nagy lesz a pedál útja. De abs nélkülit alig találni. Pont hogy akkor nő a pedálút, ha a kis ffh-t hagyja bent. Na meg a nagy ffh nélkül nem is lesz jelentősebb fékerő növekedés. Nekem is meriva tárcsa van fent: És ahogy mondod, 2mm-t lelóg a betét a tárcsáról. Igazából szerezni kéne hozzá meriva nyeregtartót, és akkor jó lenne, de én most azért nem szaladgálok külön. Viszont annyi még, hogy ehhez a fékhez már csak a 15"-os kerék megy fel, és abból se mind, mint látható nekem az et46-os rendőr felni csak úgy fért el, hogy áramvonalasítottam a nyergeken. Az 5 lukas tárcsa átfúrkálását meg nagyon nem ajánlom, mert nem tudsz belőle úgy 4 csavarosat csinálni, hogy valamelyik furat ne eesen bele a másikba.
-
Ott valami matatás volt.Olyan nincs hogy első van, hátsó meg nincs.
-
Elég érdekes... Az is lehet hogy levegős. Bár ezek légtelenednek maguktól alapból. Biztos nincs valami kotu a fűtőradiátor körül? Illetve nem lett bele hűtőtömítő öntve? Amúgy az egy ötajtós GT vectra V2000 lökössel? :D
-
Nem lehet hogy folyamatosan megy a klíma?
-
1.6 RULZ! :D
-
Na az meg a másik fele akit pofán kéne verni egy szívlapáttal. Van egy kis ködpamacs, aztán már tolja fel a ködöst... ppláne jók a VAG konszern autói, mert ott legalább csak együtt tudod kapcsolni a hátsóval, hogy minden irányban vakítson.... Egy kapcsoló gyárilag??? Azt meg hogy?
-
Nekem viszont van négy bordó eladó. :D
-
Akkor szokott ilyet, ha a sok hidegjáratás miatt az olaj felhígul a benzintől, de akkor ez nálad nem valószínű. A túl sűrű olaj is okozhatja, mert akkor meg idő, mire az olaszivattyú át tudja préselni mindenhol az olajat. Esetleg halódó olajpumpa. Vagy csak simán halódik a jeladó. Igazából elég sok a lehetőség. Kb mennyi idő alatt alszik ki a kontrollámpa?
