wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Bátyám éjszaka debrecenből jött haza gyulára, tompítottal, egy 4 éve meglévő,ismeretlen előéletű és korú varta akksival (ezzel vettük az autót)
-
Jajj, egyszer egy osztálytársam még engem nézett hülyének, és meg akarta magyarázni, hogy márpedig a benzines az nem kormolhat, ill. nem lehet kormos a kipufogója. :D :omg:
-
Én azért levenném és kiszórnám belőle, mert elég kellemetlen mikor a behullott kati miatt nemmegy az autó,meg 2-3 literrel túlfogyaszt.
-
Én azért levenném és kiszórnám belőle, mert elég kellemetlen mikor a behullot kati miatt nemmegy az autó,meg 2-3 literrel túlfogyaszt.
-
Nem akarsz te rugós feszítőt oda hidd el nekem.... Milyen szíjat használsz?A tárcsák nincsenek elkopva? Nekem még ezer éves szarrá repedt szíjjal se csúszott meg soha.
-
Te, nekem most esik le. Ez e belógás nem a hídba lóg be, hanem erre illeszkedik a fékalaplap, mivel az van az agy alatt... . Tehát a híd tök mind1 hogy milyen, ha nem abs-es az agy.
-
Az az egr szelep. Ha jót akarsz magadnak, falazd le a fenébe
-
X-es 8v re gondoltál nem? :D Szerintem azokon ugyanaz a fej. Csak az ecuban, egr-ben, és a szekunderlevegő szivattyúban, meg a nagyobb katalizátorban különböznek. Sőt, az x14nz még abban sem. :D
-
Na ezért (se) lesz szervósítva a vectra: Tegnap ülök csabán koncerten, mire hív bátyám, hogy jönne hazafele debrecenből, de kigyulladt a töltéslámpa, és csörömpölést hallott. Megnézte, aha, leesett a szíjfeszítő a motorról. Mint ha a csavarok elszublimáltak volna. Szerintem kiszakadt a menet, de nem néztem még meg. Szóval a többieket hátrahagyva go haza, szerszámok, alkatrészek stb összeszed, közben mondtam bátyámnak hogy induljon el, mert minél közelebb ér haza, annál egyszerűbb menteni. Vittem magammal csere aksit anyáméból, meg volt egy másik is itthon. Mire elindultam végül gyulától 10km-re futottunk össze.Olyan volt mint egy stirlitz vicc: "ki ez a barom, ilyen gyertyafényes lámpákkal, hát hogy lát ez így bármit is?"-gondoltam én. Ki ez a barom akinek vakít a jobbos fényszórója, így is alig látok már. aztán meg, ki ez a másik barom aki most meg hátulról vakít?"-gondolta bátyám. Aztán mikor beálltam elé már megörült, azt mondta régen örült nekem ennyire, úgy érezte magát mint a csaj a Lopott időben mikor futottak egymás felé. XD Mindenesetre rohaggyon meg az az idióta aki kitalálta a rugós feszítésű szíjat. Ha a menet van kiszakadva akkor kinek milyen ötlete van a javításra? Ha jól rémlik 10-esre felfúrni nincs hely, a legjobb a helicoil lenne, de olyat meg nem nagyon tudok a környéken. Esetleg ha valakinek van dupla ékszíjas szíjtárcsája kisblokkra, arra vevő lennék.
-
Más a ködlámpa, és kb nem létezik, mert mindet összetörték. Rohadt ritka, és még drágább. Bár épkézláb v2000 lököst se hiszem hogy nagyon egyszerű találni, ráadásul az akkor mutat, ha elöl hátul az van, és megvan hozzá a küszöbborítás, és az ajtótoldatok is. (annak a rögzítő pöcke meg hegesztős móka)
-
Biztos hogy jól a helyére tetted? Egyébként az utángyártottból szinte mind kattog. Az a dolga, hogy megcsinálja az autót, olyanra, ahogy az a gyárból kijött. Aki k*rvának áll, ne sírjon ha.... :D
-
Most akkor licitáljunk? :D 2011 karácsonykor hoztam el az autót apámtól, 250-el az órában. Mondjuk ez csak a kaszni, a motorban 200 van, de a saját motorja is kb ennyinél jár, mert az meg most bátyáméban van benne. Amúgy ismerős a dolog. Bár nekem időm lenne mostanában félre tenni, csak pénzem nincs egyszerre mindent megoldani rajta. De mindene működik, mindene rendben van. Főleg esztétikailag kéne rendbe tenni.
-
Királyság. :) Most hogy így már van csupasz gólyalábam, én is elgondolkodtam rajta, hogy teljesen lecsupaszítom, és elküldöm horganyzásra, meg porfestésre, aztán ha odajutok hogy gátlócsere, akkor már azt teszem vissza. :D Meg közben kap bele új kerékcsapágyat is, mert ugyan nincs most bajuk, de csak 24 évesek és túl vannak a 300-on. Szóval lélekben már készülök a cserére. :) Csak nem tudom hogy a nagyblokkos meg a kisblokkos gólyaláb egyezik e. Azt tudom hogy a kerékagy közepe más a féltengely miatt, de a kerékcsapágy is nagyobb benne? Mod: Most nézem a unix katalógus, tök más a gólyaláb is, mert a nagyblokkosnál nagyobb a csapágy külső átmérője is, szóval ez bukta. :)
-
Nyilván az égésterekben is van minimális difi, de a sűrítést pl egy síkolással meg lehet változtatni, szóval azt én nem venném ide. A hengerfejek olyan szinten csereszabatosak, hogy bármelyik rámegy bármelyikre, még az 1.2 és az 1.4 is, csak ott nyilván a furathoz nem fog stimmelni az égéstér. Olyan difi lehet, csak nem volt érkezésem összehasonlítani, hogy az SE-ben talán szebben/jobban vannak megmunkálva a csatornák, illetve lehet jobb az irányításuk, de nem hiszem hogy ezzel tököltek volna különösebben. A 13S-t nem ismerem, viszont az úgy magában már 75 ló, tehát lehet, hogy abban hegyesebb tengely van. Képek alapján az is sima kisblokk, bár se a furat, se a löket nem ugyanaz nála mint bármelyik másiknál.
-
Mechanikailag? Semmiben. NZ-SZR alacsonyabb dugó, SE-SZ magasabb dugó. A többi ugyanaz. Hengerfejeknél meg ugye az SEben nincs egr, a többiben van, meg az egyiknek kocka a másiknak kör nyílásai vannak. A veztengely természetesen mindegyikben más.
-
Előre 256x24, hátra meg évjárattól függően 261 (a régebbi, szerelhető csapágyas, ennél maga a féktárcsa a kerékagy) az újabbik 260, (itt a tárcsa külön van, nem szerelhető a csapágy). és 9.9 illetve 10mm szélesek.
-
Nekem igen. :) De Bundeenak kisféke van, meg a kisféknek a tartálya is más.
-
Azért az úgy elég meredek. Nem tudom hogy nekem le tud e annyira csökkenni, de szerintem nem.
-
Érdekes, a kapsolási rajz szerint az égvilágon semmire nincs rákötve. Petró, izzó kupak kész. Viszont itt a képen látható dióda vagy mi, ami a jobboldalról a második háttérvilágítás és a km óra között van, függőlegesen: Az a jelenlegi műszeregységben nincs, a régiben meg van. És régen tuti hogy működött az a lámpa. Viszont a fordulatszámmérő miatt át kellett cseréljem a nyákfóliát, mert az nz-ével nem működött. (máshonnan kapja a jelet) Ahhoz, leginkább check control. :D
-
Na most akkor hogy is van ez? Van a fékfolyadék visszajelző lámpája. Ennek elvileg gyújtás ráadásakor világítani kéne, hogy tudjam működik. Valamint az úszó elég mélyre kerül, szintén. Nyilván az úszó minden opelen beszarik, de ha a csatin a két vezetéket rövidrezárom, akkor világítania kéne. Na most ez nem csinál semmit, pedig az izzó jó. Az áramot meg a közösről kapja, tehát azzal se lehet baj.
-
Főleg, hogy x16sz-vel nem szerelték gyárilag a b vectrát, tehát lepapírozni sem lehet. Bár ha lehetne sincs értelme, az a 71 ló még az A-hoz is kevés, nem hogy egy B-hez.
-
Nekem az tetszett a legjobban, mikor anno még a másik fórumon az egyik kartács hozott be kintről egy gyárilag benzingázos A vecit, ami úgy jött le a futószalagról, de itthon nem ismerték el, mert az úgy nem jó, be kellett rakasson egy utólagos kókány szettet... Ezért (se) szeretem a gázt, mindig valami kókányolás a vége.
-
Kössz, bár az alapötlet nagyapámé volt. :) Az tömítőanyag. Beb@szna ha ott ilyen trutymák jönne ki... Nem tudom, de ránézek, kössz a tippet. Róóóbinak a c14nz-n is el volt dugulva, neki meg rángatott tőle az autó motorféknél. Amúgy annak mi a szerepe? Mert a kartergáz visszavezetés az már egyszer megoldott a vastag csővel. Minek kell pluszban a depressziós térbe is bevezetni?
-
Na szégyelljed összemagad, demoströgtönazonnal! :D Hát milyen dolog már hogy van check controlod is? :D Mondjuk érdekes, hogy lámpamagasságállítód meg nincs. Az még az én GL-emben is van. Ahogy a kollega mondja, az a féklámpa ellenőrzésére szolgál. Ha nincs rendben vele valami, akkor nem alszik ki a fék lenyomása után sem. Hasznos holmi.
-
Tudod, se-hez jár. :) Igazából gyárit kéne. Erről én bontottam le a gyárit, ami nagyon sokáig nem eresztett, látod milyen rozsdás minden, konkrétan a karter is az volt. De eddig bármit és bárhogy próbáltam, mind eresztett. Alu karter az nem ereszt, viszont annak meg nem barátja a magyar úthálózat...
