wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nem azért nem nyílnak az ajtók, mert feszültség alatt vannak a motorok, már le is égtek volna azóta, meg a motornál azért erősebb az ember. Hanem mert reteszelés állásban maradt a cucc, és olyankor a motor mechanikusan reteszel, ami miatt nem lehet felhúzni a gombokat. Rá kéne tenni egy másik vezérlőt, és kipróbálni mit csinál.
-
Na már most pont a xenon egy olyan dolog, amiből a gyári is vakít, nemhogy az utólagos gagyi cucc. A led meg még nagyon gyerekcipőben jár, még a gyártók se mindig tudják jól eltalálni, mert pl álljál a7-es audi mögött mikor áll a féken a pirosnál, kifolyik a szemed. Házilag ezt esélyesen nem fogja tudni megoldani a kollega.
-
Tévedés. Koncentráltan igaz amit mondasz, azonban a lednek töredéke a fényvető felülete, és a szórt fénye is az izzóhoz képest. Már a működési elve is teljesen más a kettőnek. Izzósnál van az izzó mögött egy foncsor, ami szórja/sokszorozza a fényt, az újonnan megjelent gyári, precízen megtervezett ledes lámpáknál (amikkel így is van probléma sokszor, pl. B6-os passat index) meg meglehetősen sok SMD led van betéve (hogy meglegyen a világító felület) és hozzájuk való lencsék segítségével szórják a fényt a megfelelő módon. Ezt te otthon nem valószínű hogy le fogod tudni másolni, plusz telejsen új lámpatestre volna szükség hozzá. Meg érdemes elolvasni a köhém idevonatkozó paragrafusait is, hogy melyik lámpának milyen távolságból hogyan is kell világítania...
-
A gyárilag izzós lámpák ledesítése az egyrészt szabálytalan, másrészt meg a többi jóérzésű közlekedő fog agyoncsapni miatta egy szöges péklapáttal.
-
A hengerfej lett nyomáspróbázva? Mert ha repedt, pl, akkor is eheti a vizet, bár ahhoz képest meg túl sok a füstje... Füstnek milyen a szaga? Azért az az ezer km sem mindegy, hogy milyen ezer km. Városban, vagy hosszútávon. Szomszédnak a g astrába rendszeresen belefagyott a kondenzvíz a kipufogóba, már be sem indult tőle az autó, mert folyton csak irtó rövid távokon használja.
-
Két literes motoros vectra/fastra bontásból keress féknyerget előre. Ha gondolod holnap tudok róla képet csinálni. Ezen a képen ott vannak a tárcsához való patronok: Elöl kisfékkel nincs értelme hátul a tárcsának. Gondolj bele, elöl most 236-os tárcsák vannak, 46-os munkahengerekkel, hátul meg 261-esek, oldalanként két asszem 35-ös munkahengerrel. Túl van fékezve a hátulja. A főfékhengert meg azért kell cserélni, mert a nagyobb/több munkahengernek ugye több fékfolyadék kell. Ha a régi ffh-t hagyod, akkor nyúlós lesz a fékpedál, és hosszú az útja. A fék nem játék, nem érdemes legózni vele, a gyári bevált rendszereket kell másolni.
-
Z? Olyan nem van. :) De akkor kisblokk... Mint ha korábban már írtam volna, hogy a hátsó tárcsához kell előre a hozzávaló legalább 256-os fék, (de nem a 20, hanem 24 széles, az 54-es munkahengerekkel) mert kisfékkel elöl túl lesz fékezve a hátulja. És kellenek a hozzávaló patronok, valamint a 22-es ffh is.
-
És milyen motor is van az autódban?
-
Előre milyen féket raktál fel? Fékerőszabályzót mit tettél fel?
-
Nem is egy... sőt, szervezői. :P :D
-
Ha nekem öt van akkor én vagyok az ufo? :D (a donorokat meg inkább nem számolom :P )
-
Nem is gondoltam hogy itt ennyi simsonos van. :D
-
Jön jön jön!!! :D
-
Tudod mibe kössé bele, betonba abba teee. :D Nem is nappal, hanem szürkületben, félhomályban volt zavaró. Mondjuk azóta meg hogy bent a DRL, nem is nagyon nyúlkálok a világításkapcsolóhoz, csak ha refire/ködösre is szükségem van.
-
Az x16sz meg a c16nz csak az ecu-ban, gyújtásban, és egrben különbözik. A mechanika full ugyanaz. Nem értem miért kellene rá másik feszítő.... :)
-
Én csak simán betettem ledeket az izzók helyére, egyet-egyet, szemmel nem volt látható a foltossága, csak ha lefotóztam, a nagyobb baja az volt hogy gyenge volt a led, és csak éjszaka érvényesült a fénye, plusz ugye a ledek kisebb ellenállása/fogyasztása miatt nem ment a fényerőszabályzó.
-
Gyújtáskapcsoló betét lesz az, valszeg le van oxidálódva, illetve kopva. Minél hamarabb rá kellene nézni. Azt meg tanuljuk már meg, hogy wd-40-nek semmi köze az elektromossághoz, az egy zsírspré, a zsírok és olajok pedig nem vezetik az áramot.... Ez feature, nem bug. :D Nekem is ilyen a vectra, egyszerűen a tank formájából stb adódik. Nálam ha lemegy az alsó negyedes, és a feles vonal közé félúton, akkor még van benne 35 liter... :) és a negyedesen szokott elég sokáig elidőzni, fél tanktól negyedig kb nem is mozdul onnan.
-
Egyáltalán hogyan lehetséges fordítva bedugni?
-
Bezzeg mikor 10 liter körül van benne, akkor a szegénységjelző reagál a kanyarokra. :D
-
Hm... mennyire ismerős... na ezért se lesz szervós az enyém... Egyébként nem értem, az x16sz és a c16nz hótt ugyanaz, sőt, az összes kisblokk aminél elöl van a szervó, azon ugyanaz a feszítő. A görgő meg valami tök általános méret, bár asszem a vw-nél kell keresni, Róóóóbinak is úgy vettünk mert különben meg csak konzollal együtt adnák 20 pénzért.
-
Fogod a lemezfelnit, és beledugod a csavart, megnézed mennyit lóg ki, akkorát. A túl hosszú se jó, mert hátul beleérhet dolgokba, a rövidebbet meg ugye nem kell magyarázzam...
-
Hát a terv egy vastagabb stabi, ÉS egy GSI astra kiegészítő stabi felapplikálása lenne. De legfeljebb körülnézek astratájon, mert ott tudom hogy többféle van. De a röhej hogy epc szerint többféle van, de méretet vagy hogy melyik melyikhez tartozik azt nem írja.
