wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Ott nagyon nem kéne víznek lennie. Őszinte részvétem, a hengerfej tömítésed átköltözött az örök vadászmezőkre. AZ autó használatát ne nagyon erőltesd, vontassátok el egy szerelőhöz.
-
Az intervallum szabályzós ablaktörlőkapcsolóért, meg bc-s indexkar, meg a hozzávaló reléért kb mennyit szabad adni?
-
Van ahol sütnek mindenféle egyedi gumikat, én süttetnék bele egy telit. (persze nyilván akkor jobban fog rázni, mert vagy tart, és ráz, vagy nem ráz, de hamar szétmegy)
-
Betét nélkül nincs kormányzár. ;)
-
Testkábel. Motor és kaszni között, kaszni és akksi között. Levenni, elpucolni a kontaktokat, szakadt testkábelt cserélni.
-
Üdv.! Tudtok e nekem mondani valakit, aki szokott, vagy éppen bont B vecit? Távirányítós központizárvezérlőt keresek, távirányítókkal, de a bontóban sajnos a kulcsokat jellemzően kidobálják, vagy elkótyavetyélik.
-
Azt mondja meg nekem valaki,hogy létezhet-e az, hogy az ugyanolyan recaro sportüléseknek astrában magasabb az ülőlap tömése mint vectrában? Eredetileg a sima recaro ülések voltak a veciben, és mióta az astrából származó sportülések vannak bent, olyan érzés mint ha padon ülnék, és már nem tudom mélyebbre sem állítani az ülést, mert legalul van.
-
Egyébként a legegyszerűbb szerintem, a világításkapcsolótól az indexkarig jövő fény táp vezetéket direktbe rákötni arra, ami a kartól megy a fényszórókhoz. Mert hogy az ott csak egy váltó kapcsoló. Így pedig a tompított mindig ég, a refitől függetlenül.
-
Hm. Ez így már mondjuk merőben más megoldás, bár engem a gyári xenonok is zavarnak.
-
Hehe. :D Nekünk is ez a ruszki fajta van, csak a mienk zöld. Nem is tudtam hogy van kékben is. Mikor Münchenben dolgoztam, és eltörtük a kulcsokat, olyankor elővettem ezt. Rohadt erős anyagból van, volt hogy kétméteres csővel toldottuk, mert a csavar nem engedett, de még csak meg sem hajlott....
-
Mi abban a kímélés ha egyszerre ég? Egyébként a xenon se nem szabályos, se nem annyira szeretik a szembejövők... (nem, nem tudod jól beállítani, mert a foncsor izzóhoz van tervezve) Ráadásul amiket én láttam angel eyes lámpák, hááááát, hagytak maguk után kívánnivalót minőség terén, sokszor még izzóval is összevissza világítottak. Szerintem szét fog olvadni.
-
Nekem már 25 éves jövőre a gép, de még nem tapasztaltam ezt a problémát, és az elbontott gépnél sem volt ilyen. Egyébként fastra tank: Vectra fwd tank: Szerintem nem igazán... vagy csak kókányolva. Amúgy astránál is hallottam már ilyet, de egyszerűen csak lecsúszik a cső a kehelyről. Vissza kell dugni, rögzíteni rendesen és kész. Vagy ha nem, akkor meg külső ac-re alakítás.
-
SImán mérd végig a kábeleket az ecuig, valszeg valamelyik összezár a másikkal, vagy letestel.
-
15-16-18-20-21 nem túl általános. Ezek nekem is hiányoznak. Pontosabban 15-öst vettem a múltkor 500ft-ért. 16-18 meg leginkább bmw-hez kell, illetve opelen eddig egy helyen, a főtengely központi csavarjánál találkoztam 18-assal.
-
Akkor nincs, vagy nem gyári a központi.
-
Nézem az autodatában, és a 47-hez azt a leírást hozza, amit te is írtál, de attól függetlenül ez lehetetlen. De egy próbát megér, levenni és megnézni az egr-t hogy nincs e felakadva. Az az ufó szerű cucc a szívósoron a befecskendezőház és a szelepdekni között. Egy darab vákuumcső megy rá, és két 13-as csavar fogja. Kicsi nehezen de egy 13-as villáskulccsal le lehet szedni. De emlékeim szerint az nz ecuja nem ennyire okos, hogy ezt tudja érzékelni. Tippre inkább útjeladó hiba (műszeregység hátulján van, pl. szakadt km óra spirálnál csinálja ugyanezt, onnan tudja hogy az autó mozgásban van), vagy a gyújtáselosztóban levő induktív jeladó hibája lehet. Utóbbihoz le kell kapni az elosztófedelet, és benézni a rotor alá. Nekünk egyszer az eset szét, és akkor csinált előtte hasonlót.
-
Üdv.! Biztos hogy 47-es az a hibakód? És biztos hogy c16nz? Már csak azért, mert 47-es nz-nél nem lehet, abban ugyanis sima vákuumos egr szelep van, így aztán az autónak fogalma sincs róla hogy az hogy áll. Tehát vagy a hiba, vagy a motorkód nem stimmel.
-
Nem,mert akkor meg kicsi lesz a skála. Inkább számlapot fogok betenni másikat. Na meg ugye ez sem teljesen lineáris... :)
-
Az nem érdekel különösebben, hogy nincs a helyén, tudom már 12 év alatt hogy nem az az üzemi, csak az érdekelt hogy melyik állástól kezdjek el aggódni.
-
No hát méregettem egy sort lézeres hőmérővel, és a 110-es óránál ha 90nél áll a mutató, akkor a meleg oldali bejövő vízcsőnél a hűtőben olyan kb 100 fokos a víz. S addig sincs nagy baj, míg a 90 és a fölötte levő vonal között van. (valahol itt kell kapcsoljon a hőgomba üzemszerűen, és nekem kapcsol is) Viszont sokkal többször kapcsol mint kéne, tehát a motorom melegszik. Ebben még nem volt rendszer tisztítás, de most nagyon érik. A hűtőm kb 7 éves nissens. Azon gondolkodám, hogy nem szarakodok a kimosásával, (mert a rozsdás iszap nagyon le tud benne ülepedni) hanem bedobom a padláson található c20ne automata hűtőjét. (ez azért is jó,mert bele tudom kötni a motorolajat, ráadásul fél éves) Két kérdés van csak, az egyik, hogy befér e a kaszniba a nagyobb hűtő, vagy mások a felfogatások, a másik, hogy ha kap egy nagyobbat, akkor az nem fogja e túlhűteni az 1.6-ost? Most nézem a unixnál, hogy 1.6-hoz is hozza a nagy méretűt, szóval elvileg akkor nem lesz baja. Valakinek van e tippje erre vonatkozóan? (sajnos most 400km-re vagyok a hűtőtől, így nehéz hasonlítani)
-
Azt mondjuk én se. Majd egy képet erről lőj már ha lehet. Jónak jó, de azok a tárcsák nekem már képről se tetszenek. De meg kell nézni, ha jól rémlik neked helyben van. Ha elbír még egy szabályzást akkor jó lehet. De azért a rögzítő rugók nem baj ha megvannak a nyergekhez. (Képen nincs rajtuk)
