wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Az astrában eléggé odab@szott. Ezzel a motorral nagyon jó párosítás. A vectrában remélem hasonlóan jó lesz, bár ez nyilván nehezebb 2-300 kilóval. Pénteken rakom be.
-
Most, hogy lemostam, kiderült, hogy az se motoromhoz tartozó váltó nem is cr-es f13, hanem cr-es f15 (w3.74-el) Eddig azt hittem, hogy ami f13-nál nagyobb, az mind nagyblokkos váltó. Vagy tévedek? Vagy akkor ezekszerint a kis/nagyblokknál a váltóharang egyforma?
-
Szimeringezzünk váltót az utcán jól. :)
-
Jobbat mondok, 90-ben is van...
-
Apám mazdájában olyan erős pumpa van, hogy brutál mód beteríti az ablakot. Az opelé meg épphogy csak pisil. (nem azért mert rossz, egyszerűen ilyen) Persze nyilván a fúvókák sem egyformák, de azért nyomásban is jelentős különbség van. Néztem is a neten, de sajnos a mazdáé pont nem megy bele. De Bmw-ből van ami hasonlít.
-
Az, hogy járó motornál jobban bemegy, az üzemszerű, az a fékrásegítő hatása. Ha álló motornál "kipumpáljátok a vákuumot" a fékből, és úgy indítjátok a motort, hogy nyomjátok a féket, (mondjuk én alapból mindig kuplung+fékkel indítok) akkor érezni fogjátok hogy behúzza a pedált. Ennek így is kell lennie. Azt viszont nem értem, hogy miért megy be 22-es ffh-val padlóig a pedál. Képet tudsz feltenni a főfékről meg a nyergeidről?
-
Azt tudja e valaki, hogy van e olyan bármilye ablakmosómotor, ami bemegy a gyári helyére, fizikailag, de nagyobb nyomást csinál?
-
A 256-hoz pedig 22-es ffh tartozik, azzal jónak kell lennie. De nekem meg 20-as volt fent a 280-as tárcsához, meg hátra tárcsához,és még azzal is jól működött, csak nem volt ennyire harapós, és sokkal hosszabb volt a pedál út. De teljesen azt sem bírtam benyomni.
-
Valaki vegyemeeeeeeg!!!!! http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra/opel_astra_2.0_cd_gt__friss_muszaki_uzembenta-8022273
-
A td isuzuknál ez alap, nem kell hozzá klíma. Amúgy meg a venti 105-7 körül kapcsol be, kicsit visszább írtam a mérésemről. (nálam a skálán az már a 90 és 100 közötti rész félúton, ez is mégg a 110-es, régebbi számlap) Egyébként a dízel nem csoda hogy nem melegszik úgy, sokkal kevesebb a veszteséghője, mint egy benzinesnek. Most ebben a melegben nekem is be beindulgat egy hosszabb araszolásnál. (amiből a napi osztrákba ingázás közben azért akad pár)
-
Pontosan, a bowdent húzza. Nem nagy dolog, kapcsrajz van hozzá, már láttam én is párat aki betette. Nem, gyárilag úgy van, hogy a ködöst csak akkor lehet kapcsolni, ha legalább a helyzetjelző világít, a hátsót viszont csak tompítottnál, VAGY helyzetjelzőnél bekapcsolt ködössel lehet felkapcsolni. Tehát helyzetjelzőn csak a hátsót nem tudod működtetni, csak akkor, ha az első már be van kapcsolva. Egyéb tekintetben függetlenek egymástól. (nem is értem sok egyéb márkánál miért úgy van megoldva, hogy csak az elsőt lehet külön kapcsolni, a hátsót nem, pedig nem biztos, hogy az ember mindig a sor elején megy... Ha benn a kábel, akkor semmi más dolgod, mint bepattintani a hozzávaló ködlámpakapcsolót, és a relét. (a RELÉTÁBLA jobb oldalán van. neked nyilván egy üres hely) Beteszed, és múköd. Illetve annak asszem van külön biztije is, azt is beteszed. A magasságállítóhoz meg ennyi se kell, bepattintod a tekerőt, vezetékre rá a két motort, és bekapcsolt lámpánál már működik is. (és igen, a manuális házat át lehet faragni a motorhoz)
-
Hova valósi vagy? Milyen motorról is beszélünk?
-
Magát a gumit valszeg szűkebbre gyártják, különben nem fogna. :) De mivel egyféle van csak, így nagyon nem tudsz mellélőni ha alvászszám alapján rendelsz.
-
Egy féle van, 17. (legalábbis ami nekem van 89-es c20ne, 90-es c16nz, és 92-es c18nz-ből)
-
Szerintem nem ér ennyit az egész, a hátsó lengőkar tipikusan a soha el nem romló, ezért eladhatatlan alkatrész kategóriába esik,szóval fillérekért utánad hajítják. És mivel ennél a megoldásnál az anyag rugalmasságát is kihasználják, szerintem nagyon nem mindegy hogy hegesztenék meg, mert későbbiekben az autó viselkedésén is változtathat, meg pl elkezdheti enni a gumit. Nekem is hánykódik két ilyen csak vectrához a padláson.
-
HÁztartási vízkő és rozsdaoldó. :D Bemegyek az első tesco/lidl/spar/stb-be és veszek egyet. igen, sima csapvízhez. Arra kell vigyázni, hogy ha a melegjáratás után leengeded a vizet, nem szabad egyből beleküldeni a csapvizet, mert a meleg blokk/hideg víz nem szeretik egymást. Meg kell várni míg kihűl. Iszonyat dzsuvát szokott kihozni.
-
Nem bánt az semmit. Én egészen konkrétan vízkő és rozsdaoldózni szoktam. Először leengedem ami benne van, majd jön a slagos átmosás hogy kijöjjön a nagyobb, lebegő kosz, esetleg járó motorral, hogy mindenhol átforogjon a víz biztosan, utána feltöltöm vízzel bele egy flakon vízkő rozsdaoldóval, majd elmegyek egy nagyobb körre, hogy rendesen bemelegedjen a motor, nyisson a termosztát, stb, és utána leengedem, majd megint tiszta vízzel átmosás, hogy ne maradjon benne a szerből, utána levegővel kinyomatom mindenhonnan a vizet, és megy bele az új fagyálló/desztvíz.
-
Hehe, dettó ugyanezt néztem ki, csak kínából: http://www.banggood.com/HD-720P-Car-Dashboard-Camera-DVR-Video-Register-Recorder-G-sensor-p-77529.html?currency=USD
-
Má mér kéne? Nekem mikor bekerült a komfort elektronikás kábelköteg, (itt ugye 4 vezeték megy fel a tetőbe) nem lett leszedve a kárpit. (nincsazazisten) De ha neked is netán az van, akkor meg egyáltalán nem is kell semmit behúzni, mert ott van a fix30, meg a 15 is. Test meg nyilván adott. Milyet rendeltél am? (link pls)
-
:D Ez ilyen játék sajnos. Amúgy hamar kint van. Fél óra ráérősen, csak a túlfolyót kicsit rossz lehúzni, de érdemes megkínálni hajszárítóval ha nem jön elsőre. Viszont a további lépéseket dokumentálhatnád és megoszthatnád velünk, mert annyira még én se szedtem szét sosenem. (eddig nem kellett, de ugye van 3 is, és az ördög nem alszik... :D Ja mondjuk most jut eszembe hogy neked sedanod van. :evilgrin: :devlish:
-
Tetőkárpit le, tetőablak ki. (kompletten, nem csak az üveg)
