wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
SZiasztok! Nagy bajom van nekem. Hazajöttem a hétvégére, de ma vissza már nem tudtam menni, holnap dolgozni se tudok bemenni, lévén 500km-re vagyok a melóhelytől. Az van, hogy nem világít a töltésjelző lámpám, mikor ráadom a gyújtást. Első körben azt hittem, hogy a generátor szart be, mivel az izzó maga jó, nem szakadt. Na más megoldás nem lévén kicseréltem bátyáméval a generátort, ő meg majd elviszi a héten megjavíttatni. Erre, kiderül, hogy a generátornak semmi baja. Közben behalt a multiméterem, kértem egyet kölcsön, ezzel mérve most mindkét autón van töltés, viszont a töltés lámpám továbbra sem világít gyújtás ráadásakor. Plusz észlelt hiba, hogy a szellőző ventilátor biztosítéka nem olvadt ki, hanem az egész foglalat szétolvadt a biztosíték táblában. Az okát nem tudom, és nem is értem, de most már gyanús, hogy a két hiba összefüggésben lehet, bár a biztitáblát kifordítva nem láttam hogy meg lenne olvadva a vezeték. Rámértem a műszerfali csatlakozóra, ami a töltéslámpára megy, de alig van rajta áram, csak ilyen 3-4 v. Kérdésem a következő, ezen a csatin mit kéne mérnem? Mennyi feszt, illetve testre, vagy pluszra kapcsol vagy mi? Ha jól rémlik elvileg két helyről kap pluszt, és ha az egyik megszűnik, akkor kezd el világítani, járó motornál. Hozzáértőknek itt a kapcsolási rajz is: http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra-calibra_mj90,5.pdf Lehetséges hogy összeégett a vezetékköteg a műszerfalban és ott van valami gubanc? Mitől olvadhatott szét a szellőzőmotor biztosíték foglalata? (30A-s bizti volt benne, nem nagy ez egy kicsit oda?) Egyébként semmilyen rendellenes működést nem tapaszaltam, minden elektromos cucc tökéletesen funkcionál, a töltésvisszajelzőt leszámítva. Ötlet hogy mit mérjek, és merre induljak? Holnap ki fogom szedni a műszerfalat, mert nem vagyok nyugodt afelől, hogy nincs e valahol valami zárlat. Ja igen, próbáltam másik műszeregységgel is, hátha abban van a hiba, de ugyanaz.
-
Hirtelen felindulásból végre beépítettem a második szivargyújtóaljzatot a gépbe. Már régóta kellett volna, de most b@szott fel annyira agyilag az a milló kábel, hogy elmentem a bontóba, szedtem ki két aljzatot vectrából, (hármat akartam, de nem volt több, meg amúgy valahol itthon is van csak nem találom) Az egyik be is került gyoran a jobb lábtér tetejébe, egyelőre csak párhuzamosan kötve a gyárival, mert így nem kellett bontani. Később majd át is lesz kötve az egész, hogy ne csak gyújtásról menjen, (kap egy rádióállást) meg fel lesz izmosítva kicsit nagyobb áram leadására is, pl laptop töltő, vagy inverter. Meg majd teszek még egyet a csomagtartóba is valahová.
-
Sziasztok! Nincs valakinek elfekvőben hibátlan piros bal hátsó ajtaja? Ma belémtolattak, és nem tudom még mi lesz a vége, de lehet egyszerűbb lenne felakasztani egy komplett másikat. Nekem itthon sajna csak bordó van. (fényeztetni nem akarok, mert már így is minden második elem elüt, a teljeset meg úgy se futná a pénz, viszont nem biztos hogy fényezés nélkül javítható)
-
Mondjuk az a klíma, ami az r12 betiltása óta nem ment, abban szerintem már amúgy is mindent cserélni kell....
-
Ez ugyanaz mint az se-é (az 1.6-osé, még mielőtt valaki belekötne)
-
Hátul is van benne csapágy.
-
Simán megoldható otthon.
-
Csomagtér világításból nincs véletlen olyan ami kapcsolható? Csomószor nem kéne hogy menjen, és kicsit zavaró állandóan lehúzogatni róla a csatit.
-
Ép ezaz, hogy a kisebb kompressziótűrés miatt a benzint megeszi a dízel, fordítva meg nem. Akkor le kell engedni.
-
Télen a kamionosok szoktak benzint rátankolni, a könnyebb indíthatóság miatt. Illetve a benzin begyullad a dízelben is, fordítva már kevésbé..... Persze tisztán betankolni egyiket se jó.
-
Úgy könnyű, ha van faanyag. :)
-
Heh, a tegnapi váltócsere után, nekem még a hónom alja is olajos volt. :D Majd valami képet lőjél már a verdáról. :)
-
Na, sikerült a bak csere, bár némileg fájt érte az a 3500ft, meg egy órát eljátszottam vele. De a rövidített rudazat iszonyat jóóóóóóó!!! :D Mindenkinek ajánlom megcsinálni. (meg beszerezni felujítószettet a rudazathoz) Az a kis nyomorék 8-as csavar tartotta a helyén a rudazatot. Mondjuk érdekes is volt váltani vele. Bekerült az új vízcső is a lyukas helyett, egyből nem melegszik a motor. :) Meg kapott egy új meyle hőgombát, s csodák csodája, a 90 a mutató szerint is 90 végre. A pirosnál meg kapcsol a venti. :)
-
Nesze nektek szerelőakna. :D Éljen a váltótartóbak csere. :) (hátsó)
-
Azért astránál a hátsó lengőkar levétel az kemény 4 csavar, meg a fékcsövek. Nem nagy valami. Mondjuk ebből én se nagyon láttam még rosszat, ám azért ennyi futásnál már fárad a gumi. Az enyémben most van 320e körül, és minden gyári benne, az összes gátló, gömbfej, minden, és nem lóg rajta semmi, de ha átülök bátyáméba, amiben már azért volt ez az cserélve, igen nagy a különbség.
-
Ez szerintem egy zárlatos akksi lesz. Másképp nemigen kezd el ilyet egyik pillanatról a másikra. A lámpához a meglévőkön kívül kell még egy gyújtáskapcsolt áram, (15) meg egy fix test.
-
Igazából ez felhasználás függő is. Mert a régivel is jól ment, csak kicsit olyan volt, mint ha lenne benne egy turbólyuk. Meg ha valaki sokat pályázik, akkor csak kell a hosszabb váltó. De egy szűk(ebb) sávban dolgozó motornak mindig is zártabb váltó kellett. De asszem ki fogok próbálni egy olyan 3.55-öst is, amit Tiu mondott. Valahol elvileg az lenne az egészséges kompromisszum. De városi használatra, egy ilyen cr-es 3.75 szerintem egy nz-nek is jót tesz. Amúgy az opel-infos.de oldalt nézegetve, minden motort szereltek legalább 3 féle váltóval.
-
Yeaaah, Bekerült a rövid váltó, meg a rövidített rudazat: http://napivuki.blog.hu/2014/07/11/maratoni_valto_160 Holnap meg mehetek bontóba váltótartóbakért. :D
-
Nyo kérem, megesett a műtét, de csak hogy ne legyen egyszerű, megint történt közben valami: http://napivuki.blog.hu/2014/07/11/maratoni_valto_160 Jha,egyébként válaszolva önmagamnak, az 1111-es órához való váltó (f15cr3.74) az 1083-as órával kevesebbet csal, tehát pontosabban mér. :) Úgyhogy legalább az órával nem kell pepecselnem.
-
De, lévén nekem vectrám van. :)
-
Na meg ha már, itt tartunk, ha én ráteszem az f15-re a w1083-as órát, amihez egyébként 1111-es volt gyárilag, akkor az órám merre fog csalni és kb mennyit? Még jobban fölé fog mérni, esetleg kevesebbet mint eddig?
