wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Mindkettőből van hosszú meg rövid. :D DE mit szeretnél elérni? Jól látom hogy neked gt-d van?
-
Ahoj! Na hát úgy néz ki hogy a kettes dugóm szét lett detonálva. Most donor keresés zajik,a kérdésem az,hogy van e másik olyan blokk,aminek a dugói egyeznek az xe-vel vagy ha nem is egyezik de érdemes beletenni?
-
Nekem is hengerfej gyanús a dolog. Elég ha simán a víz járatba fúj bele. Víz nem fogy amúgy?
-
Na hát úgy néz ki meglett a hiba. Vettem 4 új bosch gyertyát, kemény 22 euróért, beraktam, mentem egy 5-6 km-es kört, aztán gyertyák ki. 1-3-4 szép, mint ha nem is lettek volna motorban,a kettes meg korom fekete. Szóval becsöpög az injektor. Viszagondolva már az első alkalommal, mikor benéztem endoszkóppal is látni véltem a dugón detonálási nyomokat, de nem tűnt vészesnek, illetve ha jól emléxem a gyertyaképek is egyformák voltak akkor.
-
A c20ne az nagyblokk az f13 meg kisblokkos váltó. Szerintem nézd meg mégegyszer.
-
Veddmáfő a telefont.
-
Áttettétek iguból a vezérlőt és úgy se megy? o_O Akkor kábelköteg lesz vagy valami testelési probléma. Hülye kérdés, de akksit cseréltetek? Esetleg generátorban nincs valami zárlat? +1: a testelési és áram pontokat próbáljátok ki egy 21-wattos izzóval. Csak magát az adott kábelt, lehúzva róla mindent. Mert sípolni lehet hogy sípol a műszer, de teljesítményt már nem bír átvinni. Igaz ott nem sok helyen megy ekkora áram, de azért van rá esély.
-
Hát speciel én már több helyen is használtam, nem csak fékcsőhöz jó.:) Gumiharanghoz milyen fogó kell? Kuplung kapocs? :O Ammeg locsolgatni kell a hollandert műszerolajjal,illetve közvetlen melegíteni kiszerelés előtt. Én a 89-es veciről is leszedtem hiba nélkül mindegyik csövet.
-
Ahoj! Ferdehátúnál ha leveszem a gsi szárnyat,akkor marad utána valami plusz furat? Vagy egyeznek a gyárival?
-
Igen, ezt szokták felhozni érvként, de nem tudom mivel jobb egyenesen belecsúszni a fába,mikor el is driftelhetnék mellette.:D (alapvető szabálym hogy kanyarban nem fékezünk,de akkor pont muszáj volt, épp az ilyenek miatt nem szabad, mert hirtelen terhelésváltásnál szinte biztos hogy valamelyik kerék tapadást veszít)
-
Nem a porzásból, hanem úgy az autó mozgásából. Na igen. Én jobb szeretem ha túlkormányzott, jobban is fordul,meg kezelhetőbb. Egy elcsúszó orral nem sok mindent lehet kezdeni. Pl ma fater 6-os mazdája viccelt meg, mert lendületből vett kanyarban muszáj voltam fékezni kicsit, erre behúzta az orrát, és ahogy elkönnyült a hátulja, már állt is volna keresztbe, de kis gáz, és ki is húzta. (szegény audis biztos megijedhetett a szomszéd sávban) A vecim ilyenkor inkább leegyenesíti a kanyart, és elmegy egyenesen.
-
érdekes. Nekem fordítva nem volt gond.
-
Mi az, hogy 1.8-as tps? Egy pár darab már volt a kezemben, de az mind egyforma volt. Többféle motorról.
-
Az a vicc,hogy gyárilag volt minden mindenhez. Nekem is asszem 20-as vagy 22-es stabim van elöl és ez 1.6 nz volt. Az xe-hez nem cseréltem ki, csak a rugók változtak, de azok meg az automatából valók,tehát szintén keményebbek mint kéne, a hátulja meg még a cserélt rugókkal is túl puha, aztán ugye az xe jóval többet is nyom, így aztán most még orrtolósabb mint valaha. Kíváncsi leszek milyen lesz hátul keményebb rugókkal, új gátlókkal meg a saab gsi hátsó híddal. De még akkor is lehet hogy kicserélem elöl 18-asra a stabit.
-
Nem teljesen értem, 4-ből 3 motorunkban még a gyári alapjárati motor van, és egyikkel sincs gond. Egyszer talán már pucoltam mindet. AMúgy meg be kell tenni egy bödönt (kartergáz lecsapató) és akkor nem lesz többé gond a lekokszosodás.
-
Nz-nél megy egy pár másodpercig rádás után, a többinél csak akkor ha már kap az ecu fordulatjelet.
