wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Kunágota? Szoktál arra járni? :D Én meg gyulán vagyok, egyszer összefuthatnánk.
-
Jól mondták, az eredendően nem központis zárakon nincs rajta a zárt tartó motor. Ezen ott a motor helye, a két üres csavarhely a kis 3szög szerű fülön. illetve ha gyárit akarsz, akkor kelleni fognak a kábelek, mikrokapcsolók, meg a vezető oldali kilincs belső része komplett a zárhengerrel. (erről át lehet pakolni mindent a tiedre, de a bontóban nem fogják külön megbontani neked, meg legalább látod mi hogy van összerakva)
-
Hm. Érdekes. Esetleg még map szenzor. De nézni kéne élőadatot.
-
Az injektor nem pisil? Le kéne villogni azt is strobival hogy mit mutat.
-
Városba is rengeteg egy 1.6tól, nekem az nz finoman 7, durván 8at evett városban, az se, ugyanabban a kaszniban meg nem volt hajlandó 7-nél többet megenni, akárhogy tapostam neki. Most a C20xe eszik 10-11 körül, de az sincs rendben. Amúgy az se nem melegszik lassabban, mert annak meg fűtött a folytószelepháza, egyébként sem a melegedés gyorsítása miatt van, hanem hogy bizonyos üzemállapotokban ne fagyjon el a szívósor. Pont a legalapvetőbbet hagytátok ki. Ezeknél a motoroknál szinte mindig a hőfokjeladó vagy a lambda szonda hibája okozza a magas fogyit. Az hogy a jeladó működik, még nem jelenti azt hogy jó is.
-
Az olajnyomásmérő alapvető műszer kellene hogy legyen, fényezés nélkül lehet közlekedni, olajnyomás nélkül viszont hosszútávon nehéz... Ehhez képest manapsaág még a vízhőfokmérőt is lespórolják... Nekem a rekordban ugye gyárilag van, így gombám is, de most hogy így mondod ezt a fordított dolgot, lehet az nem is lesz hozzá jó. (nekem gyári LCD van/lesz a vectrában, bár az meg lehet hogy megint tök más)
-
Ezt az előtét ellenállást nem értem. Mondhatni tipikus hiba opeleknél, bár nem csak ezekben döglik meg, a fiatomban is meghalt, de a 3 éves 100e-t sem futott boxerben is. Az én saját piros vectrámban, 29 év, és 350.000km után is még mindig a gyári volt bent, most is csak a klímásítás miatt fog kiesni.
-
Igazából a fűtőszálat lehet látni is hogy hol szakadt, de ha összesen csak 3 szál jó, lehet hogy egyszerűbb az üveg csere. Amúgy a multimeter sztem azért sem jó megoldás, mert körben a jó szálakon ugyanúgy zár az áramkör. Az a tapasztalatom hogy amelyik autó ilyen extrém módon parasodik azon bizony van folytonossági hiány, csak nem feltétlen látszik.
-
De, arra. Nekem konkrétan sárgák a foncsoraim. Nem vesz le a fényéből. Sokkal jobban látni vele. Na meg pl. a jó minőségű osztrák táblák konkrétan elvakitanak a normál lámpával, a sárgával sokkal kevésbé zavaró. Egyébként nem véletlenül sárgák a jelző fények sem, pl. útépítésnél, mert az a fény jut el a legmesszebb, nem "akad el" egy két ködfoltban.
-
Miért is? Sokkal közelebb áll a nap fényéhez, pont ezért jó szürkületben, ködben, vizparaban. Az én szemem különösen fényérzékeny, betiltatnám még a gyári xenont is, de a sárga fény sose zavart. Ellenben a fent hagyott ködfényszóró igen. https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/46441730_2200474156651746_5432537101432258560_n.jpg?_nc_cat=110&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=dfed5a217bcc99d65190cbc6037fc459&oe=5CAA5ADF
-
Érdekes ez az immo dolog, nekem a bíbor vectrában, (94-es, x16sz) ott a csati, meg még az immokarika is a kormányzáron, de soha nem volt immo-s az autó, a kulcsa sem olyan amiben chip szokott lenni, hanem a sima kocka lámpás.
-
A hőfokjeladó lett volna az első amit megpróbálok. Az tud nagyon durva dolgokat művelni. Második körben én is kontakt problémára gondolnék, valahol valami szakadás lehet. Az immós helyére lehet immótlan ecut rakni, csak fordítva lenne probléma. Ha kicserélitek, én benne is hagynám, egy problémával kevesebb lesz az autóba beépítve.
-
Minden ilyen ott kezdődik hogy FÉÉÉK!!!
-
Na meg az se baj, ha a nyitott ajtó mellett mondjuk még elférsz egy üléssel a kezedben.
-
A garázsban nekem még ennyi helyem sincs, és bár azon 3 oldalról fal van, azon is átfúj a szél. De legalább emiatt nem rohadt el a veci idő előtt. Nagyapámnál mondjuk van aknás garázs, de ott se lehet kitárni egyik ajtót sem, és az akna sem ér végig az autó alatt, de persze azért sokszor nagyon jó hogy van.
-
Perszehogy. Mi a kérdés?
-
Az SE, meg az összes hegyesebb opel motor 3000 fölött kezd el menni, onnan emelkedik a nyomatékgörbe, ugye a veztengelyek miatt. Városban én alapból nem is teszek ötödiket kb semmiben, de az se-xe-vel valóban jellemzően 3-asban közlekedek. Ha felrakom 4-be akkor már konstans gyorshajtok.
-
Közben előtúrtam a posztot, szóval van a berneres, az 15m-es tekercsben van, de ha van ismerősöd náluk akkor 15ért megkapni, tehát 1000ft/m-re jön ki, boltban a semperit is annyi, és az nem bírja. 6 éve hibátlan. Van a fagumit, többeknek bent van 5-10 éve. Ahogy olvastam ez sok felé kapható. Illetve van még ez, szintén 10 éves futással: https://motorline.hu/benzincso-olommentes-55x10-mm-lila-21565?keyword=benzincső
-
A topran cuccokat alapból messziről érdemes elkerülni.... Minden tekintetben. Nyemi nem akarlak elszomorítani de a gates is egy fos, 1 év után pont úgy néz ki mint zoli képén a topran. A semperit dettó. Múltkor én is normális benzincsőre vadásztam veterános csoportban, pl. a bernerest ajánlották, ill. begyűjtöttem még párat de most telepítettem windowst és elő kell kotorjam a linkeket. Kb. amiket autósboltokban árulnak az összeset el lehet felejteni.
