wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Ész megáll. Nem gondoltam volna hogy van még ilyen vectra ma magyarországon, ennyi km-el.. Nem semmi! A szivargyújtót külön kérni kellett? Az milyen már? MOndjuk még sosem láttam anélkül vecit. Esetleg tennél fel képeket az autódról? Érdekelne. A szenzor egy sima két vezetékes hőfok jeladó, szerintem ugyanúgy kék, mint az injektorosoknál. Egy barna kék és barna piros vezeték megy rá. Elhelyezkedééséről sajnos nem találtam infót.
-
Eszem megáll. ÉS tényleg van neki vezérlője! itt vannak a hibakódok: http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_ezf-h.html a 47-es az az olajhőmérséklet érzékelő szenzor feszültség magas. Ez az autó most kajak azóta a tiétek? Újonnan vettétek?
-
A lamdba feszültségváltozása egy dolog, de azt ms alatt kell véghezvigye. Lehet belassult. Fals levegő valahol?
-
Nice!
-
Sajna ez sem az a neten keresztül javító probléma. Ha hozzáférsz oszcilloszkóphoz, azzal már sokmindent ki lehet szűrni. A főtengely jeladó tünete inkább a melegen nem, vagy nehezen indulás. Az ne jelenleg nekem is sokat eszik, más tekintetben rendben van. A gyanúm már ráterelődött a 60-as nyitott rendszerre, mert minden más rendben van, és ha nem nyomom neki, akkor is zabál. Pedig hosszú váltó van rajta.
-
Üdv! Ha van motorhiba lámpa, akkor az nem karburátoros, hanem injektoros. 47-es hibakód ennél a motornál nem létezik. Biztos hogy jól számoltál?
-
Naaa, hadd halljuk! Mit zártatok rövidre? :D
-
Szerintem hagyd így, ha látsz az angellel.
-
A gsi "rács" szerintem mindenhogyan béna.
-
Ac relé?
-
Ez 20 tonnás határ.
-
Hát, most vagy igen, vagy nem. De kb három csavar leszedni. Most mondjam azt, hogy a 280-as fék se gyári, meg nincs katalizátor, meg már 4 éve nem a gyári motorral járok? Amíg ilyen szintű a vizsgáztatás komolysága, addig egy ilyenen nem aggódok. A defektspré meg az egyik legnagyobb marhaság. Manapság nem az a jellemző hogy az ember gumiját kiszúrja valami, amit a defektspré megold. Egy kiszakadt szelep, vagy leütött felniperem esetén a defektspré max pingvinezésre elég. Azért én amilyen hosszú távokat megyek egész évben, nem bíznám rá magam.
-
Igen, benne van az autó, szemre a csatlakozója/kábelezése is gyári, de a tűzfalon már nem jön ki a kék-fehér vezeték ami a jeladóhoz tartozna. A fordulatszámjel nekem is bent volt a vectrámban, pedig az olyan mezitlábas volt, hogy se központizár, se ködlámpa, se semmilyen más előkészítés nem volt benne.
-
Nekem is az a tippem hogy mivel ezek ilyen 20 tonna környékére vannak belőve, valszeg kisebb tömegnél kevésbé pontosak. De lehet holnap kipróbálom saját súlyal is. Ha azt pontosan mutatja, akkor.... valaki ólmot öntött az astrámba! :D
-
980 vagy mi, de azt nem tudom hogy ez száraz tömeg e, vagy feltöltött. Nem tudom hogy mennyire pontos, de gondolom hogy csak tán, mert az osztrákok ezzel mérik a kamionokat, meg elég új is.
-
Ma hirtelen felindulásból rááltam a kamion mérlegre a határon az astrával. Legnagyobb megrőkönyödésemre 1300kg-ot mutatott. Ötajtós, c20ne, f16-al, nagyobb fék, rendőrfelni, én, teletank, hátizsák a ruháimmal, melós bakancs, tetőcsomagtartó, némi szerszám és pót alkatrész. Jha, se szervó, se abs, villanyablak csak elöl, se klíma. Csak néztem hogy akkor most ezt így hogy?
-
Itt van egy, de csak két kép van, ellenben rajta van hogy mibe mi tartozott bele: http://www.opel-infos.de/modelle/astra_f.html Ez elvileg a sportive felszereltségé: http://i232.photobucket.com/albums/ee235/catxice/DSCF7103.jpg Illetve ebben a hsz-ben is van egy pár: http://www.astra-f-forum.com/index.php?page=Thread&postID=134756#post134756 Itt pedig a kódok: felszereltség: http://www.opel-infos.de/pas/poc_0.html http://www.opel-infos.de/pas/poc_a.html http://www.opel-infos.de/pas/poc_n.html színek: http://www.opel-infos.de/farben/farbcode.html kárpitok: http://www.opel-infos.de/polster/ta.html http://www.opel-infos.de/polster/xx.html
-
Akkó mégse gyári. :D Csak tudnám akkor minek tették bele, ha nincs is bekötve...
-
Jha, ezt én is kerestem a múltkor, mert a tid benne van az autóban, meg a saját csatija is, szal elvileg nem utólagos, ehhez képest a tűzfalon kijönni sehol nem találom azt a két vezetéket. Amit megnéztem egy későbbi évjáratú dízelt, azon meg nem is olyan a kábel színe...
-
Hehe, az enyémnek pont ez a baja volt, egyik napról a másikra. Akksi sarkokat, meg a környező össze csatlakozást megpucoltam, és elmúlt.
-
Kb. :D Semmi extra, csak nekem mániám a futómű, (és nem úgy, hogy ültessük porba mert az húde jó, meg a futómű az nem a rugó/gátló kombónál merül ki nálam) és már korábban is agyaltam hogy be kéne alá tolni a 4x4/calibra független hátsó futóművet, csak akkor bukom a pótkereket, meg az teljes alvázcserével jár, nem csak a hídtól hátrafele, erre most hogy voltam az opelnál próbamunkán, végre közelről is megszemlélhettem az új astrák hátsó futóművét, a watt kitámasztással. Nem is lenne bonyolult megoldani, sőt, csak hogy útban van az a rohadt pótkeréktartó. :D (már mer csak hogy a lényeg a hátsó futóműben rejlik, és valahogy kevésnek érzem hogy betolom alá a duplastabis saab/gsi hidat poli szilentekkel)
-
Kaszni-motor kaszni-akksi motor-generátor nekem is villogott basszusra az összes fény, meg halványodtak nagyobb fogyasztó ráadásakor hibátlan generátorral/új akksival, aztán végigpucoltam az érintkezéseket mindenhol, és elmúlt.
