wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nem. csak és kizárólag a dízelé jó.
-
Kár érte... Más. Az A omega/senator b kormánymű passzol e egy az egyben a rekibe? Valamint a hathengeres bölcsőn (monza/seni/commodore) más a blokktartó konzol mint a rekordén? Mert szereztem egy c30se-t a rekibe, és nézegettük a tartóbakokat, a 6 hengeresen magán a blokkon is előrébb van a helye, meg maga a bak is más, és ha a motor váltó találkozását tekintem fix pontnak (lévén hátrébb nem igen tud kerülni a motor, plusz a karter is így fog elférni) akkor a motortató bakok még mindig pár centivel előrébb vannak mint a bölcsőn lévő fele. Ha lehet szeretném megtartani a motor saját bakjait. Vagy a seni/monza/commo bakja alapból más mint ami az SE-hez van, és ha azt használnám akkor maradhat a bölcső? Van erről valakinek infója? Illetve a hathengeres első stabilizátor hogy néz ki? Mert ott viszont hiányzik még pár centi.
-
Szerintem sehol, vigyétek el szerelőhöz. Az a motor valszeg hengerfejes.
-
http://napivuki.blog.hu/2016/02/25/offline_mod Elvileg az email címem itt is kint van nyilvánosan.
-
????!!!!
-
Akkor neked már egyszerűbb. A többit Hetyke tudja neked elmondani.
-
Kell egy abs-es balos gólyaláb, féltengely, meg hozzá a jeladó.
-
Áhá. Hát nem tudom, ezekszerint ez is olyan mint a sportülés, ami mindenki szerint ritka, nekem meg van 4 pár, és nem azért mert kerestem, hanem csak úgy lett. Az xe-m is jeladós, meg az NE is, ami az astrában van, sőt, még az SE is, amit nemrég a rekordba vettem. Mondjuk kisblokkhoz lehet hogy tényleg ritkább, de simán átültethető. Ha lemezt akarsz akkor neked az xe amúgy sem jó, mert az alu. Sajnos eladó darabom jelenleg nekem sincs.
-
De, pontosan ennyi, jelre teszed mindkettőt, és kész.
-
De hogy pont a motorról nincs kép...
-
Igazából nekem csak azért jutott eszembe, mert mint írtam úgyis blokktömb meg dugó csere néz ki. De hát ugye ez nem egy c20ne amit leakaszt az ember az első bontóban. Igazából nagyon nem akarom hegyezni az xe-t. Többektől hallottam már hogy gyári szettre egy powercup, meg egy Subi féle phaseII chip, és akkor az olyan durván 170 ló. Egy napi használós autóba bőven elég. Amúgy meg ott a rekordba a c30se, bár olyan nagyon abba sem akarok belenyúlni.
-
Blokktömböt. Az egyik dugóm valszeg halott, bár még nem szedtem szét a motort. Van egy alapméretes dugó sorom, de akkor ahhoz meg egy 1.8-as tömböt kell szerezzek hogy hozzá tudjam furatni.
-
Konkretizálok, mert a ritkasága miatt valszeg úgy se lesz belőle semmi. Az alap a c20xe, és ebből lenne 2.4-es. Itt arra gondoltam, hogy talán let, vagy v6 folytószelep, (nem tudom melyik milyen, tippelem hogy azok nagyobbak, bár jobban belegondolva, az xe-re másik nem is nagyon passzol) meg mondjuk let injektor, bár abból kb bármit bele lehet tenni. Tengely? Szelepek? Itt teljes a homály. Jha, és a lényeg. Itt most nem az eszetlen, pénztemető szénnéfaragás a lényeg, hanem hogy valszeg úgyis blokkot és dugókat kell cseréljek, és akkor már miért ne. Mondjuk nézegetve a furat löket arányt, az xe a 86x86-al egy elég pörgős kocka motor, a 24-nél meg nagyobb a löket mint a furat, szóval alapból teleljesen más karakter lenne. Igazából nem tudom mi sülne ki belőle.
-
Ne is mondjátok. A rekordba most vettem a motort, 500euro, típiushibájuk a láncvezető elöregedése, törése, repedése, évekig nem volt kapható, most meg egy cég gyártja,de kb 3-400 euro a szett. :S Egy tök egyszerű, kétvezértengelyes, láncos motor, ugye.. A vectra ugye felújítás alatt, annak a vége olyan 1.2-1.5 körül lesz, bár utána biztos, hogy még 15 évig autó marad. Bármi, aimit ma ennyiért vennék, tuti, hogy öt év múlva elkérné ennek a többszörösét. Sajnos a régi autóval járásnak tényleg az az átka, hogy bizonyos dolgok (főleg a csövek, kábelek, érintkezők) olyan szinten képesek 30 év alatt tönkremenni (a legelső A vectrák már 27 évesek!) hogy csoda hogy még mennek. Pont a múltkor cseréltem ki a motor felöli benzincső darabot, mert konkrétan annyira el volt repedve, hogy kézzel eltörtem a csövet. (hogy az istenbe tartotta ez a 3bar-os nyomást?!) Vagy akár a vízcsövek, aminek még nem is mindegy a formája, méretei. Ezeket nehéz pótolni, mert ami a bontóban van, annak a 90%-a is ugyanolyan szar lesz, az új, ha van egyáltalán, meg már nem aszerint a minőségi elvárások szerint készült mint az eredeti. (lásd pl gömbfej) Itt jönnek képbe az egyedi megoldások, ipari, vagy verseny területről, ha egyáltalán hozzáfér az ember ilyesmihez, és akkor már megint ott vagyunk, hogy egy vagyonba van az autó.
-
A rekordból kiindulva mondhatom, napi autónak olyat nem szabad venni amiből nem találsz legalább tizet ha bemész a bontóba.
-
Hát igen. Eddig akárkivel beszélgettem kint, akinek volt bármilyen Gsi/xe opele, mind visszasírja. :D
-
Éltem másfél évet Münchenben, meg a fél rokonság kint van, szóval ezt ismerem. Anno megkértem egy ajánlatot a vectrára, éves 700 euró biztosítás, a rekordra 900 lett volna. Ez a hozzáállás az osztrákoknál is. (most itt dolgozom másfél éve) De igazából nem is azért, mert nem akarják karban tartani, hanem mert a régi autókra exponenciálisan nőnek a terhek, adók, bizti, stb, valamint náluk nem kellett annó 10 évre előre befizetni trabantra, így aztán élnek is a "használd és dobd el" mentalitással.
-
Most meg nem mondom pontosan melyik helyen van. Semmi speciális nincs benne, bármelyik 4 lábú jó, aminek stimmel a lábkiosztása. (bár ha nem, akkor meg át kell dugni az érintkezőt a táblában, semmi sem lehetetlen) A visszajelző csak akkor villog, ha rajta van az utánfutó, együtt a rendes index visszajelzővel. Ha nem villog, akkor vagy nincs ufó, vagy nem működik rajta az index. Ki rakta fel neked a horgot? Enélkül műszakin át se engedik az autót, tehát alapból valami visszajelzőt be kellett volna hogy kössön.
-
Most csak ilyen elméleti kérdés. Mi van akkor, ha egy adott motornál megnövelem a lökettérfogatot, olyan 25%-al. Elég lehet átírni a motorvezérlőt, ill nagyobb injektorokat betenni, vagy kellene már más veztengely, nagyobb szelep, folytószelep, miegyéb is?
-
Nem valószínű hogy benne van, ha eddig nem volt rajta horog. Ha igényes vagy, akkor szerzel egy 4 lábú relét, beteszed az izzót, meg ha nincs, akkor behúzod neki azt az egy szem kábelt.
-
Jha, mert abba mondjuk bele lehet halni, ha kitörik az autó alól. A váltóba kevésbé. Merre van az arra ha szabad érdeklődni?
