wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nekem alapvetően nem is a csövekkel volt a baj, hanem azzal, hogy a gumi fékcsőnek a rásajtolt gallérja az úgy már nem létezett, plusz a bal hátsó patron nem határolt, hátul is 2+kn fékerőm volt. Viszont bontani már lehetetlen volt, így kapott mindenhová új fékcsöveket. Gumit is, fémet is. Csak a rák gondolta hogy a sedané nem ugyanaz, hiszen logika szerint az égvilágon semmi nem indokolja hogy más legyen. Pedig de. Bár asszem a jobb első fém fékcsőnek volt egy szakasza ami simán a kihúzáskor kettétört. :D
-
Az, hogy rohadna meg.
-
Az milyen?
-
Szerintem nem sok érte, tekintve hogy nem tudsz vele mit kezdeni. MÁS: csak szólok, hogy a sedan és az ötajtós astra fém fékcsövei k*rvára NEM UGYAN AZOK!!!
-
Nem tudod otthon, mert nem kapsz hozzá semmit. Szakműhely. Vagy van 4 komplett szett ha gondolod.
-
Nekem miért nincsenek ilyen problémáim?
-
Nekem csak a perselyek voltak megkopva, azért szorult meg. 1 óra kényelmes tempós szerelés, meg 500ft volt a készlet hozzá.
-
Testelések, kasznin, motoron, stb. De simán lehet hogy bedőlt az akksid.
-
Ha fizikailag belemegy, meg rámegy a csati, akkor szvsz mindegy melyik fajtából veszel 4 egyformát. Ezeknek csak annyi a dolga, hogy ha áramot kap felizzik, nagy truváj nincs bennük. Nem olyan mint egy gyújtógyertya.
-
Ha vonóhorgos, akkor nézd meg az utánfutó csatit. Amúgy bármi lehet. Valahol zárlat van. Mondjuk nem értem, hogy ha kivágja a biztit, akkor hogy van vészvillogód.
-
Pár opelt már szétbontottam, de ilyet eddig még egyikben sem láttam. Azok mind ilyenek voltak:
-
Ez nem gyári. Az nem így néz ki.
-
Hát igen... a teljesen üres rendszerre NEM elég az öt liter... 3 hét alatt sikerült is rájönni. :D
-
Az indító ugyanaz, csak tech-el engedélyezni vagy tiltani kell az utasoldalit.
-
Leginkább élő adatot kellene nézni, és abból lehet kiindulni.
-
Most azért így ide linkelnék neked egy képet a bmw kanyarfényéről, hogy azon a kis pöcs leden mekkora hűtés van, de gyulán hagytam azt a ledet.
-
Ez azért van, mert a gyártók az alkatrész eladásból élnek, nem az autókéból.
-
Most nem azért, de ha van egy hiba, egy egyébként kitalált, és működő rendszerben, akkor szerintem annak az okát kellene megkeresni, és nem mindenféle plusz dolgokat berakosgatni.
-
2 perc, ha tudod hol keresd. Pollenszűrő cserénél az idő 90%-a a megtalálásra megy el.
-
A swift meg még gyakoribb talán, de mégis alig szereltem eddig. Talán két ajtózsanér, meg gázteleszkóp az összes amit csináltam eddig. Pedig volt a családban is 2-3, meg ismerősi körben több darab.
-
Azért hadd beszéljek kicsit szerelő oldalról. Egy szerelő aki mindenféle márkát csinál, azért minden típus sajátosságát nem ismerheti. Én most opelnál dolgozom, de még sokszor így is tudok újat kérdezni/mutatni a kollegáknak, még akik régóta ott dolgoznak is. Az már más kérdés, hogy a normális szerelő az veszi a fáradtságot, és utánanéz, főleg manapság, mikor már ott a google. Én most egy Plymouth Prowlert hengerfejezek bent, és hadd ne mondjam ültem a gép előtt pár órát, míg ment a hibakeresés.
-
Azért őszintén szólva valóban nem túl jellemző hogy klíma nélküliekben legyen.
-
Sokan nem tudják hogy az f-ben van pollenszűrő.
