wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Majd aláb@szom az olajgladiátort. :D Jut eszembe, az üléssín nincs elfelejtve, csak 3 hete nem voltam otthon, vagy ha igen, akkor nem volt időm kimenni oda ahol vannak a cuccok.
-
Akkor marad a gyári. Ha már nagyon nincs más, majd akkor. 500 euróért vettem a motort... Azért majd még lehet teszünk egy próbát a 2.8-as motroniccal.
-
A depo az a jobb kéz-bal váll kategória.
-
Sosem ideális, mert nem vagyok ott. :D Most lett kész, most kell csinálni. Tavaszra ennek járni kell. Illetve még idén szeretném ha önerőből járna kelne, de műszakija meg beltere már csak jövőre lesz.
-
Mindent lehet, csak megfelelő mennyiségű pénzmag kell hozzá. Faces- csoportban most árultak egyet, amit az egyik srác elvileg meg is vesz, papíros. Mint megtudtam, hollandiában került bejegyzésre, így aztán nagy dúzzogva végül itthon is beírták. Itthon is végig lehetne tolni, de azt a macerát te nem akarod végigcsinálni. Plusz többmillió forint lenne a vége. (alsó hangon olyan 5, és ez csak a papírmunka) Egyébként szerény véleményem szerint, azon túl hogy kuriózum, meg jól hangzik hogy v6. szerintem hülyeség. Már a 2 literesek is dögnehezek ekkora kasznihoz, és tök orrnehézzé teszik az autót, a v6 meg aztán főleg. Ráadásul alapban alig erősebb mint egy xe, cserébe jóval többet nyom. Akkor már inkább egy húzott xe, vagy egy let. Mondjuk legalitás szempontjából bármit tennél bele, ugyanott vagy. Tudtommal cabrióban max c20ne volt gyárilag, meg x20xev.
-
Ha nem vagyok indiszkrét azt hogyé' mérik? Csak mert azért nem költeném el a vezérlőre egy motor árát.
-
Ha az indítózáskor akad meg a víztől attól még ló baja nem lesz. Annál nagyobbat kap kopogásos égésnél. A porbléma akkor van a hidrosokkal, ha menetközben ér. Na ott tud csúnya dolgokat művelni. Amúgy meg jha, sok sokkal erősebb motor épült erre a főtengelyre. 1 bar alatt még a turbót is bírja.
-
Igazából akksiról egész sokáig el lehet járni. :D
-
Az valami szabadon írható vezérlő lenne?
-
Olyan embert keresek aki érti a bitumenlapos, rezgés/zajcsillapításos témát. Akár itt, vagy akár olyat akit ismertek személyesen. Tud valaki ilyet?
-
A dis kockát fizikailag oda teszed ahova akarod, ez is benne a jó többek között. CSak a kábelek hossza szab határt. :D
-
Több előnye is van. Az egyik, hogy már légmennyiségmérős légtömegmérő helyett, mert utóbbiban van mozgó alktrész, szeretnek is elkopni, utána meg javíthatatlan, és az egyik alappillére a motor működésének, pótolni meg rohadt drága. A másik, hogy mivel szekvenciális a befecskendezés, így sokkal precízebb égés érhető el vele, ami mind a teljesítménynek, mind a fogyasztásnak jót tesz. Plusz dis-es trafója van, amiben megintcsak nincs mozgó alkatrész, míg az SE-nek az egyedi, saját hallos gyújtáselosztója megintcsak rohadt ritka és drága.
-
Ki az aki otthon van a motorvezérlőkben? Nézelődtem, és agyaltam, fejembe ugrott egy ötlet. Adott a c30se motor, 1.5-ös motroniccal, ez ugye párban kapcsolgatja az injektorokat, szóval nem egy olyan kifinomult rendszer, mondhatni. Aztán más miatt belebotlottam, hogy a c25xe-nek ugyanaz a 2.8-as motronicja van, mint a dis-es c20xenek, tehát már szekvenciális. A kérdés, hogy ezt rá lehet e akasztani valahogy a c30se-re, mivel 6 henger mindkettő, igaz az egyik sor, a másik meg v, de mivel a fél programtáblát úgyis át kell írni, nem hiszem hogy ez különösebb problémát okozna.
-
Katalizátor szereti... fater alatt így gyulladt ki a vectra. Egy henger leállt, ő még ment volna tovább, aztán az elégetlen benzin túlhevítette a katit.
-
Daykiller! (vagy bárki aki tudja) Az SZR-nek melyik oldalon milyen formájúak a csatornái a fejben? Csak mert most hirtelen az lesz betéve, persze az SE cuccaival, és tudom hogy pl az NZ-é tök másak. Már csak hogy melyik formájú tömítéssel járok jobban, még ha nem is egyformák. Illetve hol van benne a hőfokjeladó? Még a szívósorban vagy már a dis kocka alatt? Nekem valamiért az utóbbi rémlik de nem vagyok benne biztos, az autó meg Gyulán van.
-
Hát azért az XE 3 hengerrel nem nagyon akart 100 fölé gyorsulni.....
-
Emlékeim szerint az astránál alapból a hátsó ablakra van kötve a tükörfűtés, csak a korai vectráknál volt külön gombja a tükörkapcsolón. De most lusta vagyok előkeresni a kapcsolási rajzokat. Később már a vectránál is átálltak a hátsóablakos kapcsolásra. (viszont ott időzített)
