wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Húúúústűűűűűű
-
Nem törvényszerű hogy a relé a jobb lábtérben legyen, mert szokott lenni a tűzfalon is, ha van relé doboz, akkor abban. Ez egy nagy magas relé, és nem csak az ac-t kapcsolja, hanem az ecu-nak és az injektoroknak a tápot.
-
Kirrrály! Köszi. :D
-
Mondjuk én nem szarakodnék vele. Bontóból kb 10ért már el lehet hozni a komplett zárszettet, vezérlővel, kábelkötegekkel. Azt csak be kell tenni, és akkor minden gyári. És gyorsabban is megvan. MÁS: Azt meg tudja nekem mondani valaki, hogy a caravan tetőantennájában az erősítő, vagy csak zavarszűrő?
-
Főtengely jeladó tipikusan szeret elszaródni, kicsit nagyon szar helyre tették, megeszi a meleg. És ha az láthatóan is megviselt állapotban van, akkor 99% hogy megadta magát. De egyébként ki lehet mérni hogy működik e.
-
Kopogásszenzor alapján állítja a gyújtást, meg úgy nagyjából mindent. Van egy y kábel, amin a kopogásszenzor, meg az alapjárati motor van, ez szeret elszaródni, illetve a 4 lábas csatlakozó kontaktos lenni. Maga a szenzor nem igazán szokott tönkre menni.
-
Bontóból, f astra ajtóátvezető néven. ;)
-
Addig vegyél rá valami jófajta ponyvát. Ami impregnált.
-
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy mondjuk téglából kell neki építési engedély, meg ilyesmi.....
-
A lambdaszonda működőképessége és a sárga lámpa között nincs összefüggés ezeknél a régi gépeknél, mert annyira buta a vezérlő, hogy nagyon későn veszi észre. Én többszáz kmt elmentem már több halott szondával is, és nem dobált rá hibalámpát. Bezzeg mikor a működőt kilőtt, arra azonnal. :D
-
Na mivan, az eff topic is beleállt a földbe?
-
Nagyobb fogyasztás, illetve mivel nem tud üzemmelegre melegedni, így nagyobb kopás a velejárója.
-
Semmi közük egymáshoz.
-
-
Rugós, magát feszíti. Görgőt is cserélj, de ne hagyd magad rábeszélni a 15 ezres komplett feszítőre, lehet kapni a görgőt is külön, van vagy 3000ft, de éppen ha úgy van akkor lehet csak a csapágyat is cserélni benne. (általában két félből szegecselt a görgő) A szíjcseréhez le kell oldani a motortartóbakot, mert át van fűzve a szíjon. (én a kasznira menő kettőt szoktam, és akkor emelővel picit lejebb engedem a motort, hogy le tudjam akasztani a szíjat)
-
Üdv.! Gyári fullos ködös (elöl-hátul) bent mindkét relé, stb, ellenben a hátsó ködös első felkapcsolásával b@szik működni, csak akkor hajlandó menni, ha felnyomom a tompítottat. A bekötés nem utólagos, bent volt gyárilag. Ha felkapcsolom az elsőt, akkor érezni hogy kapcsolja a hátsót engedélyező relét. Biztik jók mindenhol, a relé is, mert a bent lévő töröttet kicseréltem az én saját vecimből származó tutira működő darabra. Néztem a kapcsolási rajzot, aszerint nincs befolyása annak, hogy az első ködösök ki vannak e égve, a lényeg hogy be legyen kapcsolva, és akkor már tudni kéne kapcsolni a hátsókat is. (mert hogy jelenleg az elsők kábelhiba miatt nem világítanak)
-
Még szerencse hogy mindig elteszem a cégnél az ilyen olyan okból kiszerelt pumpákat. Van már minden féle, de mind nagynyomású. (ezért "jó" hogy újabban egy egység a pumpa meg a szintjelző, meg minden más, általában a pumpának nincs baja, lehámozva a sallangokat meg pont olyanok mint a mieink. :D )
-
vagy emelőn.
-
Nem csak a szervósé, nekem is kopogott, szervótlanhoz kapni újat, szervóshoz nem. Viszont attól még nem lesz olyan holtjáték, hogy tekered a kormányt és nem mozdul oldalirányban a nyomtávrúd.... Én nem halogatnám, fél óra a csere, viszont így meg életveszély.
-
Alábbi két kollegánál a pont: Egyébként meg jha, ahogy írtam, van gyári megoldás is a távosításra, illetve ilyenkor a távos elektronikát a gyári vezérlőre illik rákötni. (nem kivitelezhetetlen, a "gyári" szalonban beszerelt riasztó is így volt bekötve, aminek most meg nem mondom a nevét, de nemrég tárgyaltuk mikor kibontottam a kocsiból)
