wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Az alapján hogy vízszintesig tudod fordítani a zárat, neked gyári központizárad van, a dobozka meg valami utólagos kütyü, vagy riasztó, vagy távirányító lehet. Ha egyik sincs, illetve nem használod, kösd le a francba, csak plusz hibaforrás. Viszont azt is meg kéne nézni honnan kerülhetett oda víz, ugyanis az x6-os központi csatit is szépen el tudja oxidálni adott esetben.
-
Beszúrsz oda egy tűt, kapja a fals, de főképp szűretlen levegőt. Jha, végülis. Tényleg, nem az okot kéne megkeresni, inkább taknyoljunk. Mindezt világmegváltó ötlet formájában tálalva....
-
Jaly, honnan jönnek ilyen ötletei az embereknek? Tipikus hibát hibával javítunk...
-
Valamit biztos. Sose szedtem szét még egyiket sem, de annó apám a karbiét is letömítette a wartburgon, nem volt mégegy a környéken ami olyan szépen járt és olyan keveset evett.
-
Ez egy teljesen feltöltött akksinál igaz, de a nagyobb akksit úgy kell elképzelni mint ha az alap lenne egy egy személyes kád, a nagyobb meg egy kétszemélyes, de neked ugyanakkora vödröd van telehordani azt. Mellesleg 120-as generátorral nem nehéz tölteni a nagy akksit, de az átlag korabeli opelek 55-ös, a szervósok meg jellemzően 70A-s generátorral futnak.
-
Pillangószelep tengelynél mi a helyzet?
-
100/100 az nagyon durva. Én inkább arra tippelnék hogy valami szét van esve a tankban, és nem tud mindent kiszívni. Mikor az astrát raktuk össze, konkrétan 5 liter benzin betöltésével be sem indult. Elfolyni meg kb bárhol tud, mi most raktuk össze egy hónap állás, kasznizás után a vectrát, és folyt orrán száján, olyan helyeken is ahol egyébként nem volt bántva.
-
Hát ez jó szét lett baszva. Ennek alapvetően egy pluszt kell adni, meg egy testet, semmi más nem jön lentről. CSak a motor és a kapcsoló közt fut több kábel, de az ugye alapból bonthatatlan a motor felől.... ez így no comment...
-
Van minden ha kell, bakot kivéve.
-
Az a baj az opcommal, hogy esetleges a működése. Bundee sokat mókolt a sajátján mire használható lett. Rá kéne nézni egy rendes tech műszerrel. Ha esetleg úgy adódik, tudok adni kölcsön váltóvezérlőt próbálgatni. (igazából komplett váltó is van)
-
Nem is igaz. :D Csak két SE motor vectránk van, abból is az egyiket én építettem. :D A többi SE meg 1.4. HÁt azért van. Papíron csak 4 ló, de az sz még az nz-hez képest is egy lomha szar. Az SE a legjobb motor, én még talán az XE-nél is jobbnak tartom. (egyszerűbb technika, kevésbé hisztis) Gyakorlatilag ha víz meg olaj van benne, és rendesen cserélve, akkor megölhetetlen. Én most már lassan 6 éve és pár százezer km óta SE-zek. Tényleg nagyon jó fogyasztást lehet vele elérni, cserébe menni is tud ha arról van szó. (pedig ugye nekem vectrában van) A lényeg a jó, hozzápasszoló váltó. (általában f15cr)
-
:D :D :D Amúgy kijön az a termosz vezérlés bontás nélkül is, de igazából vezérléssel együtt kell cserélni, azt a 60k km-t ki kell bírnia. Amúgy meg egy nagyblokkot termosztátházat rá kell hegesztetni a jelenlegi végére, és a probléma megoldva.
-
Persze, lehet a kábel is sérült valahol. Én annak nekiülnék egy multiméterrel, és kiméregetném a kábelköteget.
-
Elvileg ha az egyik jeladó ki is esik, a többiből még össze tudja magának rakni hogy merre jár a motor, de beindítani úgy már nehézkes. Hát, op-com kéne, vagy tech1. Utóbbit nem valószínű hogy találsz, előbbi van sokaknak, csak van belőle ezer féle és nem mindig kommunikál.
-
Anélkül még tudja, mert az xe okos, van neki veztengely jeladója is, de elindítani úgy dolgozó lány nehéz. Mondjuk belegondolva, ha nem kap főtengely jelet, akkor addig az ac-t nem is kapcsolja. Nyugtasson a tudat, hogy nem volt kidobott pénz, mert a szemre látszólag is megviselt az nem húzta volna sokáig, meg ez egy rendszeresen elhaló alkatrész ezekben. Egy relét én még bepróbálnék, jó az NE-é is, szóval ha valaki van a közelben amiből át tudjátok pattintani, az a legjobb. Ha az sem, akkor meg nézni kéne élőadatot géppel, hogy melyik jel hiányzik, mert így távolból találgatni nehéz és nem túl célravezető. Ilyen alap dolgok megvoltak, hogy nem szakadt-e a vezérműszíj, forog-e az elosztó, (már ha elosztós) stb? Ha nem, azokra is érdemes ránézni. Havernak múltkor gondolt egyet és bekanyarodáskor kettétört a vezérműtengely az 1.4 asztmában, annak meg ugye az elosztóban van a jeladója, már minden ki lett cserélve, míg nem kiderült, hogy ja, hát az a fele nem forog. :D
-
A nem indulást okozhatja, de mivel szikra van ha jól olvastam, ezért az valszeg jó. (vagy legalábbis az a fele, mert hogy fizikailag két relé van benne) Ettől még az ac-t kapcsoló fele lehet halott.
